一种节能型船舶尾轴密封系统技术方案

一种节能型船舶尾轴密封系统，包括尾轴、尾管、重力油柜、循环油柜、滑油泵和热交换器，重力油柜通过油管依次连通尾管、热交换器、滑油泵、循环油柜和重力油柜，尾轴一端连接船舶柴油机飞轮，柴油机飞轮上方设有转速传感器，还包括PLC控制器，转速传感器电连接PLC控制器输入端，PLC控制器输出端通过变频器连接滑油泵。本实用新型专利技术能够随尾轴转速变化来改变滑油泵流量，保证尾轴正常降温的同时，降低滑油泵耗能，节约能源。

An energy-saving sealing system for ship's stern shaft

【技术实现步骤摘要】
一种节能型船舶尾轴密封系统
本技术涉及一种节能型船舶尾轴密封系统。
技术介绍
船舶尾轴在尾管内旋转，带动水中螺旋桨旋转，尾轴在尾管内旋转的同时需要向尾管内通过滑油带走尾管产生的热量，同时通入尾轴滑油推顶唇型密封圈和填料包裹向尾轴径向运动以对尾轴进行密封，而现有滑油泵泵入尾轴滑油流量是按照柴油75%转速来设定，既维持柴油机75%转速，通入滑油流量能够保持尾轴温度低于50摄氏度，当尾轴转速高于10%转速时，则滑油泵启动保持恒定流量；而尾轴摩擦产生的热量与转速是成正比，尾轴密封效果与尾轴转速是成反比，当尾轴处于低于75%转速，依旧通入适用于75%流量的滑油无疑是比较浪费能源的，尤其是在能源补给比较困难的船舶。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是一种节能型船舶尾轴密封系统，能够随尾轴转速变化来改变滑油泵流量，保证尾轴正常降温的同时，降低滑油泵耗能，节约能源。为了解决上述问题，本技术要解决的技术方案为：一种节能型船舶尾轴密封系统，包括尾轴、尾管、重力油柜、循环油柜、滑油泵和热交换器，重力油柜通过油管依次连通尾管、热交换本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节能型船舶尾轴密封系统，包括尾轴（1）、尾管（12）、重力油柜（6）、循环油柜（4）、滑油泵（3）和热交换器（2），其特征在于：重力油柜（6）通过油管依次连通尾管（12）、热交换器（2）、滑油泵（3）、循环油柜（4）和重力油柜（6），尾轴（1）一端连接船舶柴油机飞轮（11），柴油机飞轮（11）上方设有转速传感器（5），还包括PLC控制器，转速传感器（5）电连接PLC控制器输入端，PLC控制器输出端通过变频器连接滑油泵。/n

【技术特征摘要】
1.一种节能型船舶尾轴密封系统，包括尾轴（1）、尾管（12）、重力油柜（6）、循环油柜（4）、滑油泵（3）和热交换器（2），其特征在于：重力油柜（6）通过油管依次连通尾管（12）、热交换器（2）、滑油泵（3）、循环油柜（4）和重力油柜（6），尾轴（1）一端连接船舶柴油机飞轮（11），柴油机飞轮（11）上方设有转速传感器（5），还包括PLC控制器，转速传感器（5）电连接PLC控制器输入端，PLC控制器输出端通过变频器连...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃启胜，
申请(专利权)人：宜昌鑫汇船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42