一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重制造技术

一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重，由四个分体配重块和四个焊接接头组成；所述四个分体配重块通过气体钨极氩弧焊焊接在一起，形成一个圆形封闭结构的整体配重块；所述配重块采用2024航空铝合金材料，通过冲压制造，每块重量为1.5～2公斤，表面参照AMS 2759标准进行热处理；所述焊接接头采用2024航空铝合金材料，通过冲压制造，每个重量为1.4～1.8公斤。Y5系列飞机改进换装涡轮螺旋桨发动机动力系统后，整体飞机平衡配重，确保了Y5系列飞机的重心位置合理，提高了Y5系列飞机的飞行性能。

A balance weight of Y5 series turboprop aircraft

【技术实现步骤摘要】
一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重
本技术运用于一种Y5系列飞机(包括Y5B，Y5(K)，Y5(D)等型号)涡轮螺旋桨飞机改进换装涡轮螺旋桨发动机动力系统的发动机进气配套设备。有效的提高了涡轮螺旋桨发动机在各种工况下的工作要求，属于航空领域。
技术介绍
老款Y5系列飞机使用的是活塞式螺旋桨发动机，由于现在各大飞机场储存航空汽油并不普遍，且老式活塞发动机存在功率较低，重量较大，大修周期短的缺点，导致Y5系列飞机在当前市场环境下得不到合理运用。为了有效的利用Y5系列飞机设计潜力进行整体动力改装。Y5飞机换装的涡轮螺旋桨发动机功率增加200马力，重量减轻约300千克，发动机的大修时间延长到7000小时。大幅提升了Y5系列飞机的动力性能。
技术实现思路
本技术旨在提供一种能提高了Y5系列飞机的飞行性能的飞机平衡配重。为了达到上述目的，本专利技术采用的技术方案为：一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重。一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重由四个分体配重块和四个焊接接头组成；所述四个分体配重块通过气体钨极氩弧焊焊接在一起，形成一个圆形封闭结构的整体配重块，达到平衡配重的效果；所述配重块采用2024航空铝合金材料，通过冲压制造，每块重量为1.5～2公斤，表面参照AMS2759标准进行热处理，提高其力学性能；所述焊接接头采用2024航空铝合金材料，通过冲压制造，每个重量为1.4～1.8公斤。Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重通过螺栓与发动机架支撑杆连接，从而确保了整体稳定性。r>Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重整体考虑了飞机配平问题，使其重心与原有运5-BG飞机重心保持一致。本专利技术的优点及有效收益是：Y5系列飞机改进换装涡轮螺旋桨发动机动力系统后，整体飞机平衡配重，确保了Y5飞机的重心位置合理，提高了Y5飞机的飞行性能。附图说明图1为本技术实施例Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重结构设计。图2为本技术实施例飞机上视图。图3为本技术实施例飞机侧视图。图4为本技术实施例配重块正视图。附图标记：1：飞机螺旋桨，2：发动机架，3：Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重块4：飞机整体重心区域。5：焊接接头6：配重块具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术技术方案进行详细描述。如图4所示，一种Y5系列飞机(包括Y5B，Y5(K)，Y5(D)等型号)涡轮螺旋桨飞机平衡配重由四个分体配重块6和四个焊接接头5组成；所述四个分体配重块6通过气体钨极氩弧焊焊接在一起，形成一个圆形封闭结构的整体配重块，达到平衡配重的效果；所述配重块采用2024航空铝合金冲压制造，每块重量为1.833公斤，表面参照AMS2759标准进行热处理，提高其力学性能；所述焊接接头5采用2024航空铝合金冲压制造，每个重量为1.614公斤。如图1、2、3、4所示，一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重3通过螺栓与发动机架2支撑杆连接，从而确保了整体稳定性。Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重3整体考虑了飞机配平问题，使其重心与原有Y5飞机重心保持一致。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重，其特征在于：由四个分体配重块和四个焊接接头组成；所述四个分体配重块通过气体钨极氩弧焊焊接在一起，形成一个圆形封闭结构的整体配重块；所述配重块采用2024航空铝合金材料，通过冲压制造，每块重量为1.5～2公斤，表面参照AMS 2759标准进行热处理；所述焊接接头采用2024航空铝合金材料，通过冲压制造，每个重量为1.4～1.8公斤。/n

【技术特征摘要】
1.一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机平衡配重，其特征在于：由四个分体配重块和四个焊接接头组成；所述四个分体配重块通过气体钨极氩弧焊焊接在一起，形成一个圆形封闭结构的整体配重块；所述配重块采...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海东，
申请(专利权)人：北京威凯通航空技术有限公司，刘海东，
类型：新型
国别省市：北京;11