一种摩托车油箱安全开关制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车油箱安全开关，设置有带挡板的柱体，在重力、伸缩弹簧等作用下挡板会盖住通孔，进而阻挡油液从第一腔体流通至第二腔体内，从而即使拔掉塑料软管，汽油也不会从出油管口被放出，达到防盗目的；在需要使用摩托车时，开关需要插入与其相匹配的钥匙，旋转开关来带动转动件旋转，推动柱体上升，从而打开通孔，使油箱正常使用；不使用时（停靠）摩托车时，通过开关旋转转动件，使柱体下降通孔被关闭即可，非钥匙持有人则不能控制开关，无法打开通孔，保证油液的安全。

A safety switch for motorcycle fuel tank

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车油箱安全开关
本技术涉及摩托车汽油防盗领域，具体涉及一种摩托车油箱安全开关。
技术介绍
摩托车作为一种交通工具，使用方便，深受人们喜爱和广泛使用。因为使用方便，导致使用范围大，使用环境较为复杂，然而现有的摩托车在油箱的设计上存在一些缺陷，大部分摩托车用户车辆停放后，人车分离时间一长，就给一些不法分子盗窃油箱内的汽油提供了可乘之机，虽然油箱盖上设计有锁具，但是开关至化油器之间只是一根塑胶软管相连，不需任何工具就能将输油软管拔掉轻而易举的放出箱内的汽油，使箱盖上的锁具形同虚设，汽油被人偷走后不但经济上损失严重，还会耽误用户的行程计划。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提供了一种摩托车油箱安全开关，可通过柱体以及挡板可封闭第一腔体与第二腔体之间的通孔，阻挡油液流通，从而实现即使拔掉塑料软管也不会有汽油漏出的目的；同时可通过钥匙转动开关，打开通孔，不影响油箱的正常使用。本技术解决上述问题的技术方案是：一种摩托车油箱安全开关，包括主油箱进油管、副油箱进油管、阀体、开关手柄以及出油管口，所述阀体内设有与所述主油箱进油管、副油箱进油管均连通的第一腔体、与所述出油管口连通的第二腔体，所述第一腔体与第二腔体之间开设有用以供油液流通的通孔；所述第一腔体内设有一具有挡板的柱体，所述柱体的一端可穿过所述通孔至所述挡板抵接第一腔体内壁用以封闭所述通孔阻挡油液的流通；所述第二腔体内设有一可旋转的用以抵接所述柱体一端使其上升至挡板离开第一腔体内壁使所述通孔被打开的转动件，所述阀体外部设有用以控制所述转动件转动的开关。进一步地，所述挡板与所述柱体上方的第一腔体内壁之间抵接有伸缩弹簧。进一步地，穿过所述通孔的柱体的一端设有弧形凸起，用以抵接所述柱体一端的转动件上设有与所述弧形凸起相匹配的滑槽，所述滑槽上设有供所述弧形凸起滑动的过渡部。进一步地，所述第一腔体内壁上还设有与所述通孔连通的用以嵌置所述挡板的凹槽。进一步地，所述通孔内壁设有用以抵接所述柱体外壁的耐油橡胶圈。进一步地，所述耐油橡胶圈为丁腈胶橡胶圈。本技术的有益效果：该一种摩托车油箱安全开关，设置有带挡板的柱体，在重力、伸缩弹簧等作用下挡板会盖住和封闭通孔，进而阻挡油液从第一腔体流通至第二腔体内，从而即使拔掉塑料软管，汽油也不会从第一腔体内流出，达到防盗目的；在需要使用摩托车时，开关需要插入与其相匹配的钥匙，旋转开关来带动转动件旋转，推动柱体上升，从而打开通孔，使油箱正常使用；不使用时（停靠）摩托车时，通过开关旋转转动件，使柱体下降通孔被关闭即可，非钥匙持有人则不能控制开关，无法打开通孔，保证油液的安全。附图说明图1为本技术一种摩托车油箱安全开关的结构图。图2为本技术一实施例的柱体与通孔的结构图。图3为本技术一实施例的转动件与柱体一端的局部结构图。图中：1-主油箱进油管；2-副油箱进油管；3-阀体；4-开关手柄；5-出油管口；6-第一腔体；61-凹槽；7-第二腔体；8-通孔；81-耐油橡胶圈；9-柱体；91-弧形凸起；10-挡板；11-转动件；111-滑槽；112-过渡部；12-开关；13-伸缩弹簧。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式，本技术并不限制于该实施例。请参阅图1至图3。本技术实施例的一种摩托车油箱安全开关，包括主油箱进油管1、副油箱进油管2、阀体3、开关手柄4以及出油管口5，所述阀体3内设有与所述主油箱进油管1、副油箱进油管2均连通的第一腔体6、与所述出油管口5连通的第二腔体7，所述第一腔体6与第二腔体7之间开设有用以供油液流通的通孔8；所述第一腔体6内设有一具有挡板10的柱体9，所述柱体9的一端可穿过所述通孔8至所述挡板10抵接第一腔体6内壁用以封闭所述通孔8阻挡油液的流通；所述第二腔体7内设有一可旋转的用以抵接所述柱体9一端使其上升至挡板10离开第一腔体6内壁使所述通孔8被打开的转动件11，所述阀体3外部设有用以控制所述转动件11转动的开关12。