一种发动机控制方法及装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供的发动机控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在获取PTO启动指令后，控制发动机按照目标预设转速运转，并在发动机的运行时长达到该目标预设转速对应的目标运行时长后，再次控制发动机以下一目标预设转速运转，直至全部预设转速执行完毕。由于每次选取的目标预设转速为当前全部待执行的预设转速中的最低转速，可以确保整个执行过程中发动机转速在逐步升高，而各预设转速对应的运行时长之和，即为润滑系统逐步建立机油压力对应的时长，因此，不会出现现有技术中发动机转速短时间内迅速升高的问题，同时，还使润滑系统有足够的时间建立机油压力，有效避免发动机拉缸，确保发动机的安全运行。

An engine control method and device

【技术实现步骤摘要】
一种发动机控制方法及装置
本专利技术属于汽车
，尤其涉及一种发动机控制方法及装置。
技术介绍
柴油发动机PTO(Power-Take-Off)是一种动力输出装置，又叫做取力器，用于将发动机的动力输出至汽车行驶系统以外的其他设备，在商用车领域有着广泛的应用，如自卸车、水泥搅拌车、矿用车辆等。由于PTO的动力直接来源于发动机，因此，PTO的控制过程，实际是ECU(ElectronicControlUnit，行车电脑)控制发动机运转的过程。在发动机冷启动工况下，机油粘度较大，润滑系统需要较长的时间才能建立足够的机油压力，以为发动机提供充分的润滑。如果发动机冷启动成功后立即使用PTO功能，使得发动机转速短时间内迅速升高，由于此时润滑系统的机油压力不足，发动机活塞润滑不充分，极有可能造成发动机拉缸，影响发动机的正常使用。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种发动机控制方法及装置，对发动机冷启动工况下响应PTO需求的转速变化过程进行控制，以使润滑系统建立足够的机油压力，确保发动机的安全运行，具体方案如下：<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：/n在发动机冷启动成功后，获取PTO启动指令；/n响应所述PTO启动指令，确定目标预设转速以及所述目标预设转速对应的目标运行时长，其中，所述目标预设转速为当前待执行的预设转速中的最低转速；/n控制发动机按照所述目标预设转速运转，并统计运转时长；/n在所述运转时长达到所述目标运行时长后，返回执行所述确定目标预设转速以及所述目标预设转速对应的目标运行时长步骤，直至全部所述预设转速执行完毕；/n响应PTO执行机构的扭矩需求。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机控制方法，其特征在于，包括：
在发动机冷启动成功后，获取PTO启动指令；
响应所述PTO启动指令，确定目标预设转速以及所述目标预设转速对应的目标运行时长，其中，所述目标预设转速为当前待执行的预设转速中的最低转速；
控制发动机按照所述目标预设转速运转，并统计运转时长；
在所述运转时长达到所述目标运行时长后，返回执行所述确定目标预设转速以及所述目标预设转速对应的目标运行时长步骤，直至全部所述预设转速执行完毕；
响应PTO执行机构的扭矩需求。


2.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，确定目标预设转速对应的目标运行时长的过程，包括：
获取表征发动机运行工况的温度值；
调用目标预设转速对应的预设映射关系，其中，所述预设映射关系中记录有发动机以所述目标转速运行时所述温度值与运行时间的对应关系；
根据所述预设映射关系，确定所述温度值对应的运行时长，得到目标预设转速对应的目标运行时长。


3.根据权利要求2所述的发动机控制方法，其特征在于，所述获取表征发动机运行工况的温度值，包括：
获取冷却液温度和机油温度；
确定所述冷却液温度和所述机油温度中的较小值为表征发动机运行工况的温度值。


4.根据权利要求1所述的发动机控制方法，其特征在于，在所述响应PTO执行机构的扭矩需求之前，还包括：
发送提示信息，其中，所述提示信息表征所述发动机可以响应所述PTO执行机构的扭矩需求。


5.根据权利要求1-4任一项所述的发动机控制方法，其特征在于，还包括：
获取PTO停止指令；
响应所述PTO停止指令，控制所述发动机以预设怠速运转。


6....

【专利技术属性】
技术研发人员：李树娟，王贵琛，安学慧，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37