一种减震器装配装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种减震器装配装置，用于装配减震器，减震器装配装置包括沿上下方向延伸的支架、用于固定减震器尾环的固定部、用于固定减震器底座的第一夹持机构、用于夹述弹簧的第二夹持机构、用于限制弹簧行程的第一限位机构、用于限制定位螺母在螺纹段上位置的第二限位机构以及用于将减震器顶环旋转安装在螺纹段上的旋转升降机构，固定部、第一夹持机构、第二夹持机构、第一限位机构、第二限位机构和旋转升降机构均安装在支架上。该减震器装配装置有利于使各个减震器的弹簧的回复力一致，以提高各个减震器的标准化程度，同时，其能够提高装配效率和精度。

A shock absorber assembly device

【技术实现步骤摘要】
一种减震器装配装置
本技术涉及减震器装配
，具体而言，涉及一种减震器装配装置。
技术介绍
减震器装配过程中需要手动压缩弹簧，并在减震器的液压杆的螺纹段旋入顶环。然而，现有技术采用手动旋入的方式会导致弹簧压缩形成不一致，使得弹簧的回复力不一致，标准化程度差，此外，弹簧的弹性大不易压缩，人工装配难度较大。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种减震器装配装置，以解决上述的技术问题。本技术的实施例是这样实现的：一种减震器装配装置，用于装配减震器，所述减震器包括液压杆以及由下至上依次分布的减震器尾环、减震器底座、弹簧和减震器顶环，该液压杆连接在所述减震器底座的顶面且该液压杆的顶端具有螺纹段，该螺纹段上套设有定位螺母，所述弹簧套设在所述液压杆的外周，所述减震器装配装置包括沿上下方向延伸的支架、用于固定所述减震器尾环的固定部、用于固定所述减震器底座的第一夹持机构、用于夹持所述弹簧的第二夹持机构、用于限制所述弹簧行程的第一限位机构、用于限制所述定位螺母在所述螺纹段上位置的第二限位机构以及用于将所述减震器顶环旋转安装在所述螺纹段上的旋转升降机构，所述固定部、所述第一夹持机构、所述第二夹持机构、所述第一限位机构、所述第二限位机构和所述旋转升降机构均安装在所述支架上；所述减震器装配装置还包括升降机构，所述升降机构分别与所述支架和所述固定部相连，以带动所述固定部升降。可选地，所述减震器装配装置还包括底座，所述支架安装在所述底座上，所述升降机构包括导轨、滑块、升降气缸、滑台连接板和滑台，所述导轨安装在所述支架上并沿上下方向延伸，所述滑块可滑动地设置于所述导轨上，所述滑块与滑台连接以使所述滑台随所述滑块在所述导轨上往复移动，所述升降气缸安装在所述底座上，所述升降气缸的活塞杆通过滑台连接板与所述滑台连接，所述固定部设置于所述滑台上并相对所述滑台垂直。可选地，所述第一夹持机构包括第一固定件、第一气缸、第一连接板、两块第一滑动板、两根第一导杆以及两个第一夹持部，所述第一固定件包括第一固定部和两个第二固定部，所述两个第二固定部分别与所述第一固定部连接并与所述第一固定部构成U型结构，所述两个第二固定部分别与相邻的所述支架固定连接，所述两根第一导杆穿设在所述两个第二固定部之间，所述第一气缸安装在所述第一固定部上且所述第一气缸的活塞杆穿过所述第一固定部并与第一连接板连接，所述第一连接板的两侧对应与所述两块第一滑动板连接，所述第一滑动板一一对应的与所述第一夹持部滑动连接，以通过所述第一滑动板移动从而带动所述两个第一夹持部在所述第一导杆上相互靠近或者远离。可选地，所述第一滑动板上设置有滑动孔，两个所述滑动孔的延伸方向关于所述第一连接板的延伸方向对称，且两个所述滑动孔的夹角为钝角；所述第一夹持机构还包括两根转轴，所述第一夹持部呈板状结构，且所述第一夹持部上开设有供所述滑动板滑动的通槽，所述转轴穿设在所述通槽内并沿上下方向延伸，所述转轴的两端对应连接在所述通槽的上表面和下表面。可选地，所述第二夹持机构包括两个相对设置的第二夹持部，所述两个第二夹持部能够相互靠近或者远离，所述第二夹持部设置有呈弧形且与所述弹簧的外周相适配的夹持面。可选地，所述第一限位机构包括两块相对设置的第一限位板，所述第一限位板一一对应的固定设置在相邻的两个所述支架，两块所述第一限位板的之间的距离小于所述弹簧的外径；所述第二限位机构包括两块相对设置且能够相互靠近或者远离的第二限位板，两块所述第二限位板的相对侧设置有半圆形孔，所述半圆形孔的内壁设置限位部，当两块所述第二限位板相互靠近时，所述限位部限制套设在所述螺纹段上的所述定位螺母向下移动。