一种机舱消声、密封、导向系统技术方案

本发明专利技术提供一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，机舱顶部安装有排风筒，螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件。本发明专利技术在采用上述方案后，螺旋桨桨轴通过水密封组件进行密封和调节，使密封效果更好，使用寿命更长，混合消声组件用于对机舱噪音、柴油机的废气、废水进行处理，处理后进行排放，导向组件用于调整船舶位置，从而实现导向作用。

A silencing, sealing and guiding system for engine room

【技术实现步骤摘要】
一种机舱消声、密封、导向系统
本专利技术涉及船舶
，尤其是指一种机舱消声、密封、导向系统。
技术介绍
现有大多数船舶都存在以下缺点：三柱导锚钳是直接将两条立柱固定在底座上，站辊筒安装在立柱上，横辊筒固定安装在立柱下部一侧，采用这种结构时横辊筒在受力的情况下会拉动立柱，导致立柱变形。机舱柴油机排气管排出的废气温度一般都在400℃左右，机舱的噪音管是直排至舱外，其分贝达到120以上，造成噪声较大，影响船舶的使用环境。船舶螺旋桨轴密封大多是固定式连接，一旦其中某个零件损坏，就需要整体更换，这种方式大大增加了船舶使用成本。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种消声、密封、导向效果好的机舱消声、密封、导向系统。为实现上述目的，本专利技术所提供的技术方案为：一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，螺旋桨由机舱内的柴油机带动旋转，机舱顶部安装有排风筒，螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件。所述的水密封组件包括有套管、顶推法兰、桨轴轴承、油麻盘根、调节压套，套管呈水平安装在机舱下部，其一端位于机舱内，另一端位于船体外，桨轴套装在套管内，其一端伸出套管与船体外的桨叶连接，另一端伸出套管与机舱内的柴油机传动轴连接，机舱内的套管内腔壁上设有阶梯状的密封台阶，密封台阶内套装有顶推法兰和桨轴轴承，顶推法兰内径大于桨轴外径，顶推法兰抵触在密封台阶内端与桨轴轴承之间，桨轴轴承套装在桨轴上，密封在桨轴与套管之间；机舱内的桨轴上套装有水密封套，水密封套内径大于桨轴外径；水密封套一端与机舱内的套管端部连接，水密封套另一端与调节压套连接，水密封套中部设有隔环，隔环与桨轴轴承之间形成水密封区，水密封区的水密封套上连接有进、出水接头，隔环与调节压套之间形成盘根区，盘根区内套装有油麻盘根，调节压套套装在桨轴上，其一端插装在盘根区内，并与油麻盘根外端抵触，调节压套另一端扩展形成连接环，连接环通过连接螺栓与水密封套连接。所述的混合消声组件包括有筒形的主体，主体底部密封，顶部开口形成检修口，检修口上扣合有上盖，主体内腔通过竖隔板分隔形成进气室和排气室，进气室内腔下部设有水平的进气隔板，排气室内腔上部一侧设有水平的混合隔板，混合隔板的水平面高度高于进气隔板的水平面高度，进气隔板下方的主体上连接有进气管，进气管外端倾斜向上与排风筒、柴油机排气管连接，进气管的倾斜度为20-35°；进气隔板下方的竖隔板上设有一次混合口，一次混合口与混合隔板下方的进气室连接，混合隔板下方的主体底部一侧连接有排污管，排污管与水密封套上的出水接头连接，混合隔板与进气隔板之间的竖隔板上设有二次混合口，混合隔板上方的竖隔板上部开有排气口，排气口内安装有止回阀，混合隔板上方的主体一侧设有排气管，排气管正对止回阀，排气管与排风组件连接。所述的排风组件包括有安装在甲板上的排风筒，排风筒呈圆筒形，竖直固定在甲板上，排风筒的底部入口与排气管连接，排风筒的底部入口内安装有轴流风机，排风筒顶部安装有排风口罩，排风筒上部外周面上设有外螺纹，排风口罩呈半球面状，排风口罩内腔顶部固定有环形的连接环，连接环内腔壁上设有内螺纹，内螺纹与外螺纹啮合连接，排风筒上部侧壁上开有内外贯穿的排风口，连接环上设有与排风口配合使用的风槽，安装后的排风口罩底部水平面低于排风口底部水平面；排风口罩底部向中心收缩形成环形的集尘环，集尘环内环向上折弯形成防溢边，集尘环内环直径大于排风筒外径，防溢边与排风筒表面之间形成排风区。所述的导向组件包括有底座、横辊筒轴、横辊筒、站辊筒轴、站辊筒，底座呈方形，固定在船体甲板上，其中一端的两侧向上延伸形成侧向支板，两块侧向支板顶部相对折弯形成站辊限位板，侧向支板正下方的底座上固定有站辊轴承座，站辊筒轴为两条，其顶部套装在相应的侧向支板底部的轴承内，站辊筒轴底部套装在站辊轴承座内，站辊筒套装在站辊筒轴上，侧向支板下部一侧延伸形成横向支板，两块横向支板之间活动安装有横辊筒轴，横辊筒轴上安装有横辊筒所述的横向支板上设有轴孔，横辊筒轴端部穿过轴孔后通过限位螺母锁紧，横辊筒套装在两块横向支板之间的横辊筒轴上，横辊筒中部收缩形成弧形的腰槽，横辊筒端部向中心收缩形成阶梯状的抵触环；横向支板位于侧向支板其中一侧的下部，侧向支板另一侧下部延伸形成加强肋，加强肋与底座顶部边缘连接固定，加强肋表面呈下凹的弧形，侧向支板一端的加强肋高度大于另一端的高度。本专利技术在采用上述方案后，螺旋桨桨轴通过水密封组件进行密封和调节，使密封效果更好，使用寿命更长，混合消声组件用于对机舱噪音、柴油机的废气、废水进行处理，处理后进行排放，导向组件用于调整船舶位置，从而实现导向作用。附图说明图1为水密封组件的整体结构示意图。图2为混合消声组件的整体结构示意图。图3为排风组件的整体结构示意图。图4为排风组件的侧视图。图5为导向组件的整体结构示意图。图6为导向组件的俯视图。图7为导向组件的侧视图。图8为船舶整体示意图。具体实施方式下面结合所有附图对本专利技术作进一步说明，本专利技术的较佳实施例为：参见附图1至附图8，本实施例所述的一种机舱消声、密封、导向系统包括有安装在机舱底部的螺旋桨，螺旋桨由机舱内的柴油机带动旋转，机舱顶部安装有排风筒，螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件；所述的水密封组件包括有套管2、顶推法兰3、桨轴轴承4、油麻盘根5、调节压套6，套管2呈水平安装在机舱下部，其一端位于机舱内，另一端位于船体外，桨轴1套装在套管2内，其一端伸出套管2与船体外的桨叶连接，另一端伸出套管2与机舱内的柴油机传动轴连接，机舱内的套管2内腔壁上设有阶梯状的密封台阶，密封台阶内套装有顶推法兰3和桨轴轴承4，顶推法兰3内径大于桨轴1外径，顶推法兰3抵触在密封台阶内端与桨轴轴承4之间，桨轴轴承4套装在桨轴1上，密封在桨轴1与套管2之间；机舱内的桨轴1上套装有水密封套7，水密封套7内径大于桨轴1外径；水密封套7一端与机舱内的套管2端部连接，水密封套7另一端与调节压套6连接，水密封套7中部设有隔环8，隔环8与桨轴轴承4之间形成水密封区，水密封区的水密封套7上连接有进、出水接头9，隔环8与调节压套6之间形成盘根区，盘根区内套装有油麻盘根5，调节压套6套装在桨轴1上，其一端插装在盘根区内，并与油麻盘根5外端抵触，调节压套6另一端扩展形成连接环，连接环通过连接螺栓与水密封套7连接；所述的混合消声组件包括有筒形的主体31，主体31底部密封，顶部开口形成检修口，检修口上扣合有上盖32，主体31内腔通过竖隔板33分隔形成进气室和排气室，进气室内腔下部设有水平的进气隔板36，排气室内腔上部一侧设有水平的混合隔板37，混合隔板37的水平面高度高于进气隔板36的水平面高度，进气隔板36下方的主体31上连接有进气管34，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，螺旋桨由机舱内的柴油机带动旋转，机舱顶部安装有排风筒，其特征在于：螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件。/n

