汽车风扇电机总成制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电机，特别涉及一种汽车风扇电机总成。技术方案为：一种汽车风扇电机总成，包括有外壳、设于外壳内的定子组件及转子组件，定子组件包括有定子铁芯及线圈，转子组件包括有转轴及均布于转轴上的磁瓦，外壳与定子铁芯及线圈之间设有环状的绝缘安装机构，绝缘安装机构包括有两个绝缘安装座，定子铁芯安装于两绝缘安装座之间，绝缘安装座包括有环状本体、均布于环状本体内部上并与其一体成型的线圈绕置架，线圈绕置架相对于与环状本体衔接一端的另一端设有定子铁芯固定座，外壳包括有上端盖及下端盖，上端盖或下端盖的内壁与定子铁芯之间通过卡槽卡块连接固定。采用上述技术方案，提供了一种便于拆装、结构简单的汽车风扇电机总成。

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【技术实现步骤摘要】
汽车风扇电机总成
本技术涉及一种电机，特别涉及一种汽车风扇电机总成。
技术介绍
汽车风扇电机是一种汽车风扇的专用驱动电机。其主要由外壳、设于外壳的定子组件及转子组件组成。传统的汽车风扇电机的转子组件包括有转轴及沿转轴周面均布的线圈，定子组件为固设于外壳上且绕转子均布的磁瓦。随着该领域技术人员不断的研发，市场及资料上出现了将线圈固设于外壳内圈，而将磁瓦与转轴实施连接的风扇电机。此类电机的输出功率更大。然而，线圈如何安装至外壳内壁上一直是该领域技术人员研发的方向。传统的方式是在外壳的内壁上开设若干个插接槽，然后加工若干个可放置于该插接槽内的线圈安装座，然后通过定子铁芯焊接于该插接座上，同时将线圈绕置于插接座上。此类安装结构不仅零部件多，加工不便，而且装配过程繁琐。在批量装配时，对于装配人员的要求较高，导致其生产成本提高。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术提供了一种便于拆装、结构简单的汽车风扇电机总成。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车风扇电机总成，包括有外壳、设于外壳内的定子组件及转子组件，所述的定子组件包括有绕外壳内壁均布的定子铁芯及线圈，所述的转子组件包括有处于外壳中部的转轴及均布于转轴上的磁瓦，其特征在于：所述的外壳与定子铁芯及线圈之间设有环状的绝缘安装机构，该绝缘安装机构包括有上下对称的两个绝缘安装座，所述的定子铁芯安装于两绝缘安装座之间，所述的绝缘安装座包括有环状本体、均布于环状本体内部上并与其一体成型的线圈绕置架，线圈绕置架相对于与环状本体衔接一端的另一端设有定子铁芯固定座，所述的外壳包括有上端盖及下端盖，所述的上端盖或下端盖的内壁与定子铁芯之间通过卡槽卡块连接固定。采用上述技术方案，通过在外壳内设置绝缘安装机构，该绝缘安装机构中的两个两绝缘安装座不仅可方便对线圈实施安装，而且定子铁芯也处于两绝缘安装座之间，然后通过定子铁芯与外壳通过卡槽卡块实施固定连接。不仅结构简单，便于加工；而且在装配过程中，仅需将线圈绕置于线圈绕置架上，然后将定子铁芯固设于两绝缘安装座之间，最后通过定子铁芯与外壳实施固定既可，装配过程简捷且方便，从而降低了对操作人员的要求，降低了因加工及生产所产生的生产成本。本技术进一步设置为：上端盖的内壁上均布有若干卡块，所述的定子铁芯包括有若干片层叠设置的片状体，定子铁芯的外部轮廓上设有与上端盖上卡块适配的卡槽。采用上述技术方案，这样设置结构简单，加工方便，定子铁芯由若干片层叠而成，其磁感应效果更好，使电机的运行更为稳定。本技术更进一步设置为：定子铁芯的各片状体上分别对应开设有若干定位槽，定位槽内插设有定位片。采用上述技术方案，这样设置便于对定子铁芯的安装及装配。本技术更进一步设置为：绝缘安装座的线圈绕置架为中空的柱状体，其位于定子铁芯固定座的一端设有挡板，绝缘安装座的顶部端面上位于各线圈绕置架处分别设有供线圈绕置定位的定位凸起。采用上述技术方案，挡板的设置可防止线圈在使用过程中发生位移，定位凸起的设置则可便于对线圈的延伸段实施固定。本技术更进一步设置为：绝缘安装座的外沿设有朝向上部延伸并对定子铁芯限位的限位块。采用上述技术方案，限位块的设置可对定子铁芯作进一步的固定。本技术更进一步设置为：下端盖内部的底部端面上设有若干散热凸筋。采用上述技术方案，散热凸筋的设置具有散热的作用，防止外壳内部热量过高对元器件造成损坏。下面结合附图对本技术作进一步描述。附图说明图1为本技术实施例的立体示意图；图2为本技术实施例的分解示意图；图3为本技术实施例中定子组件的立体示意图；图4为本技术实施例中定子组件的分解示意图；图5为本技术实施例中绝缘安装座的立体示意图；图6为本技术实施例中外壳的上端盖的立体示意图。具体实施方式如图1—图6所示的一种汽车风扇电机总成，包括有外壳1、设于外壳1内的定子组件2及转子组件3，定子组件2包括有绕外壳1内壁均布的定子铁芯21及线圈22，转子组件3包括有处于外壳1中部的转轴31及均布于转轴31上的磁瓦32，外壳1与定子铁芯21及线圈22之间设有环状的绝缘安装机构4，该绝缘安装机构4包括有上下对称的两个绝缘安装座41，定子铁芯21安装于两绝缘安装座41之间，绝缘安装座41包括有环状本体411、均布于环状本体411内部上并与其一体成型的线圈绕置架412，线圈绕置架412相对于与环状本体411衔接一端的另一端设有定子铁芯固定座413，外壳1包括有上端盖11及下端盖12，上端盖11或下端盖12的内壁与定子铁芯21之间通过卡槽卡块连接固定。上述方案中，通过在外壳1内设置绝缘安装机构4，该绝缘安装机构4中的两个两绝缘安装座41不仅可方便对线圈22实施安装，而且定子铁芯21也处于两绝缘安装座41之间，然后通过定子铁芯21与外壳1通过卡槽卡块实施固定连接。不仅结构简单，便于加工；而且在装配过程中，仅需将线圈22绕置于线圈绕置架412上，然后将定子铁芯21固设于两绝缘安装座41之间，最后通过定子铁芯21与外壳1实施固定既可，装配过程简捷且方便，从而降低了对操作人员的要求，降低了因加工及生产所产生的生产成本。在本技术实施例中，上端盖11的内壁上均布有若干卡块111，定子铁芯21包括有若干片层叠设置的片状体，定子铁芯21的外部轮廓上设有与上端盖11上卡块111适配的卡槽。上述设置结构简单，加工方便，定子铁芯21由若干片层叠而成，其磁感应效果更好，使电机的运行更为稳定。为了便于对定子铁芯21实施装配及固定。定子铁芯21的各片状体上分别对应开设有若干定位槽211，定位槽211内插设有定位片212。本技术实施例中的绝缘安装座41的线圈绕置架412为中空的柱状体，其位于定子铁芯固定座413的一端设有挡板4121，该挡板4121的设置可防止线圈22在使用过程中发生位移，同时可保证线圈22能够紧固的绕置于线圈绕置架412上。绝缘安装座41的顶部端面上位于各线圈绕置架412处分别设有供线圈22绕置定位的定位凸起414。定位凸起414的设置则可便于对线圈22的延伸段实施固定。在本技术实施例中，绝缘安装座41的外沿设有朝向上部延伸并对定子铁芯21限位的限位块415。限位块415的设置可对定子铁芯21作进一步的固定。下端盖12内部的底部端面上设有若干散热凸筋121，散热凸筋121的设置具有散热的作用，防止外壳1内部热量过高对元器件造成损坏。当然，如若设计空间允许，也可在上端盖11内设置散热凸筋，也是可行的。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车风扇电机总成，包括有外壳、设于外壳内的定子组件及转子组件，所述的定子组件包括有绕外壳内壁均布的定子铁芯及线圈，所述的转子组件包括有处于外壳中部的转轴及均布于转轴上的磁瓦，其特征在于：所述的外壳与定子铁芯及线圈之间设有环状的绝缘安装机构，该绝缘安装机构包括有上下对称的两个绝缘安装座，所述的定子铁芯安装于两绝缘安装座之间，所述的绝缘安装座包括有环状本体、均布于环状本体内部上并与其一体成型的线圈绕置架，线圈绕置架相对于与环状本体衔接一端的另一端设有定子铁芯固定座，所述的外壳包括有上端盖及下端盖，所述的上端盖或下端盖的内壁与定子铁芯之间通过卡槽卡块连接固定。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车风扇电机总成，包括有外壳、设于外壳内的定子组件及转子组件，所述的定子组件包括有绕外壳内壁均布的定子铁芯及线圈，所述的转子组件包括有处于外壳中部的转轴及均布于转轴上的磁瓦，其特征在于：所述的外壳与定子铁芯及线圈之间设有环状的绝缘安装机构，该绝缘安装机构包括有上下对称的两个绝缘安装座，所述的定子铁芯安装于两绝缘安装座之间，所述的绝缘安装座包括有环状本体、均布于环状本体内部上并与其一体成型的线圈绕置架，线圈绕置架相对于与环状本体衔接一端的另一端设有定子铁芯固定座，所述的外壳包括有上端盖及下端盖，所述的上端盖或下端盖的内壁与定子铁芯之间通过卡槽卡块连接固定。


2.根据权利要求1所述的汽车风扇电机总成，其特征在于：所述的上端盖的内壁上均布有若干卡块，所述的定子铁芯包括有若干片层叠设置的片状体，定子铁芯的外部轮廓上设有与上端盖上卡块适配的卡槽。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张锡彩，
申请(专利权)人：温州北工汽车电器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33