一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道制造技术

一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道，由滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道、滑油散热流道固定支架、滑油散热流道可调节阻风板、滑油散热器组成；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道为管道式结构，滑油进排气散热流道进气流道一端与滑油散热器相连，滑油进排气散热流道排气流道的一端与滑油散热器相连；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油散热器、滑油进排气散热流道排气流道构成一个倒“V”型结构；滑油散热流道可调节阻风板位于滑油进排气散热流道排气流道中；所述滑油散热器内部安装有滑油节温器。

A kind of heat dissipation passage of Y5 series aircraft turboprop aircraft lubricating oil inlet and exhaust

【技术实现步骤摘要】
一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道
本技术运用于Y5系列飞机(包括Y5B，Y5(K)，Y5(D)等型号)涡轮螺旋桨飞机改进换涡轮螺旋桨发动机动力系统的滑油散热配套设备。有效的提高了涡轮螺旋桨发动机在各种工况下的工作要求，属于航空领域。
技术介绍
老Y5系列飞机使用的是活塞式螺旋桨发动机，由于现在各大飞机场储存航空汽油并不普遍，且老式活塞发动机存在功率较低，重量较大，大修周期短的缺点，导致Y5系列飞机在当前市场环境下得不到合理运用。Y5系列飞机换装涡轮螺旋桨发动机后，发动机功率加大，发动机温度和滑油量增大，需要设计新的滑油散热流道等部件。
技术实现思路
本技术旨在提供一种能提高Y5系列飞机发动机滑油散热系统及飞行性能的滑油进排气散热流道。为了达到上述目的，本技术采用的技术方案为：一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道。一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道由滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道、滑油散热流道固定支架、滑油散热流道可调节阻风板、滑油散热器组成；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道为管道式结构，滑油进排气散热流道进气流道一端与滑油散热器相连，滑油进排气散热流道排气流道的一端与滑油散热器相连；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油散热器、滑油进排气散热流道排气流道构成一个倒“V”型结构；滑油散热流道可调节阻风板位于滑油进排气散热流道排气流道中；所述滑油散热器内部安装有滑油节温器；所述Y5系列涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道采用航空铝合金材质。所述Y5系列涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道位于发动机舱，流道与涡轮螺旋桨发动机的机架固定连接，滑油进排气散热流道进气流道与飞机气动外形相吻合，进气方向与飞行方向一致，进排气道与滑油散热器有效散热面积相吻合。所述Y5系列涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道依靠飞行时冲压的空气气流，飞行速度提升带动进气流道气流流速加快，滑油散热器进气量增大，提高散热效率。所述滑油进排气散热流道排气流道内置的滑油散热流道可调节阻风板，位置垂直于飞行方向，与涡轮螺旋桨发动机的整流罩相连接。滑油散热流道可调节阻风板可以根据需求手动调节：滑油温度低的时候调节滑油散热流道可调节阻风板开度大小来控制滑油温度，适用于各种飞行条件。所述滑油散热器加装节温器，在滑油温度低时滑油可不经过滑油散热器，直接进入发动机；在滑油温度升高时，节温器开启，滑油通过滑油散热器，可以有效保证滑油温度，适用于各种不同工况。本专利技术的优点及有效收益是：提高了Y5系列飞机发动机滑油散热系统及飞行性能，适用于各种不同工况。附图说明图1为本技术实施例Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道部件侧视示意图。图2为本技术实施例Y5系列飞涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道部件示意图。图3为本技术实施例Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道在飞机中的整机布局图。附图标记：1：涡轮螺旋桨发动机，2：滑油箱，3：Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道，4：滑油进排气散热流道进气流道，5：滑油进排气散热流道排气流道，6：滑油散热流道固定支架，7：滑油散热流道可调节阻风板，8：滑油散热器。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术技术方案进行详细描述。如图1、2所示，一种Y5系列飞机(包括Y5B，Y5(K)，Y5(D)等型号)涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道3由滑油进排气散热流道进气流道4、滑油进排气散热流道排气流道5、滑油散热流道固定支架6、滑油散热流道可调节阻风板7、滑油散热器8组成；所述滑油进排气散热流道进气流道4、滑油进排气散热流道排气流道5为管道式结构，滑油进排气散热流道进气流道4一端与滑油散热器8相连，滑油进排气散热流道排气流道5的一端与滑油散热器8相连；所述滑油进排气散热流道进气流道4、滑油散热器8、滑油进排气散热流道排气流道5构成一个倒“V”型结构；滑油散热流道可调节阻风板7位于滑油进排气散热流道排气流道5中；所述滑油散热器8内部安装有滑油节温器；所述Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道3采用航空铝合金材质。如图3所示，Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道3位于发动机舱，流道与涡轮螺旋桨发动机1的机架固定连接，滑油进排气散热流道进气流道4与飞机气动外形相吻合，进气方向与飞行方向一致，进排气道与滑油散热器8有效散热面积相吻合。所述一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道3依靠飞行时冲压的空气气流，飞行速度提升带动进气流道气流流速加快，滑油散热器8进气量增大，提高散热效率。所述滑油进排气散热流道排气流道5内置的滑油散热流道可调节阻风板7，位置垂直于飞行方向，与涡轮螺旋桨发动机1的整流罩相连接。滑油散热流道可调节阻风板7可以根据需求手动调节：滑油温度低的时候调节滑油散热流道可调节阻风板7开度大小来控制滑油温度，适用于各种飞行条件。所述滑油散热器8加装节温器，在滑油温度低时滑油可不经过滑油散热器8，直接进入发动机；在滑油温度升高时，节温器开启，滑油通过滑油散热器8，可以有效保证滑油温度，适用于各种不同工况。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道，其特征在于：由滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道、滑油散热流道固定支架、滑油散热流道可调节阻风板、滑油散热器组成；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道为管道式结构，滑油进排气散热流道进气流道一端与滑油散热器相连，滑油进排气散热流道排气流道的一端与滑油散热器相连；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油散热器、滑油进排气散热流道排气流道构成一个倒“V”型结构；滑油散热流道可调节阻风板位于滑油进排气散热流道排气流道中；所述滑油散热器内部安装有滑油节温器。/n

【技术特征摘要】
1.一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进排气散热流道，其特征在于：由滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道、滑油散热流道固定支架、滑油散热流道可调节阻风板、滑油散热器组成；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油进排气散热流道排气流道为管道式结构，滑油进排气散热流道进气流道一端与滑油散热器相连，滑油进排气散热流道排气流道的一端与滑油散热器相连；所述滑油进排气散热流道进气流道、滑油散热器、滑油进排气散热流道排气流道构成一个倒“V”型结构；滑油散热流道可调节阻风板位于滑油进排气散热流道排气流道中；所述滑油散热器内部安装有滑油节温器。


2.根据权利要求1所述的一种Y5系列飞机涡轮螺旋桨飞机滑油进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘海东，
申请(专利权)人：北京威凯通航空技术有限公司，刘海东，
类型：新型
国别省市：北京;11