一种前置三轮车刹车装置及三轮车制造方法及图纸

本申请提供一种前置三轮车刹车装置及三轮车，前置三轮车刹车装置包括刹车固定管，安装于三轮车前卫结构内；脚刹组件，安装在刹车固定管上；脚刹组件包括绕第一转轴可转动地安装在刹车固定管上的刹车弯管

【技术实现步骤摘要】
一种前置三轮车刹车装置及三轮车


[0001]本申请涉及三轮车
，具体涉及一种前置三轮车刹车装置及三轮车
。

技术介绍

[0002]三轮车是一种既可载人又可运货的交通工具，在城市常作为老年代步车使用，在农村可作为运送农作物或饲料的农活器械，近年来被广泛应用，因此三轮车的刹车功能作为规避突发危险事件的重要功能之一而被关注
。
[0003]在现有技术中，三轮车的刹车的结构为地板式刹车，用一个脚踏弯管连接拉杆，利用杠杆原理实现轮毂与制动蹄片的摩擦达到制动的效果，该结构的刹车踏板往往悬挂高度较高，往往需要在驾驶时弯曲腿部，将脚底抬高做好预备状态，这对身形矮小的用户包容性不高，长期保持该状态容易腿脚部位疲劳，影响踩踏效果，降低驾驶体验
。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，本申请旨在提供一种前置三轮车刹车装置及三轮车
。
[0005]第一方面本申请提供一种前置三轮车刹车装置，包括：
[0006]刹车固定管，安装于三轮车前卫结构内；
[0007]脚刹组件，安装在所述刹车固定管上；所述脚刹组件包括绕第一转轴可转动地安装在所述刹车固定管上的刹车弯管
、
设置在所述刹车弯管端部的脚刹踏板以及与所述刹车弯管一体设置且位于所述第一转轴下方的第一连接端；
[0008]传动组件，用于连接所述第一连接端和刹车传动拉杆的一端，以将所述脚刹组件的刹车动作传动至所述刹车传动拉杆，从而实现刹车制动；
[0009]第一调节组件，用于调节所述刹车弯管的高度；
[0010]第二调节组件，用于根据所述刹车弯管的高度调节所述传动组件的传动距离
。
[0011]根据本申请实施例提供的技术方案，所述第一调节组件包括：
[0012]调节板，位于所述刹车弯管远离刹车踏板一端的上方；
[0013]调节螺栓，从上至下螺纹连接且穿过所述调节板；所述调节螺栓的底端与与所述刹车弯管抵接
。
[0014]根据本申请实施例提供的技术方案，所述传动组件包括：
[0015]脚刹传动管，所述脚刹传动管具有第一端部和第二端部，所述第一端部与所述第一连接端可转动连接；
[0016]摇臂，所述摇臂设有三个轴线均平行于所述第一转轴的第一安装孔
、
第二安装孔和第三安装孔；所述第一安装孔与所述第二端部可转动连接，所述第二安装孔与三轮车主体可转动连接，所述第三安装孔与所述刹车传动拉杆可转动连接；
[0017]所述第二调节组件通过调节所述第一安装孔与第二端部的连接点与所述第一端部的距离来调节所述传动组件的传动距离
。
[0018]根据本申请实施例提供的技术方案，所述摇臂上设置有两片平行设置的连接片，所述第一安装孔贯穿两片连接片设置；所述第二调节组件包括：
[0019]连接柱，其轴向穿过所述第一安装孔；所述连接柱的中部设有径向贯穿的第四安装孔，所述脚刹传动管的第二端部轴向穿过所述第四安装孔；
[0020]调节螺母，与所述脚刹传动管的第二端部螺纹连接，用于调节所述连接柱在所述脚刹传动管上的位置；
[0021]限位组件，固定在所述脚刹传动管上，且位于所述连接柱远离调节螺母的一侧
。
[0022]根据本申请实施例提供的技术方案，所述限位组件包括：
[0023]限位钉，径向安装在脚刹传动管远离第二端部的位置，且凸出于所述脚刹传动管的表面；
[0024]限位弹簧，套在所述脚刹传动管外，限位于所述限位钉与所述连接柱之间
。
[0025]根据本申请实施例提供的技术方案，所述脚刹传动管外靠近所述连接柱还套设有限位片；所述限位弹簧限位于所述限位钉与所述限位片之间
。
[0026]根据本申请实施例提供的技术方案，所述刹车弯管远离刹车踏板的端部设有连接管；所述刹车固定管上焊接有连接件；
[0027]所述连接件包括：
[0028]平行设置的两片连接部，所述连接部的底端焊接在所述刹车固定管上；
[0029]转动螺栓，穿过两片所述连接部且螺纹连接固定在所述连接部上；所述连接管套在所述转动螺栓上；所述调节板焊接在所述两片连接部的顶端
。
[0030]第二方面本申请提供一种三轮车，所述三轮车设置有上述所述的前置三轮车刹车装置
