支撑离合器从动缸的液压驱动连接器的机动车辆离合器壳体的保护性波纹管制造技术

用于差速离合器壳体(3)的保护性波纹管(5)，包括旨在安装在该差速离合器壳体(C)的窗口上的基部(7)以及使挠性吸液管(1)能够穿过其中的开口(6)。所述波纹管包括被适配用于限制吸液管的弯曲的增强区域(11)。本发明专利技术可以用于液压离合器控制装置上，该控制装置包括连接至挠性移液管的加压液体供应管线、并且还包括此类保护性波纹管。

Protective bellows for the clutch housing of motor vehicles supporting the hydraulic drive coupling of the clutch slave cylinder

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】支撑离合器从动缸的液压驱动连接器的机动车辆离合器壳体的保护性波纹管
本专利技术总体上涉及机动车辆离合器控制系统。更具体地，本专利技术涉及同心从动缸(CSC)或离合器分离叉类型的离合器控制的不同技术解决方案。
技术介绍
在离合器分离叉型离合器控制中，离合器分离叉构成杠杆，该杠杆致动离合器分离轴承并且因此致动离合器机构。在同心从动缸(CSC)型控制中，由主机递送的液压流体作用于离合器分离轴承上。对于这两种类型的离合器控制，当前使用了两种形式的离合器壳体。第一种形式包括用于离合器分离叉的输出窗口。第二种形式包括圆形输出孔洞，该输出孔洞使得连接至液压流体供应管路并且作用于离合器分离轴承上的挠性吸液管能够穿过其中。这些开口中的每个开口都需要适当的保护性波纹管。对于这两种类型的离合器控制而言，使用两种类型的壳体对于某些离合器壳体坯件的标准化是有问题的。例如，如图1所示，示出了吸液管1穿过形成在壳体中的通路P，吸液管与叉输出窗口的边缘之间的间隙相对大。应理解的是，当操作员连接吸液管供应管线时，由于输出窗口的大小所允许的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于离合器壳体(C)的保护性波纹管(5)，该保护性波纹管包括旨在安装在该离合器壳体(C)的输出窗口上的基部(7)以及使得挠性吸液管(1)能够穿过其中的开口(6)，其特征在于，该保护性波纹管包括适合于限制所述吸液管在连接至液压供应管路期间的弯曲的增强区域(11)以及与该增强区域(11)相反的挠性部分，该挠性部分能够在将该吸液管(1)穿过该波纹管中的开口(6)进行安装期间变形。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170919 IN 2017110331051.一种用于离合器壳体(C)的保护性波纹管(5)，该保护性波纹管包括旨在安装在该离合器壳体(C)的输出窗口上的基部(7)以及使得挠性吸液管(1)能够穿过其中的开口(6)，其特征在于，该保护性波纹管包括适合于限制所述吸液管在连接至液压供应管路期间的弯曲的增强区域(11)以及与该增强区域(11)相反的挠性部分，该挠性部分能够在将该吸液管(1)穿过该波纹管中的开口(6)进行安装期间变形。

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【专利技术属性】
技术研发人员：M·尼古，VS·帕内尔塞尔瓦姆，
申请(专利权)人：雷诺股份公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR