一种用于摩托车档位开关的故障检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供用于摩托车档位开关的故障检测装置，属于摩托车档位开关技术领域。该用于摩托车档位开关的故障检测装置包括万用表本体和固定件。本实用新型专利技术中的第二连接结构连接于万用表本体，第一连接结构一端连接件第二连接结构、另一端连接于夹持结构，夹持结构可以夹持在摩托车上，方便用户在检测摩托车档位开关时可以将万用表本体固定起来，避免用户手持万用表本体，方便用户使用。

A fault detection device for motorcycle gear switch

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车档位开关的故障检测装置
本技术属于摩托车档位开关
，涉及一种用于摩托车档位开关的故障检测装置。
技术介绍
在摩托车档位开关的电路出现故障时，需要用万用表进行检测，而在使用万用表时需要一个拿着，浪费人力，用户使用不便利。
技术实现思路
本技术针对现有的技术存在的上述问题，提供一种用于摩托车档位开关的故障检测装置，本技术所要解决的技术问题是：如何提供一种用于摩托车档位开关的故障检测装置。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种用于摩托车档位开关的故障检测装置，包括万用表本体和设置于万用表本体顶端、用以将万用表本体固定在摩托车上的固定件，所述固定件包括用以夹持在摩托车上的夹持结构、一端连接于夹持结构的第一连接结构、一端连接于第一连接结构、另一端连接于万用表本体的第二连接结构，所述万用表本体上设有正极表笔、负极表笔和用以容置正极表笔和负极表笔的容置套。优选的，所述容置套粘接于万用表本体。优选的，所述夹持结构包括第一夹板、第二夹板、对称设置于第一夹板两端的第一安装部和第二安装部、设置于第一安装部上的第一安装孔、设置于第二安装部上的第二安装孔、对称设置于第二夹板两端的第三安装部和第四安装部、设置于第三安装部上的第三安装孔、设置于第四安装部上的第四安装孔、扭转弹簧和用以在第三安装部设置于第一安装部一侧和第四安装部设置于第二安装部一侧、一端依次穿过第一安装孔、第三安装孔、扭转弹簧中心的通孔、第四安装孔、第二安装孔的第一套接杆、设置于第一套接杆一端部、用以防止第一套接杆从第一安装孔上滑出的第一止挡板和设置于第一套接杆另一端端部、用以防止第一套接杆从第二安装孔上滑出的第二止挡板，所述第三安装部和第四安装部之间的长度小于第一安装部和第二安装部之间的长度，所述第一夹板包括设置于第一安装部一侧的第一夹持部和设置于第一安装部另一侧的第一握手部，所述第二夹板包括设置于第三安装部一侧的第二夹持部和设置于第一安装部另一端的第二握手部。优选的，所述第一连接结构为焊接于第一止挡板的第一连杆。优选的，所述第二连接结构为一端焊接于第一连接结构的第一螺接杆和一端粘接于万用表本体顶端、另一端螺接于第一螺接杆的第二螺接杆。优选的，所述第一螺接杆一端的内侧壁设有第一内螺纹，所述第二螺接杆一端设有第一外螺纹，所述第二连接结构还包括第三螺接杆，所述第三螺接杆一端设有用以螺接于第一内螺纹的第二外螺纹、另一端的内侧壁设有用以螺接于第一外螺纹的第二内螺纹。优选的，所述第一夹持部为弧形夹持部，所述第二夹持部为弧形夹持部，所述第一夹持部和第二夹持部弯曲的弧度相同。优选的，所述第一夹持部内侧设有第一保护部，所述第二夹持部内侧设有第二保护部。优选的，所述第一保护部为粘接于第一夹板的橡胶保护部，所述第二保护部为粘接于第二夹板的橡胶保护部。优选的，所述第一握手部上设有第一防滑槽，所述第二握手部上设有第二防滑槽。本技术中的第二连接结构连接于万用表本体，第一连接结构一端连接件第二连接结构、另一端连接于夹持结构，夹持结构可以夹持在摩托车上，方便用户在检测摩托车档位开关时可以将万用表本体固定起来，避免用户手持万用表本体，方便用户使用。附图说明图1是本技术中万用表连接于第二连接结构、第二连接结构连接于第一连接结构、第一连接结构连接于夹持结构时的结构示意图；图2是本技术中的夹持结构的第一侧视图；图3是本技术中的夹持结构的第二侧视图；图4是本技术中的扭转弹簧套接于第一套接杆、第一止挡板和第二止挡板分别安装于第一套接杆的两端部的结构示意图；图5是本技术中的万用表本体的正视图；图6是本技术中的万用表本体的侧视图；图7是本技术中的第二连接结构中的第一螺接杆、第二螺接杆、第三螺接杆分解的结构示意图；图8是本技术中的第二连接结构中的第一螺接杆、第二螺接杆、第三螺接杆分解时的剖视图。图中：1-万用表本体，11-正极表笔，12-负极表笔，13-容置套，2-固定件，21-夹持结构，211-第一夹持部，212-第二夹持部，213-第一安装部，214-第三安装部，215-第一握手部，216-第二握手部，217-第二安装部，218-第四安装部，3-第一连接结构，4-第二连接结构，41-第一螺接杆，411-第一内螺纹，42-第二螺接杆，421-第二外螺纹，422-第二内螺纹，43-第三螺接杆，431-第一外螺纹，5-第一套接杆，51-扭转弹簧，52-第一止挡板，53-第二止挡板，61-第一保护部，62-第二保护部。具体实施方式以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。请参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，本实施例中的用于摩托车档位开关的故障检测装置，包括万用表本体1和设置于万用表本体1顶端、用以将万用表本体1固定在摩托车上的固定件2，固定件2包括用以夹持在摩托车上的夹持结构21、一端连接于夹持结构21的第一连接结构3、一端连接于第一连接结构3、另一端连接于万用表本体1的第二连接结构4，万用表本体1上设有正极表笔11、负极表笔12和用以容置正极表笔11和负极表笔12的容置套13。此处，第二连接结构4连接于万用表本体1，第一连接结构3一端连接件第二连接结构4、另一端连接于夹持结构21，夹持结构21可以夹持在摩托车上，方便用户在检测摩托车档位开关时可以将万用表本体1固定起来，避免用户手持万用表本体1，方便用户使用。容置套13可以粘接于万用表本体1。容置套13可以为弹性容置套13，容置套13一端开口，便于在正极表笔11和负极表笔12从万用表本体1的相应插口上取下时将正极表笔11、负极表笔12、正极表笔11的导线和负极表笔12的导线一起装入容置套13内。夹持结构21可以包括第一夹板、第二夹板、对称设置于第一夹板两端的第一安装部213和第二安装部217、设置于第一安装部213上的第一安装孔、设置于第二安装部217上的第二安装孔、对称设置于第二夹板两端的第三安装部214和第四安装部218、设置于第三安装部214上的第三安装孔、设置于第四安装部218上的第四安装孔、扭转弹簧51和用以在第三安装部214设置于第一安装部213一侧和第四安装部218设置于第二安装部217一侧、一端依次穿过第一安装孔、第三安装孔、扭转弹簧51中心的通孔、第四安装孔、第二安装孔的第一套接杆5、设置于第一套接杆5一端部、用以防止第一套接杆5从第一安装孔上滑出的第一止挡板52和设置于第一套接杆5另一端端部、用以防止第一套接杆5从第二安装孔上滑出的第二止挡板53，第三安装部214和第四安装部218之间的长度小于第一安装部213和第二安装部217之间的长度，第一夹板包括设置于第一安装部213一侧的第一夹持部211和设置于第一安装部213另一侧的第一握手部215，第二夹板包括设置于第三安装部2本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车档位开关的故障检测装置，其特征在于：包括万用表本体（1）和设置于万用表本体（1）顶端、用以将万用表本体（1）固定在摩托车上的固定件（2），所述固定件（2）包括用以夹持在摩托车上的夹持结构（21）、一端连接于夹持结构（21）的第一连接结构（3）、一端连接于第一连接结构（3）、另一端连接于万用表本体（1）的第二连接结构（4），所述万用表本体（1）上设有正极表笔（11）、负极表笔（12）和用以容置正极表笔（11）和负极表笔（12）的容置套（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车档位开关的故障检测装置，其特征在于：包括万用表本体（1）和设置于万用表本体（1）顶端、用以将万用表本体（1）固定在摩托车上的固定件（2），所述固定件（2）包括用以夹持在摩托车上的夹持结构（21）、一端连接于夹持结构（21）的第一连接结构（3）、一端连接于第一连接结构（3）、另一端连接于万用表本体（1）的第二连接结构（4），所述万用表本体（1）上设有正极表笔（11）、负极表笔（12）和用以容置正极表笔（11）和负极表笔（12）的容置套（13）。


2.如权利要求1所述的一种用于摩托车档位开关的故障检测装置，其特征在于：所述容置套（13）粘接于万用表本体（1）。


3.如权利要求1或2所述的一种用于摩托车档位开关的故障检测装置，其特征在于：所述夹持结构（21）包括第一夹板、第二夹板、对称设置于第一夹板两端的第一安装部（213）和第二安装部（217）、设置于第一安装部（213）上的第一安装孔、设置于第二安装部（217）上的第二安装孔、对称设置于第二夹板两端的第三安装部（214）和第四安装部（218）、设置于第三安装部（214）上的第三安装孔、设置于第四安装部（218）上的第四安装孔、扭转弹簧（51）和用以在第三安装部（214）设置于第一安装部（213）一侧和第四安装部（218）设置于第二安装部（217）一侧、一端依次穿过第一安装孔、第三安装孔、扭转弹簧（51）中心的通孔、第四安装孔、第二安装孔的第一套接杆（5）、设置于第一套接杆（5）一端部、用以防止第一套接杆（5）从第一安装孔上滑出的第一止挡板（52）和设置于第一套接杆（5）另一端端部、用以防止第一套接杆（5）从第二安装孔上滑出的第二止挡板（53），所述第三安装部（214）和第四安装部（218）之间的长度小于第一安装部（213）和第二安装部（217）之间的长度，所述第一夹板包括设置于第一安装部（213）一侧的第一夹持部（211）和设置于第一安装部（213）另一侧的第一握手部（215），所述第二夹板包括设置于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑杰，
申请(专利权)人：福州三金机动车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35