一种市政路基制造技术

本发明专利技术属于路基技术领域，具体的说是一种市政路基；包括路基本体，所述路基本体包括多段主路基、相邻两段主路基之间的辅路基和辅路基与相邻的辅路基之间的钢板；所述主路基由前后两端向中部的竖直高度逐渐变高；本发明专利技术通过使主路基前后两端向中部的竖直高度逐渐变高，在雨天时雨水携带泥土向主路基地势较低的位置处流动，最终流向向钢板处，雨水携带泥土进入相邻两个钢板之间的间隙处，由于辅路基靠近主路基外侧的竖直高度比靠近主路基内侧的竖直高度低，进入相邻两个钢板之间的间隙处的雨水会向主路基的外侧流动，泥土慢慢沉淀在比钢板较低的辅路基上，防止车辆碾压到泥土，避免粉尘的产生，提高了市政路面的整洁。

A municipal Subgrade

【技术实现步骤摘要】
一种市政路基
本专利技术属于路基
，具体的说是一种市政路基。
技术介绍
通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路，称为市政城市道路，在城市道路建设前期，需要对其进行挖掘路基，以作为铺垫，能够增加道路的稳定性，使道路更加耐用，路基指的是按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，是铁路和公路的基础，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物，修筑在良好的地质、水文和气候条件下的路基。从材料上分，路基可分为土路基、石路基和土石路基三种。但是目前的路基在下雨天时，雨水携带泥土聚集在低洼处，如果不及时清理，在雨水蒸发后，变干的泥土经过行驶的汽车碾压后，会变成粉末状，经过的车辆产生的空气流动，会使粉末状的泥土产生较大的扬尘，影响市政路面的整洁，鉴于此，本专利技术提供了一种市政路基，其能够降低灰尘聚集在路基表面，防止车辆引起的扬尘，提高了市政路面的整洁。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种市政路基，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种市政路基，包括路基本体，所述路基本体包括多段主路基、相邻两段主路基之间的辅路基和辅路基与相邻的辅路基之间的钢板；所述主路基由前后两端向中部的竖直高度逐渐变高，所述钢板与相邻处的主路基水平高度一致，所述辅路基的高度低于钢板的高度，且辅路基靠近主路基外侧的竖直高度比靠近主路基内侧的竖直高度低；工作时，由于现有的路基都是中间高两边低，雨水携带泥土堆积在路基两边，雨水流走后剩余的泥土会因为车辆的驶过而引起扬尘，影响市政路面的整洁，因此本专利技术主要解决灰尘积聚在路基表面引起的扬尘问题，具体措施如下：本专利技术使用时需要两个路基本体，两个路基本体沿主路基的内侧面对称设置，主路基前后两端向中部的竖直高度逐渐变高，即主路基中部较高，因此在雨天时雨水携带泥土向主路基地势较低的位置处流动，最终流向向钢板处，雨水携带泥土进入相邻两个钢板之间的间隙处，由于辅路基靠近主路基外侧的竖直高度比靠近主路基内侧的竖直高度低，进入相邻两个钢板之间的间隙处的雨水会向主路基的外侧流动，泥土慢慢沉淀在比钢板较低的辅路基上，当在晴天时，车辆经过，不会碾压到位于两个钢板之间的泥土，即使清洁人员没有及时清理泥土，也不会有粉尘的产生，提高了市政路面的整洁，同时工人在清理积聚的泥土时，只需通过铲子从辅路基的最高处向辅路基的最低处清理积聚的泥土，清理时也较为容易，相比于现有技术中大面积的清理路基两边，极大的降低了劳动量，同时在只需清理其中一个主路基表面时，可以在主路基前后两端处的辅路基顶部均插入阻挡的板状物体，板状物体被两个钢板限位，此时再通过喷水进行清理主路基表面，清理时由于有前后两个插入的板状物体的阻挡，清理过程中溅射的水不会到达相邻处的主路基上，极大的提高了清理效果，并能防止对附近的主路基造成污染。优选的，与主路基连接的其中一个所述钢板表面固连有U型卡块，U型卡块的卡口水平朝向辅路基较低的一端，U型卡块内部铰接有顶板，顶板自由端的横截面为半圆弧，顶板与U型卡块通过扭簧连接；由于钢板高出辅路基，大型车辆经过时，会碾压钢板，位于辅路基顶部的钢板由于没有辅路基的支撑，此处的钢板会在车辆的长久碾压后发生变形，因此在其中一个钢板上固定一个可以绕着U型卡块转动的顶板，顶板的自由端顶住相邻的钢板，此时相邻处的两个钢板由于有顶板的支撑，不管哪个钢板受到碾压，通过顶板的阻挡，都能够对钢板进行支撑，降低了钢板的变形；同时，U型卡块的卡口水平朝向辅路基较低的一端，顶板由于受到U型卡块的限位只能向辅路基较低的一端转动，当清理辅路基顶部的泥土时，顶板能够转动，通过铲子推动泥土时，顶板不会对行进中的铲子造成阻挡。