一种公路路基隔热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路路基隔热结构，包括路基本体，所述路基本体两侧的底部均固定连接有挡板，所述挡板远离路基本体的一侧固定连接有固定板，所述挡板的顶部固定连接有沉重斜板，所述沉重斜板靠近路基本体的一侧与路基本体固定连接，所述路基本体包括沥青混凝土层，所述沥青混凝土层的底部设置有水稳层，所述水稳层的底部设置有泡沫塑料隔热层，所述泡沫塑料隔热层的底部设置有钢丝栅格网。本实用新型专利技术通过泡沫塑料隔热层、第一隔热层和第二隔热层的配合使用，达到了隔热的效果，能够避免地面的热量传导至路基，导致路基损坏，进而促使路面开裂、凹陷的状况，从而延长了路面的使用寿命，适合推广使用。

A kind of heat insulation structure for Highway Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种公路路基隔热结构
本技术涉及路基
，具体为一种公路路基隔热结构。
技术介绍
路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。路基是一种土工结构，抵抗能力差，在长时间使用过后容易出现损坏，很多路基的损坏都与热交换有关，传统的路基隔热效果差，导致路基损坏加速，进而造成路面的混凝土结构损坏，降低了道路的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种公路路基隔热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的路基隔热效果差的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路路基隔热结构，包括路基本体，所述路基本体两侧的底部均固定连接有挡板，所述挡板远离路基本体的一侧固定连接有固定板，所述挡板的顶部固定连接有沉重斜板，所述沉重斜板靠近路基本体的一侧与路基本体固定连接，所述路基本体包括沥青混凝土层，所述沥青混凝土层的底部设置有水稳层，所述水稳层的底部设置有泡沫塑料隔热层，所述泡沫塑料隔热层的底部设置有钢丝栅格网，所述钢丝栅格网的底部设置有第二隔热层，所述第二隔热层的底部设置有基础层，所述基础层的底部设置有第一隔热层，所述第一隔热层的底部设置有防腐层。所述第一隔热层和第二隔热层均包括第一隔热板和第二隔热板，所述第一隔热板和第二隔热板之间的夹缝处设置有隔热腔，所述隔热腔的内腔固定连接有支撑筋，所述支撑筋的顶部与第一隔热板固定连接，所述支撑筋的底部与第二隔热板固定连接，所述隔热腔的内腔填充有隔热填充物。所述基础层包括防水层，所述防水层的底部设置有沙砾土层，所述沙砾土层的底部设置有灰土层。优选的，所述沥青混凝土层的顶部设置有防滑凸条，所述防滑凸条的数量不少于五个。优选的，所述钢丝栅格网的材料为硬质聚氨酯泡沫塑料、PEF聚乙烯泡沫塑料和干法硅酸铝纤维板。优选的，所述隔热填充物的材料为气凝胶毡，所述第一隔热板和第二隔热板的材料均为玻璃纤维棉板。优选的，所述防水层的材料为丙凝防水材料，所述防水层的厚度为五厘米。优选的，所述防腐层的材料为聚脲防腐材料，所述防腐层的厚度为四厘米。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过泡沫塑料隔热层、第一隔热层和第二隔热层的配合使用，达到了隔热的效果，能够避免地面的热量传导至路基，导致路基损坏，进而促使路面开裂、凹陷的状况，从而延长了路面的使用寿命，适合推广使用。2、本技术通过防滑凸条的设置，能够大大提高路面的防滑效果，进而避免车辆行驶过程中出现打滑的状况，降低了道路的事故的发生率，通过防腐层的设置，聚脲涂层致密、无接缝，可耐受水、海水、酸、碱、盐、油等介质的长期腐蚀，耐化学介质和土壤侵蚀能力十分突出，进而可以避免路基受到腐蚀，大大提高了路基的抗腐蚀性能。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A的局部结构放大示意图；图3为本技术隔热板结构示意图；图4为本技术基板结构示意图。图中：1、路基本体；2、沥青混凝土层；3、防滑凸条；4、水稳层；5、沉重斜板；6、挡板；7、固定板；8、泡沫塑料隔热层；9、钢丝栅格网；10、基础层；11、防腐层；12、第一隔热层；13、第二隔热层；14、第一隔热板；15、支撑筋；16、隔热填充物；17、隔热腔；18、第二隔热板；19、防水层；20、沙砾土层；21、灰土层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种公路路基隔热结构，包括路基本体1，路基本体1两侧的底部均固定连接有挡板6，挡板6远离路基本体1的一侧固定连接有固定板7，挡板6的顶部固定连接有沉重斜板5，沉重斜板5靠近路基本体1的一侧与路基本体1固定连接，路基本体1包括沥青混凝土层2，沥青混凝土层2的底部设置有水稳层4，水稳层4的底部设置有泡沫塑料隔热层8，泡沫塑料隔热层8的底部设置有钢丝栅格网9，钢丝栅格网9的底部设置有第二隔热层13，第二隔热层13的底部设置有基础层10，基础层10的底部设置有第一隔热层12，第一隔热层12的底部设置有防腐层11。