补充说明，上述用以控制所述转动件11转动的开关，指的是开关12与转动件11联动，具体的是，开关12需要插入钥匙后才能开启，开关12的锁芯等可与转动件11连接，开启后旋转开关12的锁芯等从而带动转动件11转动，推动柱体9上升，从而打开通孔8，使油液流通。该开关12可以为任意在售的商品或现有技术手段，旨在能够实现上述目的即可，具体的结构样式可以参考申请号为CN94208314.8的中国专利，该专利通过插入钥匙来实现油路的打开和关闭，和本技术方案通过开关12插入钥匙旋动带动转动件11转动原理相似。请再次参阅图2。本例中，所述挡板10与所述柱体9上方的第一腔体6内壁之间可以抵接有伸缩弹簧13，这样做的目的是，柱体9可通过重力作用下降使其一端穿过通孔8至挡板10抵接第一腔体6内壁，封闭通孔8，设置的伸缩弹簧13用以产生弹力进一步帮助柱体9下降，同时还可限位柱体9，防止其晃动。补充说明，该柱体9可以为图中所示，挡板10设于柱体9中部，伸缩弹簧13套设于柱体9上抵接于挡板10与柱体9上方的第一腔体6内壁之间，具体的是，伸缩弹簧13二端分别固定于档板10以及第一腔体6内壁上，这样可以起到限位柱体9的作用，保证其在上升和下降过程中不会晃动过大。请再次参阅图3。本例中，穿过所述通孔8的柱体9的一端可以设有弧形凸起91，用以抵接所述柱体9一端的转动件11上设有与所述弧形凸起91相匹配的滑槽111，所述滑槽111上可以设有供所述弧形凸起111滑动的过渡部112，这样做的目的是：该柱体9的一端实施方式可以为上述方式，设置有弧形凸起91与转动件11的滑槽111相匹配，具体的是，在挡板10封闭通孔8后，弧形凸起91可位于滑槽111内，二者之间可留有间隙，在需要打开通孔8时，旋转转动件11使弧形凸起91从滑槽111内沿过渡部112（即具有坡度的滑槽111侧壁）上升，从而使柱体9上升，达到打开通孔8的目的。请再次参阅图2。本例中，所述第一腔体6内壁上还可以设有与所述通孔8连通的用以嵌置所述挡板10的凹槽61，这样做的好处是：设置的凹槽61用以嵌置挡板10，更好的限定挡板10使得挡板10不易轻易发生滑动。请再次参阅图2。本例中，所述通孔8内壁可以设有用以抵接所述柱体9外壁的耐油橡胶圈81；所述耐油橡胶圈81可以为丁腈胶橡胶圈，这样做的目的是：设置的耐油橡胶圈81用以减少柱体9在上升或下降过程中与通孔8内壁之间的摩擦，起到保护作用，同时也限定柱体9减少其在上升或下降过程中的晃动；耐油橡胶圈81一种实施方式可以为丁腈胶橡胶圈，因为其具有良好的抗油、抗水、抗溶剂及抗高压油的特性，还具有良好的压缩变形，抗磨及伸长本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车油箱安全开关，包括主油箱进油管（1）、副油箱进油管（2）、阀体（3）、开关手柄（4）以及出油管口（5），其特征在于：所述阀体（3）内设有与所述主油箱进油管（1）、副油箱进油管（2）均连通的第一腔体（6）、与所述出油管口（5）连通的第二腔体（7），所述第一腔体（6）与第二腔体（7）之间开设有用以供油液流通的通孔（8）；所述第一腔体（6）内设有一具有挡板（10）的柱体（9），所述柱体（9）的一端可穿过所述通孔（8）至所述挡板（10）抵接第一腔体（6）内壁用以封闭所述通孔（8）阻挡油液的流通；所述第二腔体（7）内设有一可旋转的用以抵接所述柱体（9）一端使其上升至挡板（10）离开第一腔体（6）内壁使所述通孔（8）被打开的转动件（11），所述阀体（3）外部设有用以控制所述转动件（11）转动的开关（12）。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车油箱安全开关，包括主油箱进油管（1）、副油箱进油管（2）、阀体（3）、开关手柄（4）以及出油管口（5），其特征在于：所述阀体（3）内设有与所述主油箱进油管（1）、副油箱进油管（2）均连通的第一腔体（6）、与所述出油管口（5）连通的第二腔体（7），所述第一腔体（6）与第二腔体（7）之间开设有用以供油液流通的通孔（8）；所述第一腔体（6）内设有一具有挡板（10）的柱体（9），所述柱体（9）的一端可穿过所述通孔（8）至所述挡板（10）抵接第一腔体（6）内壁用以封闭所述通孔（8）阻挡油液的流通；所述第二腔体（7）内设有一可旋转的用以抵接所述柱体（9）一端使其上升至挡板（10）离开第一腔体（6）内壁使所述通孔（8）被打开的转动件（11），所述阀体（3）外部设有用以控制所述转动件（11）转动的开关（12）。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车油箱安全开关，其特征在于：还包括套设于柱体（9）上抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑杰，
申请(专利权)人：福州三金机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35