用于离合器的压力罐锁定机构制造技术

本发明专利技术涉及一种用于车辆动力传动系的离合器(1)的旋转组件(2)，所述离合器尤其是多重离合器(1)，所述多重离合器具有两个离合器装置(10，20)的优选径向的布置方式，所述旋转组件具有设置在压力罐(120)上的弹簧支承板(200)和安置在它们之间的机械储能器(130)，所述储能器将所述压力罐(120)相对于所述弹簧支承板(200)沿第一轴向方向(Ax)机械预紧，其中所述压力罐(120)与所述弹簧支承板(200)借助于至少一个相互的机械的锁定装置(20)连接，使得阻止所述压力罐(120)从所述弹簧支承板(200)沿至少第一轴向方向(Ax)脱落。

Pressure tank locking mechanism for clutch

【技术实现步骤摘要】
用于离合器的压力罐锁定机构
本专利技术涉及一种用于车辆动力传动系的离合器的旋转组件，所述离合器尤其是多重离合器，所述多重离合器具有两个离合器装置的优选径向的布置方式。此外，本专利技术涉及一种用于车辆动力传动系的扭矩传递装置、变速器和离合器，尤其双离合变速器或双离合器。
技术介绍
车辆的内燃机对于机动车驾驶员仅在特定的转速范围内给出可使用的功率。为了能够对机动车的不同行驶状态使用该转速范围，其需要自动或手动换挡的变速器。这样的变速器可经由离合器与内燃机机械耦联。由于不同的还有提高的对操纵力、对功率性能和离合器的待传递的发动机力矩的要求，在机动车的动力传动系中应用了大量离合器。那么，例如应用干式或湿式运行的单片离合器或片式离合器，其中所述干式或湿式运行的单片离合器或片式离合器可构造为单离合器、双离合器或多重离合器。除了将内燃机的曲轴或电动机的从动轴与机动车的变速器输入轴连接和分开的主要功能之外，离合器具有一系列其他重要的任务。其应能实现机动车的软且平稳的启动、确保离合器的快速切换、使内燃机扭振避开离合器进而减轻噼啪噪声和磨损，例如在换挡错误时用作为用于(整个)动力传动系的过载保护，以及可低磨损和简单地更换。在这种情况下，在动力传动系中结构空间消耗低的情况下，离合器应在其制造、其装配和/或其运行中是低成本的。由于在机动车的动力传动系内的结构空间持续变小的情况下的成本压力和所要求的提高的功率性能，越来越多的事务为研发者所关注，其迄今为止仅引起微小的或易于消除的问题。这种问题区处于大多(双)离合器中在那里相对较小的可用结构空间中。尤其在径向双离合器中，运输锁定机构对于内压力罐是必要的，因为只要双离合器没有安装在离合器中进而在接合轴承处不具有轴向止挡，那么在内压力罐中的碟形弹簧就断开径向内部的离合器(叠片组的通风)，进而将内压力罐从双离合器中压出。如果是这种情况，那么在运输和/或操作时潜在地丧失压力罐的定心进而正确的位置，并且双离合器的内子离合器不再满足其功能。
技术实现思路
本专利技术的目的是，提出一种用于离合器、尤其双离合器的压力罐的运输锁定机构。在这种情况下，相关的离合器还应在动力传动系内低结构空间消耗的情况下在其制造、其装配、其维护和/或其运行中是低成本的。本专利技术的目的借助于一种用于车辆动力传动系的离合器的旋转组件实现，所述离合器尤其是多重离合器，其具有两个离合器装置的优选径向的布置方式；并且借助于一种用于车辆动力传动系的扭矩传递装置、变速器或离合器，尤其双离合变速器或双离合器实现。本专利技术的有利的改进方案、附加特征和/或优点从下文的说明中获得。根据本专利技术的旋转组件包括设置在压力罐处的弹簧支承板和安置在它们之间的机械储能器，所述储能器将压力罐相对于弹簧支承板沿第一轴向方向机械预紧，其中压力罐与弹簧支承板借助于至少一个相互的机械锁定装置连接，使得阻止压力罐沿至少第一轴向方向从弹簧支承板脱落。在此，锁定装置用于压力罐锁定机构，尤其压力罐运输锁定机构。根据本专利技术，可取消用于压力罐的锁定环。此外，可取消在压力罐处的径向压力罐法兰。由此，压力罐以及其制造得到简化。通过取消压力罐法兰，用于碟形弹簧的支承面不再中断，由此可实现碟形弹簧中的更好的应力分布。这有利地影响所涉及的构件的构件强度。此外，借助于压力罐的相互机械锁定装置，能阻止从弹簧支承板沿两个轴向方向脱落(相对轴向运动)。(原则上压力罐能够不执行第三相对轴向运动。)