一种可翻折的摩托车开关保护器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可翻折的摩托车开关保护器。包括：两个侧壁、与两个侧壁的一端固接的前壁、与两个侧壁的另一端固接的后壁，两侧壁之间设置有盖板，盖板两侧均固接有一连接块，两侧壁上均开设有弧形通孔，连接块设置在弧形通孔内且连接块能够在弧形通孔内滑动，用以使连接块在弧形通孔内滑动时带动盖板翻转。本实用新型专利技术保证不影响使用的前提下使得盖板仍能够在下雨天将开关上方的雨水引流走，进而防止开关被腐蚀损耗，增加摩托车开关使用寿命。

A foldable switch protector for motorcycles

【技术实现步骤摘要】
一种可翻折的摩托车开关保护器
本技术涉及摩托车开关领域，特别是涉及一种可翻折的摩托车开关保护器。
技术介绍
目前市面上大多数的摩托车开关上的符号都是印刷上去的，以车灯开关为例，车灯开关上印刷有远光灯符号和近光灯符号，使用者通过观察符号即可直观的理解每一个开关所对应控制的设备的功能。然而，摩托车开关不同于汽车等交通工具的开关，其在绝大多数时间都是直接暴露在外界的，这使得摩托车开关在风吹日晒的长期影响下，印刷的符号很容易刮损导致看不清，而车主一般不会由于这种问题就更换一辆摩托车，因而对车主的使用体验产生影响。
技术实现思路
本技术目的是提供用一种可翻折的摩托车开关保护器，能够对摩托车开关进行保护。本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种可翻折的摩托车开关保护器，包括：两个侧壁、与两个侧壁的一端固接的前壁、与两个侧壁的另一端固接的后壁，两侧壁之间设置有盖板，盖板两侧均固接有一连接块，两侧壁上均开设有弧形通孔，连接块设置在弧形通孔内且连接块能够在弧形通孔内滑动，用以使连接块在弧形通孔内滑动时带动盖板翻转。进一步的，弧形通孔的圆弧的偏转方向沿重力方向向下。进一步的，盖板的长度小于侧壁的长度。进一步的，侧壁靠近前壁的一端固接有第一转轴，第一转轴固接有转动挡板。进一步的，转动挡板上设有第一凹槽。进一步的，两侧壁通过一设置在侧壁靠近后壁的一端上方顶板连接，且顶板的宽度与盖板的长度之和大于侧壁的长度。进一步的，后壁上开设有盖板通孔。进一步的，后壁在盖板通孔上方固接有一第二转轴，第二转轴固接有止挡件。进一步的，止挡件由两块互相垂直的板组成。进一步的，盖板上开设有第二凹槽。本技术的有益效果为：1.在摩托车未使用时，本装置能够对摩托车开关起保护作用，使其不会被雨水侵蚀；在使用摩托车时，翻转盖板即可正常使用，同时由于弧形通孔的限位止挡作用使得盖板不会完全翻转，而是呈一个倾斜的角度被固定，以此在保证不影响使用的前提下使得盖板仍能够在下雨天将开关上方的雨水引流走，进而防止开关被腐蚀损耗，增加摩托车开关使用寿命。2.转动挡板能够沿第一转轴转动，当摩托车在使用时，转动转动挡板即可产生一个能够让大拇指伸入的操作空间，使得本装置不会对用户的正常操作使用造成影响，设计更加人性化。3.本装置结构简单，成本低，易于大量生产。附图说明图1为本技术实施例的一种可翻折的摩托车开关保护器的正视图；图2为本技术实施例的一种可翻折的摩托车开关保护器的右面侧视图；图3为本技术实施例的一种可翻折的摩托车开关保护器中盖板翻转后的示意图；图4为本技术实施例的一种可翻折的摩托车开关保护器的左面侧视图；图5为本技术实施例中一种可翻折的摩托车开关保护器能够适用的摩托车开关的示意图；图中：1-侧壁、2-前壁、3-后壁、4-第一转轴、5-盖板、6-连接块、7-弧形通孔、8-顶板、9-止挡件、10-转动挡板、11-第一凹槽、12-盖板通孔、13-第二转轴。具体实施方式为了更清楚地说明本技术实施例和/或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，涉及方位的属于仅表示各部件间的相对位置关系，而不是绝对位置关系。请参阅图1、图2、图3、图4、图5。本技术的一种可翻折的摩托车开关保护器，包括：两个侧壁1、与两个侧壁1的一端固接的前壁2、与两个侧壁1的另一端固接的后壁3，两侧壁1之间设置有盖板5，盖板5两侧均固接有一连接块6，两侧壁1上均开设有弧形通孔7，连接块6设置在弧形通孔7内且连接块6能够在弧形通孔7内滑动，用以使连接块6在弧形通孔7内滑动时带动盖板5翻转。需要说明的是，本实施例中的两个侧壁1上的弧形通孔7是相对于盖板5对称的，且当连接块6处于弧形通孔7的其中一端时盖板5是垂直于后壁3的，以此保证了当盖板5未翻转时其能够较好的将摩托车开关收纳保护在内。还需要说明的是，本申请下端没有能够用来止挡的结构，是为了易于安装，本装置可以直接从上方罩住摩托车开关后用螺钉固定，也可以做成增加一个连接带从摩托车开关下方绕一圈连接的可拆卸安装方式，还可以在定制摩托车时直接将其在生产时直接安装固定。本申请的具体使用过程为，当摩托车未使用时，本装置的结构如图1所示，盖板5在连接块6的作用下呈平行状态，使得本装置能够完好的罩住摩托车开关，当摩托车需要使用时，用户仅需要推动盖板5，盖板5会由于连接块6沿弧形通孔7移动的原因而翻转，最终在弧形通孔7和重力的作用下会处于图3所示的结构，这样不仅产生了一个供手指伸入的空间，还使得盖板5仍旧挡在开关上方，在下雨时盖板5能够使得落在开关上方的雨水沿盖板5倾斜的方向滑落，进而防止雨水落到开关上。作为优选实施例，弧形通孔7的圆弧的偏转方向沿重力方向向下。这样的结构保证了盖板5是向外翻转而不是向内翻转的，使得本装置使用起来更加的省力。作为优选实施例，盖板5的长度小于侧壁1的长度。以此保证盖板5在沿着弧形通孔7转动时不会由于过长而被后壁3所阻挡。作为优选实施例，侧壁1靠近前壁2的一端固接有第一转轴4，第一转轴4固接有转动挡板10。一般情况下，两转动挡板10未翻转时如图2所示拼合在一起起到一个保护的作用，当将转动挡板10翻转至使其贴合侧壁1后，在转动挡板10初始位置会形成一个能供大拇指伸入的空间，这样的设计更人性化，不会对用户驾车时按开关的操作产生影响。同时，当未下雨时，盖板5不会由于雨水积累在表面而导致用户看不清开关，因此在晴天用户也可以不翻转盖板5，直接翻转转动挡板10来对开关进行使用。作为优选实施例，转动挡板10上设有第一凹槽11。第一凹槽11的设置使得用户有一个能够发力的点，使用户能够更容易的翻开转动挡板10。作为优选实施例，两侧壁1通过一设置在侧壁1靠近后壁3的一端上方顶板8连接，且顶板8的宽度与盖板5的长度之和大于侧壁1的长度。由于盖板5的长度小于侧壁1的长度，这将导致盖板5无法完全的挡住开关的上方，对其产生保护作用，因而设置有顶板8来对盖板5初始位置下无法遮挡住的部分进行遮挡。作为优选实施例，后壁3上开设有盖板通孔12。盖板通孔12能够使盖板5翻转后能够如图3所示部分伸出至后壁3外，因此不需要将侧壁1的长度设置的能够完全将盖板5包含在内，节省了材料的损耗，同时，盖板通孔12还能对图3状态下的盖板5起一个力的作用来固定此时的盖板5，使得盖板5不仅仅靠连接块6的受力来保持平衡，进而增加了连接块6的使用寿命。作为优选实施例，后壁3在盖板通孔12上方固接有一第二转轴13，第二转轴13固接有止挡件9。止挡件9在盖板5没有翻转时可以沿第二转轴13转动至挡住盖板通孔12，当需要翻转盖板5时，将止挡件9向上翻转至本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可翻折的摩托车开关保护器，其特征为，包括：两个侧壁（1）、与两个所述侧壁（1）的一端固接的前壁（2）、与两个所述侧壁（1）的另一端固接的后壁（3），两所述侧壁（1）之间设置有盖板（5），所述盖板（5）两侧均固接有一连接块（6），两所述侧壁（1）上均开设有弧形通孔（7），所述连接块（6）设置在所述弧形通孔（7）内且所述连接块（6）能够在所述弧形通孔（7）内滑动，用以使所述连接块（6）在所述弧形通孔（7）内滑动时带动所述盖板（5）翻转。/n

【技术特征摘要】
1.一种可翻折的摩托车开关保护器，其特征为，包括：两个侧壁（1）、与两个所述侧壁（1）的一端固接的前壁（2）、与两个所述侧壁（1）的另一端固接的后壁（3），两所述侧壁（1）之间设置有盖板（5），所述盖板（5）两侧均固接有一连接块（6），两所述侧壁（1）上均开设有弧形通孔（7），所述连接块（6）设置在所述弧形通孔（7）内且所述连接块（6）能够在所述弧形通孔（7）内滑动，用以使所述连接块（6）在所述弧形通孔（7）内滑动时带动所述盖板（5）翻转。


2.根据权利要求1所述的一种可翻折的摩托车开关保护器，其特征为，所述弧形通孔（7）的圆弧的偏转方向沿重力方向向下。


3.根据权利要求1所述的一种可翻折的摩托车开关保护器，其特征为，所述盖板（5）的长度小于所述侧壁（1）的长度。


4.根据权利要求1所述的一种可翻折的摩托车开关保护器，其特征为，所述侧壁（1）靠近所述前壁（2）的一端固接有第一转轴（4），所述第一转轴（4）固接有转动挡板（10）。


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【专利技术属性】
技术研发人员：郑杰，
申请(专利权)人：福州三金机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35