。
[0031]综上所述，本申请提出一种前置三轮车刹车装置及三轮车，前置三轮车刹车装置包括刹车固定管，安装于三轮车前卫结构内；脚刹组件，安装在刹车固定管上；脚刹组件包括绕第一转轴可转动地安装在刹车固定管上的刹车弯管
、
设置在刹车弯管端部的脚刹踏板以及与刹车弯管一体设置且位于第一转轴下方的第一连接端；传动组件，用于连接第一连接端和刹车传动拉杆的一端，以将脚刹组件的刹车动作传动至刹车传动拉杆，从而实现刹车制动；第一调节组件，用于调节刹车弯管的高度；第二调节组件，用于根据刹车弯管的高度调节传动组件的传动距离
。
[0032]该方案通过调节第一调节组件改变刹车弯管的高度，在改变刹车弯管高度后，传动组件的传动距离也会随变，再通过调节第二调节组件改变传动组件的传动距离以适应调节后刹车弯管的高度，从而实现在第一调节组件和第二调节组件的相互配合下，在保证刹车功能正常的基础上，改变刹车踏板的高度以适应不同驾驶员的身型，这种灵活性的调整符合人体工程学，提高三轮车的灵活性和适配性，提升整车对各类身形用户的包容性，刹车踏板前置可规避在驾驶过程中腿脚部位疲劳的问题，优化踩踏效果，提升驾驶体验
。
附图说明
[0033]图1为本申请实施例提供的前置三轮车刹车装置的结构示意图；
[0034]图2为本申请实施例提供的所述调节板的结构示意图；
[0035]图3为本申请实施例提供的所述脚刹组件的结构示意图；
[0036]图4为本申请实施例提供的所述摇臂的结构示意图；
[0037]图5为本申请实施例提供的所述脚刹传动管的结构示意图
。
[0038]图中所述文字标注表示为：
[0039]1、
刹车固定管；
2、
刹车弯管；
21、
连接管；
22、
第一连接端；
3、
脚刹踏板；
4、
转动螺栓；
5、
连接件；
51、
第一转轴孔；
52、
连接部；
6、
调节板；
61、
第一调节孔；
7、
调节螺栓；
8、
脚刹传动管；
81、
第一端部；
82、
第二端部；
9、
限位弹簧；
10、
限位钉；
11、
摇臂；
12、
连接柱；
13、
连接片；
14、
调本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种前置三轮车刹车装置，其特征在于，包括：刹车固定管
(1)
，安装于三轮车前卫结构内；脚刹组件，安装在所述刹车固定管
(1)
上；所述脚刹组件包括绕第一转轴可转动地安装在所述刹车固定管
(1)
上的刹车弯管
(2)、
设置在所述刹车弯管
(2)
端部的脚刹踏板
(3)
以及与所述刹车弯管
(2)
一体设置且位于所述第一转轴下方的第一连接端
(22)
；传动组件，用于连接所述第一连接端
(22)
和刹车传动拉杆的一端，以将所述脚刹组件的刹车动作传动至所述刹车传动拉杆，从而实现刹车制动；第一调节组件，用于调节所述刹车弯管
(2)
的高度；第二调节组件，用于根据所述刹车弯管
(2)
的高度调节所述传动组件的传动距离
。2.
根据权利要求1所述的前置三轮车刹车装置，其特征在于，所述第一调节组件包括：调节板
(6)
，位于所述刹车弯管
(2)
远离刹车踏板一端的上方；调节螺栓
(7)
，从上至下螺纹连接且穿过所述调节板
(6)
；所述调节螺栓
(7)
的底端与所述刹车弯管
(2)
抵接
。3.
根据权利要求1所述前置三轮车刹车装置，其特征在于，所述传动组件包括：脚刹传动管
(8)
，所述脚刹传动管
(8)
具有第一端部
(81)
和第二端部
(82)
，所述第一端部
(81)
与所述第一连接端
(22)
可转动连接；摇臂
(11)
，所述摇臂
(11)
设有三个轴线均平行于所述第一转轴的第一安装孔
(17)、
第二安装孔
(16)
和第三安装孔
(15)
；所述第一安装孔
(17)
与所述第二端部
(82)
可转动连接，所述第二安装孔
(16)
与三轮车主体可转动连接，所述第三安装孔
(15)
与所述刹车传动拉杆可转动连接；所述第二调节组件通过调节所述第一安装孔
(17)
与第二端部
(82)
的连接点与所述第一端部
(81)
的距离来调节所述传动组件的传动距离
。4.
根据权利要求3所述前置三轮车刹车装置，其特征在于，所述摇臂
(11)
上设置有两片平行设置的连接片
(13)
，所述第一安装孔
(17)

【专利技术属性】
技术研发人员：张仲禹，张新治，
申请(专利权)人：廊坊精兰科技有限公司，
类型：新型
国别省市：