可选地，所述旋转升降机构包括用于夹持并带动所述减震器顶环旋转的旋转夹持组件以及用于带动所述旋转夹持组件升降的升降组件，所述升降组件与所述支架连接。可选地，所述升降组件包括安装板、第二固定板、第四气缸、第一活动板、第二活动板和多根导向杆，所述安装板呈U型结构并固定在相邻的两个所述支架之间，所述第二固定板与所述安装板固定连接且所述第二固定板相对所述支架垂直，所述第四气缸固定安装在所述第二固定板上，所述第一活动板连接在所述第四气缸的活塞杆上，所述多根导向杆沿所述第四气缸的周向分布并穿过所述第二固定板，所述导向杆的上端与所述第一活动板连接，所述导向杆的下端与所述第二活动板连接，所述旋转夹持组件可转动地连接在所述第二活动板的下表面。可选地，所述旋转夹持组件包括内部集成有气动电机和气缸的旋转夹持件、旋转供气轴、第二固定件、第二连接板、两块第二滑动板、两块夹板、两根第二导杆和两个第三夹持部，所述第二固定件包括第三固定部和两个第四固定部，所述两个第四固定部分别与所述第三固定部连接并与所述第三固定部构成U型结构，所述两根第二导杆穿设在所述两个第四固定部之间，所述旋转夹持件与所述第三固定部连接且所述旋转夹持件的下输出端穿过所述第三固定部并与第二连接板连接，所述第二连接板的两侧对应与所述两块第二滑动板连接，所述第二滑动板一一对应的与所述夹板滑动连接，以通过所述第二滑动板移动从而带动所述两块夹板在所述第二导杆上相互靠近或者远离，所述第三夹持部一一对应的与所述夹板连接；所述旋转供气轴包括第一段和第二段，所述第二段由所述旋转夹持件的上输出端驱动转动，所述第二段可转动地与所述第一段的一端连接，所述第一段的另一端与所述第二活动板的下表面连接。可选地，所述减震器装配装置还包括用于调节所述固定部高度的高度调节机构，所述高度调节机构包括第一固定板、滑板、丝杠螺母组件和调节手柄，所述第一固定板固定在所述滑台上，所述滑板可滑动地设置于所述第一固定板，所述固定部固定连接在所述滑板远离所述第一固定板的一侧并相对所述滑板垂直，所述丝杠螺母组件中的丝杠可转动地穿设于所述第一固定板，所述丝杠螺母组件中的螺母套设在丝杠上并与所述滑板连接，所述调节手柄与丝杠连接。本技术实施例的有益效果是：当对减震器进行装配时，先将减震器尾环套设在固定部并由固定部对减震器进行支承，然后再通过第一夹持机构对减震器底座进行夹紧，且通过第二夹持机构对弹簧的外周夹紧，这样就可以使减震器固定，而弹簧的行程由第一限位机构进行限位，此时，升降机构带动固定部上升，使得液压杆从弹簧内部向上伸出，而定位螺母在螺纹段上的位置可以由第二限位机构限定，最后，再通过旋转升降机构夹持减震器，并通过向下旋转使减震器顶环安装在螺纹段上，由此，可以实现减震器的快速装配，由于减震器顶环在螺纹段上的距离一定，即旋转升降机构的下降位置一定，使得经该减震器装配装置装配的各个减震器的回复力一致，从而提升了减震器的标准化程度，并且，该减震器装配装置相比人工装配具有装配效率高、装配精度高的优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减震器装配装置，用于装配减震器(100)，所述减震器(100)包括液压杆(103)以及由下至上依次分布的减震器尾环(101)、减震器底座(104)、弹簧(102)和减震器顶环(105)，该液压杆(103)连接在所述减震器底座(104)的顶面且该液压杆(103)的顶端具有螺纹段，该螺纹段上套设有定位螺母(106)，所述弹簧(102)套设在所述液压杆(103)的外周，其特征在于，所述减震器装配装置包括沿上下方向延伸的支架(11)、用于固定所述减震器尾环(101)的固定部(24)、用于固定所述减震器底座(104)的第一夹持机构(40)、用于夹持所述弹簧(102)的第二夹持机构(50)、用于限制所述弹簧(102)行程的第一限位机构(51)、用于限制所述定位螺母(106)在所述螺纹段上位置的第二限位机构(53)以及用于将所述减震器顶环(105)旋转安装在所述螺纹段上的旋转升降机构(60)，所述固定部(24)、所述第一夹持机构(40)、所述第二夹持机构(50)、所述第一限位机构(51)、所述第二限位机构(53)和所述旋转升降机构(60)均安装在所述支架(11)上；/n所述减震器装配装置还包括升降机构(20)，所述升降机构(20)分别与所述支架(11)和所述固定部(24)相连，以带动所述固定部(24)升降。/n...

【技术特征摘要】
1.一种减震器装配装置，用于装配减震器(100)，所述减震器(100)包括液压杆(103)以及由下至上依次分布的减震器尾环(101)、减震器底座(104)、弹簧(102)和减震器顶环(105)，该液压杆(103)连接在所述减震器底座(104)的顶面且该液压杆(103)的顶端具有螺纹段，该螺纹段上套设有定位螺母(106)，所述弹簧(102)套设在所述液压杆(103)的外周，其特征在于，所述减震器装配装置包括沿上下方向延伸的支架(11)、用于固定所述减震器尾环(101)的固定部(24)、用于固定所述减震器底座(104)的第一夹持机构(40)、用于夹持所述弹簧(102)的第二夹持机构(50)、用于限制所述弹簧(102)行程的第一限位机构(51)、用于限制所述定位螺母(106)在所述螺纹段上位置的第二限位机构(53)以及用于将所述减震器顶环(105)旋转安装在所述螺纹段上的旋转升降机构(60)，所述固定部(24)、所述第一夹持机构(40)、所述第二夹持机构(50)、所述第一限位机构(51)、所述第二限位机构(53)和所述旋转升降机构(60)均安装在所述支架(11)上；
所述减震器装配装置还包括升降机构(20)，所述升降机构(20)分别与所述支架(11)和所述固定部(24)相连，以带动所述固定部(24)升降。


2.根据权利要求1所述的减震器装配装置，其特征在于，所述减震器装配装置还包括底座(10)，所述支架(11)安装在所述底座(10)上，所述升降机构(20)包括导轨(21)、滑块(22)、升降气缸(25)、滑台连接板(26)和滑台(23)，所述导轨(21)安装在所述支架(11)上并沿上下方向延伸，所述滑块(22)可滑动地设置于所述导轨(21)上，所述滑块(22)与滑台(23)连接以使所述滑台(23)随所述滑块(22)在所述导轨(21)上往复移动，所述升降气缸(25)安装在所述底座(10)上，所述升降气缸(25)的活塞杆通过滑台连接板(26)与所述滑台(23)连接，所述固定部(24)设置于所述滑台(23)上并相对所述滑台(23)垂直。


3.根据权利要求1所述的减震器装配装置，其特征在于，所述第一夹持机构(40)包括第一固定件(46)、第一气缸(42)、第一连接板(43)、两块第一滑动板(44)、两根第一导杆(45)以及两个第一夹持部(41)，所述第一固定件(46)包括第一固定部和两个第二固定部，所述两个第二固定部分别与所述第一固定部连接并与所述第一固定部构成U型结构，所述两个第二固定部分别与相邻的所述支架(11)固定连接，所述两根第一导杆(45)穿设在所述两个第二固定部之间，所述第一气缸(42)安装在所述第一固定部上且所述第一气缸(42)的活塞杆穿过所述第一固定部并与第一连接板(43)连接，所述第一连接板(43)的两侧对应与所述两块第一滑动板(44)连接，所述第一滑动板(44)一一对应的与所述第一夹持部(41)滑动连接，以通过所述第一滑动板(44)移动从而带动所述两个第一夹持部(41)在所述第一导杆(45)上相互靠近或者远离。


4.根据权利要求3所述的减震器装配装置，其特征在于，所述第一滑动板(44)上设置有滑动孔(44a)，两个所述滑动孔(44a)的延伸方向关于所述第一连接板(43)的延伸方向对称，且两个所述滑动孔(44a)的夹角为钝角；
所述第一夹持机构(40)还包括两根转轴(41a)，所述第一夹持部(41)呈板状结构，且所述第一夹持部(41)上开设有供所述滑动板滑动的通槽(411)，所述转轴(41a)穿设在所述通槽(411)内并沿上下方向延伸，所述转轴(41a)的两端对应连接在所述通槽(411)的上表面和下表面。


5.根据权利要求1所述的减震器装配装置，其特征在于，所述第二夹持机构(50)包括两个相对设置的第二夹持部，所述两个第二夹持部能够相互靠近...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘波，刘海，
申请(专利权)人：四川中志融创科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51