第一隔热层12和第二隔热层13均包括第一隔热板14和第二隔热板18，第一隔热板14和第二隔热板18之间的夹缝处设置有隔热腔17，隔热腔17的内腔固定连接有支撑筋15，支撑筋15的顶部与第一隔热板14固定连接，支撑筋15的底部与第二隔热板18固定连接，隔热腔17的内腔填充有隔热填充物16。基础层10包括防水层19，防水层19的底部设置有沙砾土层20，沙砾土层20的底部设置有灰土层21。本技术中：沥青混凝土层2的顶部设置有防滑凸条3，防滑凸条3的数量不少于五个，通过防滑凸条3的设置，能够大大提高路面的防滑效果，进而避免车辆行驶过程中出现打滑的状况，降低了道路的事故的发生率。本技术中：钢丝栅格网9的材料为硬质聚氨酯泡沫塑料。本技术中：隔热填充物16的材料为气凝胶毡，第一隔热板14和第二隔热板18的材料均为玻璃纤维棉板。本技术中：防水层19的材料为丙凝防水材料，防水层19的厚度为五厘米。本技术中：防腐层11的材料为聚脲防腐材料，防腐层11的厚度为四厘米，通过防腐层11的设置，聚脲涂层致密、无接缝，可耐受水、海水、酸、碱、盐、油等介质的长期腐蚀，耐化学介质和土壤侵蚀能力十分突出，进而可以避免路基受到腐蚀，大大提高了路基的抗腐蚀性能。工作原理：本技术使用时，通过第一隔热层12和第二隔热层13的设置，第一隔热板14和第二隔热板18的材料均为玻璃纤维板，具有优异的隔热保温作用，可以有效的避免热量的传导，隔热填充物16的材料为气凝胶毡，气凝胶毡是一种高性能隔热材料，有效的起到了阻止热传递的效果，通过水稳层4的设置，水稳层4可以进一步防止热量传递，进而达到了隔热效果好的目的。综上所述：该公路路基隔热结构，通过泡沫塑料隔热层8、第一隔热层12和第二隔热层13的配合使用，达到了隔热的效果，能够避免地面的热量传导至路基，导致路基损坏，进而促使路面开裂、凹陷的状况，从而延长了路面的使用寿命，解决了传统的路基隔热效果差的问题。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公路路基隔热结构，包括路基本体（1），其特征在于：所述路基本体（1）两侧的底部均固定连接有挡板（6），所述挡板（6）远离路基本体（1）的一侧固定连接有固定板（7），所述挡板（6）的顶部固定连接有沉重斜板（5），所述沉重斜板（5）靠近路基本体（1）的一侧与路基本体（1）固定连接，所述路基本体（1）包括沥青混凝土层（2），所述沥青混凝土层（2）的底部设置有水稳层（4），所述水稳层（4）的底部设置有泡沫塑料隔热层（8），所述泡沫塑料隔热层（8）的底部设置有钢丝栅格网（9），所述钢丝栅格网（9）的底部设置有第二隔热层（13），所述第二隔热层（13）的底部设置有基础层（10），所述基础层（10）的底部设置有第一隔热层（12），所述第一隔热层（12）的底部设置有防腐层（11）；/n所述第一隔热层（12）和第二隔热层（13）均包括第一隔热板（14）和第二隔热板（18），所述第一隔热板（14）和第二隔热板（18）之间的夹缝处设置有隔热腔（17），所述隔热腔（17）的内腔固定连接有支撑筋（15），所述支撑筋（15）的顶部与第一隔热板（14）固定连接，所述支撑筋（15）的底部与第二隔热板（18）固定连接，所述隔热腔（17）的内腔填充有隔热填充物（16）；/n所述基础层（10）包括防水层（19），所述防水层（19）的底部设置有沙砾土层（20），所述沙砾土层（20）的底部设置有灰土层（21）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种公路路基隔热结构，包括路基本体（1），其特征在于：所述路基本体（1）两侧的底部均固定连接有挡板（6），所述挡板（6）远离路基本体（1）的一侧固定连接有固定板（7），所述挡板（6）的顶部固定连接有沉重斜板（5），所述沉重斜板（5）靠近路基本体（1）的一侧与路基本体（1）固定连接，所述路基本体（1）包括沥青混凝土层（2），所述沥青混凝土层（2）的底部设置有水稳层（4），所述水稳层（4）的底部设置有泡沫塑料隔热层（8），所述泡沫塑料隔热层（8）的底部设置有钢丝栅格网（9），所述钢丝栅格网（9）的底部设置有第二隔热层（13），所述第二隔热层（13）的底部设置有基础层（10），所述基础层（10）的底部设置有第一隔热层（12），所述第一隔热层（12）的底部设置有防腐层（11）；
所述第一隔热层（12）和第二隔热层（13）均包括第一隔热板（14）和第二隔热板（18），所述第一隔热板（14）和第二隔热板（18）之间的夹缝处设置有隔热腔（17），所述隔热腔（17）的内腔固定连接有支撑筋（15），所述支撑筋（15）的顶部与第一隔热板（14）固定连接，所述支撑筋（15）的底部与第二隔热板（18）固定连接，所述隔热...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，
申请(专利权)人：深圳市明润建筑设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44