优选的，所述顶板顶部为一斜面，斜面倾斜朝向辅路基较低的一端，斜面顶部固连有多组阻挡单元，每组阻挡单元包括两个挡板，两个挡板之间的间距由斜面顶端端向斜面底端逐渐变小；从主路基上流落到辅路基内的携带泥土的雨水，在雨水掉落到辅路基上时，雨水会首先掉落到顶板上，由于顶板顶部为一斜面，且斜面倾斜朝向辅路基较低的一端，因此沿着斜面的雨水能够对聚集在辅路基上的泥土进行冲击，使泥土能够向辅路基较低的一端流动，多个顶板能够同时对泥土有冲刷效果，方便泥土向辅路基较低的一端处聚集，同时斜面上的每组阻挡单元的两个挡板间距向着沿顶板下滑的水流方向逐渐变小，两个挡板能够对沿斜面流动的雨水进行阻挡，使沿两个挡板流出的雨水的强度变大，对辅路基上的泥土的冲刷强度更大，对泥土的冲刷效果更好。优选的，所述U型卡块卡口一侧的钢板上固连有橡胶球，橡胶球顶部开口，挡板向橡胶球处转动时能够挤压橡胶球；橡胶球能够在雨天时存储雨水，在晴天通过铲子清理辅路基上的泥土的过程中，推动的铲子会使顶板转动，顶板挤压在橡胶球上，将橡胶球内的雨水从顶部的开口处挤出，雨水掉落在底部的泥土上，使要清理的泥土润湿，防止清理过程中产生的轻微的灰尘影响工人的健康。优选的，所述辅路基顶部粘接有橡胶膜，橡胶膜表面经过剖光处理，橡胶膜各处的厚度相同；辅路基顶部有粘接的橡胶膜，泥土会积聚在橡胶膜上，如果很长时间没有清理，积聚在橡胶膜上泥土较多时，当车辆行驶过程中经过，产生的震动会使泥土发生震动，造成一部分泥土抖动到钢板顶部，此时由于有弹性的橡胶膜，能够降低泥土的抖动，防止泥土抖动到钢板顶部引起灰尘的产生。优选的，所述钢板顶部前后两侧均向中部凸起；钢板顶部前后两侧均向中部凸起后，车辆行驶过程中会首先摩擦中部凸起的部位，同时凸起部位受到碾压能够向底部变形，使钢板顶部的整体厚度变大，加大了钢板顶部的强度。本专利技术的技术效果和优点：1、本专利技术提供的一种市政路基，通过使主路基前后两端向中部的竖直高度逐渐变高，在雨天时雨水携带泥土向主路基地势较低的位置处流动，最终流向向钢板处，雨水携带泥土进入相邻两个钢板之间的间隙处，由于辅路基靠近主路基外侧的竖直高度比靠近主路基内侧的竖直高度低，进入相邻两个钢板之间的间隙处的雨水会向主路基的外侧流动，泥土慢慢沉淀在比钢板较低的辅路基上，防止车辆碾压到泥土，避免粉尘的产生，提高了市政路面的整洁。2、本专利技术提供的一种市政路基，通过在其中一个钢板上固定一个可以绕着U型卡块转动的顶板，顶板的自由端顶住相邻的钢板，此时相邻处的两个钢板由于有顶板的支撑，不管哪个钢板受到碾压，通过顶板的阻挡，都能够对钢板进行支撑，降低了钢板的变形，同时顶板可以转动，后续通过铲子清理泥土时不会对铲子的移动造成阻挡。附图说明下面结合附图对本专利技术作进一步说明。图1是本专利技术的立体示意图；图2是本专利技术中图1的A部放大图；图3是多个路基本体使用时位置示意图；图4是本专利技术中图3的B部放大图；图中：路基本体1、主路基11、辅路基12、钢板13、U型卡块2、顶板3、斜面4、阻挡单元5、挡板51、橡胶球6、橡胶膜7。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种市政路基，其特征在于：包括路基本体(1)，所述路基本体(1)包括多段主路基(11)、相邻两段主路基(11)之间的辅路基(12)和辅路基(12)与相邻的辅路基(12)之间的钢板(13)；所述主路基(11)由前后两端向中部的竖直高度逐渐变高，所述钢板(13)与相邻处的主路基(11)水平高度一致，所述辅路基(12)的高度低于钢板(13)的高度，且辅路基(12)靠近主路基(11)外侧的竖直高度比靠近主路基(11)内侧的竖直高度低。/n

【技术特征摘要】
1.一种市政路基，其特征在于：包括路基本体(1)，所述路基本体(1)包括多段主路基(11)、相邻两段主路基(11)之间的辅路基(12)和辅路基(12)与相邻的辅路基(12)之间的钢板(13)；所述主路基(11)由前后两端向中部的竖直高度逐渐变高，所述钢板(13)与相邻处的主路基(11)水平高度一致，所述辅路基(12)的高度低于钢板(13)的高度，且辅路基(12)靠近主路基(11)外侧的竖直高度比靠近主路基(11)内侧的竖直高度低。


2.根据权利要求1所述的一种市政路基，其特征在于：与主路基(11)连接的其中一个所述钢板(13)表面固连有U型卡块(2)，U型卡块(2)的卡口水平朝向辅路基(12)较低的一端，U型卡块(2)内部铰接有顶板(3)，顶板(3)自由端的横截面为半圆弧，顶板(3)与U型卡块(2)通过扭簧连接。


3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱金强，王顺，宫帅，
申请(专利权)人：吴杨舟，
类型：发明
国别省市：广东;44