此外，能够阻止压力罐相对弹簧支承板沿一个或两个环周方向进行明显的相对转动运动。(压力罐原则上能够不执行第三相对转动运动。)此外，能够阻止压力罐相对弹簧支承板沿至少一个或所有径向方向进行明显的相对径向运动。(压力罐能够原则上不执行超过第二种情况的相对径向运动。)锁定装置能够构成为主动或被动的卡扣连接机构或主动或被动的卡锁连接机构。在此，在压力罐与弹簧支承板接合(装配步骤)时，主动的卡扣连接或主动的卡锁连接自动建立，或者被动的卡扣连接或被动的卡锁连接可在另外的装配步骤中建立。卡扣连接或卡锁连接用于压力罐与弹簧支承板或弹簧支承板与压力罐借助于彼此对应且部分互补的元件(卡扣/卡锁设备和/或卡扣/卡锁装置)可松开地或不可松开地、简单形状配合地接合。在此，至少一个区域在压力罐处/压力罐中和/或在弹簧支承板处/弹簧支承板中弹性或塑性变形，并且随后可松开地或不可松开地在相关的另一个旋转构件，即弹簧支承板或压力罐处勾住。卡扣连接或卡锁连接也应理解为夹紧连接。旋转组件能够包括多个、尤其三个锁定装置，所述锁定装置优选规则地安置在旋转组件的环周处。此外，借助于多个锁定装置(卡扣连接机构或卡锁连接机构)，压力罐可被阻止相对于弹簧支承板沿一个或两个环周方向明显地相对转动运动和/或被阻止相对于弹簧支承板沿至少一个或所有径向方向明显地相对径向运动；或反之亦然(即弹簧支承板相对于压力罐)。在一个实施方式中，单个卡扣连接机构能够包括优选刚好一个锁定凹部和优选刚好一个锁定接片。在这种情况下，在压力罐在弹簧支承板的装配位置中，锁定接片能够伸入到锁定凹部中，并且如此阻止在弹簧支承板处的压力罐脱落。此外，为了旋转组件的后续的、常规的运行，锁定接片和锁定凹部能够相互构成为或者旋转组件设计为，使得在锁定凹部和伸入到其中的锁定接片之间基本上不发生接触。卡锁连接能够类似地借助于在锁定接片处的卡锁边缘和在锁定凹部处/锁定凹部中的卡锁边缘设计。也就是说，锁定凹部和锁定接片设计为，在后续的、常规的运行期间，以及在轴向操纵或处理压力罐时，在锁定凹部边缘和锁定接片边缘不发生接触，优选既不沿轴向方向也不沿环周方向发生接触。由此，锁定装置的功能基本上局限于运输和操作保护，并且不受其余功能，例如定心、抗扭转保护等约束。这尤其涉及锁定凹部相对于锁定接片的相关尺寸，或锁定凹部和锁定接片彼此匹配的造型，或反之亦然。锁定接片能够构成为在其集成的联接部中弹性的或易弯曲的锁定接片。此外，锁定接片可构成为在其集成的联接部中待塑性弯曲的锁定接片。此外，锁定接片在其易弯曲的集成的联接部旁基本上弯曲刚性地构成。除此之外，锁定接片相对于旋转构件在两侧或三侧开槽地构成，锁定接片集成地联接在所述旋转构件处/旋转构件中。也就是说，锁定接片可以设在压力罐以及在弹簧支承板上，其中压力罐(参见附图)是优选的。在一个实施方式中，锁定接片的径向内侧基本上无切屑和/或倒圆地制造，尤其是冲压。在这种情况下，例如用于锁定接片的冲压方向选择为，使得可首先制造锁定凹部的后续的径向内侧。由此，获得在后续的锁定接片处在径向内部的无毛刺的倒圆边缘，其中锁定接片可在不形成切屑的情况下基于其内边缘接合、卡扣、卡锁或夹住。锁定凹部在旋转组件的旋转构件中构成为贯通锁定凹部。锁定凹部的径向外侧能够基本上无切屑地和/或倒圆地制造，尤其冲压。在此，例如用于锁定凹部的冲压方向选择为，使得可首先制造锁定凹部的后续的径向外侧。由此，在后续的锁定凹部处在径向外部给出没有毛刺的完美棱边，其中锁定接片可在不形成切屑的情况下基于锁定凹部的外边缘接合、卡扣、卡锁或夹住。锁定凹部能够设置在压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆动力传动系的离合器(1)的旋转组件(2)，所述离合器尤其是多重离合器(1)，所述多重离合器具有两个离合器装置(10，20)的优选径向的布置方式，所述旋转组件具有设置在压力罐(120)上的弹簧支承板(200)和安置在它们之间的机械的储能器(130)，所述储能器将所述压力罐(120)相对于所述弹簧支承板(200)沿第一轴向方向(Ax)机械预紧，/n其特征在于，所述压力罐(120)与所述弹簧支承板(200)借助于至少一个相互的机械的锁定装置(20)连接，使得阻止所述压力罐(120)从所述弹簧支承板(200)沿至少第一轴向方向(Ax)脱落。/n

