发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术提供的发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质，通过获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。即本发明专利技术示例根据皮带的最大承受力、风扇阻力等参数确定发动机最大的转速变化率，进而根据发动机的转速变化率来控制发动机的转速升高或降低，从而有效避免了现有技术中发动机实际转速变化过快导致的皮带、风扇损坏问题，提高了皮带、风扇的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质
本专利技术涉及发动机控制技术，尤其涉及一种发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质。
技术介绍
发动机转速的高低，关系到单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小，即发动机的有效功率随转速的不同而改变。现有技术中，当发动机系统启动后，发动机由怠速运行至额定转速时的上升速度会受到发动机设定转速的变化斜率影响，也就是说，当发动机设定的转速变化斜率过大时，会导致发动机的实际转速变化过快，发动机实际转速变化过快就可能导致与发动机皮带连接的风扇、皮带等因受到冲击过大而损坏。因此，亟需一种新的发动机变速控制方法，用以降低发动机变速过快导致的风扇、皮带等损坏的风险。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提供了一种发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质。第一方面，本专利技术提供了一种发动机变速控制方法，包括：获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力；根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率；根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。在其他可选的实施方式中，所述获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，包括：获取风扇当前转速，并根据所述风扇当前转速，在预设的关系对照表中查询风扇功率损耗；其中，所述关系对照表记录有风扇在不同转速下与风扇功率损耗之间的对照关系；根据所述风扇功率损耗确定风扇阻力。在其他可选的实施方式中，所述根据所述发动机转速变化率控制发动机转速变化，包括：控制发动机转速以小于等于发动机转速变化率的速度升高或降低。在其他可选的实施方式中，所述根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，包括：根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定风扇的最大加速度；根据最大加速度、风扇的转动惯量、风扇驱动轮的半径、发动机皮带轮的半径计算所述发动机转速变化率。第二方面，本专利技术提供一种发动机变速控制装置，包括：获取模块，用于获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力；计算模块，用于根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率；控制模块，用于根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。在其他可选的实施方式中，所述获取模块，具体用于：获取风扇当前转速，并根据所述风扇当前转速，在预设的关系对照表中查询风扇功率损耗；其中，所述关系对照表记录有风扇在不同转速下与风扇功率损耗之间的对照关系；根据所述风扇功率损耗确定风扇阻力。在其他可选的实施方式中，所述控制模块，具体用于：控制发动机转速以小于等于发动机转速变化率的速度升高或降低。在其他可选的实施方式中，所述计算模块，具体用于：根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定风扇的最大加速度；根据最大加速度、风扇的转动惯量、风扇驱动轮的半径、发动机皮带轮的半径计算所述发动机转速变化率。第三方面，本专利技术提供一种发动机变速控制设备，包括：至少一个处理器和存储器；所述存储器存储计算机执行指令；所述至少一个处理器执行所述存储器存储的计算机执行指令，使得所述至少一个处理器执行如前任一项所述的发动机变速控制方法。第四方面，本专利技术提供一种可读存储介质，所述可读存储介质中存储有计算机执行指令，当处理器执行所述计算机执行指令时，实现如前任一项所述的发动机变速控制方法。本专利技术提供的发动机变速控制方法、装置、控制设备及存储介质，通过获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。即本专利技术示例根据皮带的最大承受力、风扇阻力等参数确定发动机最大的转速变化率，进而根据发动机的转速变化率来控制发动机的转速升高或降低，从而有效避免了现有技术中发动机实际转速变化过快导致的皮带、风扇损坏问题，提高了皮带、风扇的可靠性。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。图1为本专利技术所基于的一种应用场景示意图；图2为本专利技术所基于的一种发动机实际转速随发动机设定转速变化的示意图；图3为本专利技术提供的一种发动机变速控制方法的流程示意图；图4为本专利技术提供的另一种发动机变速控制方法的流程示意图；图5为本专利技术提供的一种发动机变速控制方法的框图示意图；图6为本专利技术提供的一种发动机变速控制装置的结构示意图；图7为本专利技术提供的一种发动机变速控制设备的硬件结构示意图。通过上述附图，已示出本专利技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本专利技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本专利技术的概念。具体实施方式下面以具体地实施例对本专利技术的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本专利技术的实施例进行描述。图1为本专利技术所基于的一种应用场景示意图，如图1所示，发动机皮带轮通过皮带，带动风扇驱动轮转动，进而驱动风扇转动。现有技术中，当发动机系统启动后，发动机由怠速运行至额定转速时的上升速度会受到发动机设定转速的变化斜率影响，图2为本专利技术所基于的一种发动机实际转速随发动机设定转速变化的示意图，如图2所示，当发动机设定转速变化斜率过大时，会导致发动机的实际转速变化过快，而发动机实际转速变化过快就可能导致与发动机皮带连接的风扇受力过大，尤其是针对刚性风扇，破坏更甚，并且给皮带也带来不小的冲击，轻则影响皮带的使用寿命，重则皮带瞬间失效。因此，针对上述问题，本专利技术的技术构思在于，在设定发动机转速变化斜率时，考虑到皮带的最大承受力，从而在发动机提速过程中，例如发动起启动由怠速运行至额定转速的场景时，可以避免因发动机实际转速变化过快导致的皮带、风扇等损坏，提高皮带、风扇等的可靠性。下面以具体地实施例对本专利技术的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本专利技术的实施例进行描述。第一方面，本专利技术示例提供了一种发动机变速控制方法，图3为本专利技术提供的一种发动机变速控制方法的流程示意图。如图3所示，该发动机变速控制方法包括：步骤101、获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力。作为可选示例，步骤101的一种实现方式如下：获取风扇当前转速，并根据所述风扇当前转速，在预设的关系对照表中查询风扇功率损耗；其中，所述关系对照表记录有风扇在不同转速下与风扇功率损耗之间的对照关系；根据所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机变速控制方法，其特征在于，包括：/n获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力；/n根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率；/n根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机变速控制方法，其特征在于，包括：
获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力；
根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率；
根据所述发动机转速变化率控制发动机转速升高或降低。


2.根据权利要求1所述的发动机变速控制方法，其特征在于，所述获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力，包括：
获取风扇当前转速，并根据所述风扇当前转速，在预设的关系对照表中查询风扇功率损耗；其中，所述关系对照表记录有风扇在不同转速下与风扇功率损耗之间的对照关系；
根据所述风扇功率损耗确定风扇阻力。


3.根据权利要求1所述的发动机变速控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机转速变化率控制发动机转速变化，包括：
控制发动机转速以小于等于发动机转速变化率的速度升高或降低。


4.根据权利要求1-3任一项所述的发动机变速控制方法，其特征在于，所述根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定发动机转速变化率，包括：
根据发动机皮带的最大承受力和风扇阻力确定风扇的最大加速度；
根据最大加速度、风扇的转动惯量、风扇驱动轮的半径、发动机皮带轮的半径计算所述发动机转速变化率。


5.一种发动机变速控制装置，其特征在于，包括：
获取模块，用于获取与发动机皮带连接的风扇在风扇当前转速下对应的风扇阻力；
计算模块，用于根据发动机皮带的最大承受力和...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兴元，浦路，司福帅，王文豪，杨栋，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37