提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，包括外保护框、电池主体和纵向减震器，所述外保护框内部底端的两侧均固定安装有滑轨，两个所述滑轨的内部均活动安装有滑块，两个所述滑轨之间通过所述滑块活动安装有网格板，所述网格板底部的两端均固定安装有纵向减震器，所述外保护框底部的中间位置处固定安装有电机，所述电机的一端活动安装有第一转轴，所述第一转轴的顶端固定安装有扇叶，所述电机的两侧均设置有轴承，两个所述轴承的一端均活动安装有第二转轴，两个所述第二转轴的一端均固定安装有所述扇叶。本发明专利技术通过设置一系列的结构使得本装置具有散热效果好、减震性能高和结构稳定等特点。

New energy vehicle battery heat sink for improving space utilization efficiency

【技术实现步骤摘要】
提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置
本专利技术属于汽车电池保护装置
，具体涉及提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车中，汽车电池作为主要动力源，是新能源汽车必不可少的一部分。现有的新能源汽车电池的散热性能普遍较差，长期使用则会使得电池发生各种问题，严重的影响到电池的使用寿命，如果在电池的周围安装散热系统，则会加大整个车身的负荷，使得车身的空间利用率较小，且在汽车移动的过程中，往往会产生不同方向的震动，从而使得内部的电池由于各种碰撞变形以及损坏，这就是我们需要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的新能源汽车电池的散热性能普遍较差，长期使用则会使得电池发生各种问题，严重的影响到电池的使用寿命，如果在电池的周围安装散热系本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，包括外保护框（1）、电池主体（2）和纵向减震器（3），其特征在于：所述外保护框（1）内部底端的两侧均固定安装有滑轨（12），两个所述滑轨（12）的内部均活动安装有滑块（13），两个所述滑轨（12）之间通过所述滑块（13）活动安装有网格板（14），所述网格板（14）底部的两端均固定安装有纵向减震器（3），所述纵向减震器（3）由限位座（33）和伸缩杆（34）组成，所述限位座（33）的内部开设有限位槽（32），所述限位槽（32）的内部固定安装有第二弹簧（31），所述第二弹簧（31）套接在所述伸缩杆（34）的外侧，且所述伸缩杆（34）的一端连接有底板（35...

【技术特征摘要】
1.提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，包括外保护框（1）、电池主体（2）和纵向减震器（3），其特征在于：所述外保护框（1）内部底端的两侧均固定安装有滑轨（12），两个所述滑轨（12）的内部均活动安装有滑块（13），两个所述滑轨（12）之间通过所述滑块（13）活动安装有网格板（14），所述网格板（14）底部的两端均固定安装有纵向减震器（3），所述纵向减震器（3）由限位座（33）和伸缩杆（34）组成，所述限位座（33）的内部开设有限位槽（32），所述限位槽（32）的内部固定安装有第二弹簧（31），所述第二弹簧（31）套接在所述伸缩杆（34）的外侧，且所述伸缩杆（34）的一端连接有底板（35），所述外保护框（1）底部的中间位置处固定安装有电机（7），所述电机（7）的一端活动安装有第一转轴（8），所述第一转轴（8）的中间位置处固定安装有主齿轮（6），所述第一转轴（8）的顶端固定安装有扇叶（11），所述电机（7）的两侧均设置有轴承（10），两个所述轴承（10）固定安装在所述外保护框（1）内部的底端，两个所述轴承（10）的一端均活动安装有第二转轴（4），两个所述第二转轴（4）的中间位置处均固定安装有副齿轮（5），两个所述第二转轴（4）的一端均固定安装有所述扇叶（11），所述网格板（14）的顶部固定安装有电池主体（2）。


2.根据权利要求1所述的提高空间利用效率的新能源汽车电池散热装置，其特征在于：所述外保护框（1）的顶部通过固定螺钉（22）固定安装有散热栅网（21）。


3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄欣，
申请(专利权)人：柳州四通材料科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45