【技术特征摘要】
20181024 DE 102018126530.11.一种用于车辆动力传动系的离合器(1)的旋转组件(2)，所述离合器尤其是多重离合器(1)，所述多重离合器具有两个离合器装置(10，20)的优选径向的布置方式，所述旋转组件具有设置在压力罐(120)上的弹簧支承板(200)和安置在它们之间的机械的储能器(130)，所述储能器将所述压力罐(120)相对于所述弹簧支承板(200)沿第一轴向方向(Ax)机械预紧，
其特征在于，所述压力罐(120)与所述弹簧支承板(200)借助于至少一个相互的机械的锁定装置(20)连接，使得阻止所述压力罐(120)从所述弹簧支承板(200)沿至少第一轴向方向(Ax)脱落。


2.根据上述权利要求所述的旋转组件(2)，
其特征在于，此外，借助于相互的机械的所述锁定装置(20)：
·阻止所述压力罐(120)从所述弹簧支承板(200)沿两个轴向方向(Ax)脱落，
·阻止所述压力罐(120)相对于所述弹簧支承板(200)沿一个或两个环周方向(Um)的明显的相对旋转运动，和/或
·阻止所述压力罐(120)相对于所述弹簧支承板(200)沿至少一个或所有径向方向(Um)的明显的相对径向运动。


3.根据上述权利要求之一所述的旋转组件(2)，
其特征在于，所述锁定装置(20)构造为主动或被动的卡扣连接机构(20)或主动或被动的卡锁连接机构，其中
在所述压力罐(120)与所述弹簧支承板(200)接合时，所述主动的卡扣连接(20)或主动的卡锁连接自动建立，并且所述被动的卡扣连接(20)或被动的卡锁连接能够在另外的装配步骤中建立，和/或所述旋转组件(2)包括多个、尤其三个锁定装置(20)，所述锁定装置规则地安置在所述旋转组件(2)的环周(Um)上。


4.根据上述权利要求之一所述的旋转组件(2)，
其特征在于，单个卡扣连接机构(20)包括优选刚好一个锁定凹部(123)和优选刚好一个锁定接片(223)，其中
在所述压力罐(120)在所述弹簧支承板(200)处的装配位置中，所述锁定接片(223)伸入到所述锁定凹部(123)中，并且以这种方式阻止在所述弹簧支承板(200)处的所述压力罐(120)脱落，和/或
为了所述旋转组件(2)的后续的、常规的运行，所述锁定接片(223)和所述锁定凹部(123)相互构成为或者所述旋转组件(2)设计为，使得在所述锁定凹部(123)和伸入到所述锁定凹部中的锁定接片(223)之间基本...

【专利技术属性】
技术研发人员：托比亚斯·贝尔，弗兰克·比尔曼，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE