离合器壳体制造技术

一种离合器壳体，特别地用于双离合变速器，包括第一内花键(1)和位于与第一内花键(1)的位置不同的位置处的第二内花键(2)，其中，离合器壳体包括第一离合器壳体部件(3)，该第一离合器壳体部件(3)是由钢板(4)制成的冲压件并且包括第一内花键(1)，并且离合器壳体包括第二离合器壳体部件(5)，该第二离合器壳体部件(5)是由钢板(4)制成的冲压件并且包括第二内花键(2)，其中，第一离合器壳体部件(3)和第二离合器壳体部件(5)结合在一起构成该离合器壳体，以及一种制造这种离合器壳体的方法。

Clutch housing

【技术实现步骤摘要】
离合器壳体
本专利技术涉及一种离合器壳体，尤其涉及一种用于双离合变速器(DCT)的离合器壳体，以及涉及一种用于制造这种离合器壳体的方法。
技术介绍
双离合变速器(DCT)是公知的并且是一种通常的自动变速器或自动汽车变速器，其使用用于奇数齿轮组和偶数齿轮组的两个单独的离合器。它们基本上可以被描述为两个单独的手动变速器，其各自的离合器容纳在一个壳体内并作为一个单元工作。适合用在双离合变速器中的这种离合器单元的壳体通常具有两个不同的内花键，这些内花键通常可以保持容纳在单元中的两个离合器的外层板。然而，这种具有两个不同的内花键的离合器壳体也可以用于其他类型的变速器，尤其是用于通常的自动或自动化的变速器。其中一个花键可用于例如将输入轴与离合器壳体联接或脱开。形成具有两个内花键的这种离合器壳体的过程复杂且昂贵。通常该过程涉及非常昂贵的复杂锻造毛坯件的旋压(flowforming)。另外，在旋压之前和之后，需要进行大量的CNC(计算机化数字控制)加工以实现壳体的所需的最终形状。锻造件及所需的密集的CNC加工都很昂贵。在加工过程中浪费了本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种离合器壳体，包括第一内花键(1)和位于与所述第一内花键(1)的位置不同的位置处的第二内花键(2)，/n其特征在于，所述离合器壳体包括第一离合器壳体部件(3)，所述第一离合器壳体部件(3)是由钢板(4)制成的冲压件，并且所述第一离合器壳体部件(3)包括所述第一内花键(1)，并且在于所述离合器壳体包括第二离合器壳体部件(5)，所述第二离合器壳体部件(5)是由钢板(4)制成的冲压件，并且所述第二离合器壳体部件(5)包括所述第二内花键(2)，其中，所述第一离合器壳体部件(3)和所述第二离合器壳体部件(5)结合在一起构成所述离合器壳体。/n

【技术特征摘要】
20181010 EP 18199673.71.一种离合器壳体，包括第一内花键(1)和位于与所述第一内花键(1)的位置不同的位置处的第二内花键(2)，
其特征在于，所述离合器壳体包括第一离合器壳体部件(3)，所述第一离合器壳体部件(3)是由钢板(4)制成的冲压件，并且所述第一离合器壳体部件(3)包括所述第一内花键(1)，并且在于所述离合器壳体包括第二离合器壳体部件(5)，所述第二离合器壳体部件(5)是由钢板(4)制成的冲压件，并且所述第二离合器壳体部件(5)包括所述第二内花键(2)，其中，所述第一离合器壳体部件(3)和所述第二离合器壳体部件(5)结合在一起构成所述离合器壳体。


2.根据权利要求1所述的离合器壳体，
其特征在于，所述第一内花键(1)和所述第二内花键(2)同轴布置，并且所述第一内花键(1)和所述第二内花键(2)具有不同的直径并且/或者所述第二内花键(2)相对于所述第一内花键(1)轴向偏移。


3.根据权利要求1所述的离合器壳体，
其特征在于，所述第一离合器壳体部件(3)和所述第二离合器壳体部件(5)通过压配合并且/或者通过焊接连接而结合在一起。


4.根据权利要求1所述的离合器壳体，
其特征在于，所述第一离合器壳体部件(3)是辊模制件或Grob制件。


5.根据权利要求1所述的离合器壳体，
其特征在于，所述第二离合器壳体部件(5)是Grob制件。


6.根据权利要求1所述的离合器壳体，
其特征在于，所述第一离合器壳体部件(3)或所述第二离合器壳体部件(5)是旋转锻造件。


7.根据权利要求1所述的离合器壳体，
其特征在于，所述第一离合器壳体部件(3)基本上呈圆筒形形状，所述第二离合器壳体部件(5)基本上呈圆筒形形状。


8.根据权利要求1所述的离合器壳体，
其特征在于，所述第一离合器壳体部件(3)具有内面区域(6)，所述内面区域(6)被机加工以便使所述第二离合器壳体部件(5)被压配到经过机加工的所述内面区域(6)中。


9.根据权利要求1所述的离合器壳体，
其特征在于，所述第二离合器壳体部件(5)包...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵全德，刘鹏飞，
申请(专利权)人：麦格纳汽车系统常州有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32