【技术特征摘要】
1.一种机舱消声、密封、导向系统，它包括有安装在机舱底部的螺旋桨，螺旋桨由机舱内的柴油机带动旋转，机舱顶部安装有排风筒，其特征在于：螺旋桨通过水密封组件安装在机舱底部，船体甲板上安装有混合消声组件，混合消声组件与排风筒、柴油机排气管连接；船体甲板尾部安装有导向组件。


2.根据权利要求1所述的一种机舱消声、密封、导向系统，其特征在于：所述的水密封组件包括有套管（2）、顶推法兰（3）、桨轴轴承（4）、油麻盘根（5）、调节压套（6），套管（2）呈水平安装在机舱下部，其一端位于机舱内，另一端位于船体外，桨轴（1）套装在套管（2）内，其一端伸出套管（2）与船体外的桨叶连接，另一端伸出套管（2）与机舱内的柴油机传动轴连接，机舱内的套管（2）内腔壁上设有阶梯状的密封台阶，密封台阶内套装有顶推法兰（3）和桨轴轴承（4），顶推法兰（3）内径大于桨轴（1）外径，顶推法兰（3）抵触在密封台阶内端与桨轴轴承（4）之间，桨轴轴承（4）套装在桨轴（1）上，密封在桨轴（1）与套管（2）之间；机舱内的桨轴（1）上套装有水密封套（7），水密封套（7）内径大于桨轴（1）外径；水密封套（7）一端与机舱内的套管（2）端部连接，水密封套（7）另一端与调节压套（6）连接，水密封套（7）中部设有隔环（8），隔环（8）与桨轴轴承（4）之间形成水密封区，水密封区的水密封套（7）上连接有进、出水接头（9），隔环（8）与调节压套（6）之间形成盘根区，盘根区内套装有油麻盘根（5），调节压套（6）套装在桨轴（1）上，其一端插装在盘根区内，并与油麻盘根（5）外端抵触，调节压套（6）另一端扩展形成连接环，连接环通过连接螺栓与水密封套（7）连接。


3.根据权利要求1所述的一种机舱消声、密封、导向系统，其特征在于：混合消声组件包括有筒形的主体（31），主体（31）底部密封，顶部开口形成检修口，检修口上扣合有上盖（32），主体（31）内腔通过竖隔板（33）分隔形成进气室和排气室，进气室内腔下部设有水平的进气隔板（36），排气室内腔上部一侧设有水平的混合隔板（37），混合隔板（37）的水平面高度高于进气隔板（36）的水平面高度，进气隔板（36）下方的主体（31）上连接有进气管（34），进气管（34）外端倾斜向上与排风筒、柴油机排气管连接，进气管（34）的倾斜度为20-35°；进气隔板（36）下方的竖隔板（33）上设有一次混合口，一次混合口与混合隔板（37）下方的进气室连接，混合隔板（37）下方的主体（31）底部一侧连接有排污管（38），排污管（38）与水密封套（7）上的出水接头连接，混合隔板（37）与进气隔板（36）之间的竖...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彪，赵璟，刘建华，刘敏，
申请(专利权)人：湖南大洋机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43