【技术实现步骤摘要】
一种船舶导水筒中转装置
本技术涉及船舶
,尤其是指一种船舶导水筒中转装置。
技术介绍
传统船舶导水筒中转大都采用固定式的平板推车,采用这种装置只适合中转一定长度的“一”字形的船舶导水筒,不适合中转特殊形状和不同长短的船舶导水筒。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足,提供一种中转效果好的船舶导水筒中转装置。为实现上述目的,本技术所提供的技术方案为:一种船舶导水筒中转装置,它包括有第一横梁、第二横梁、调节杆、调节旋钮,其中,第一横梁与第二横梁之间通过第一导向组件连接,连接后的第一横梁与第二横梁相互平行,第一横梁、第二横梁两端端部均安装有支腿,支腿底部安装有行走轮,第一横梁内侧壁中部呈水平固定有,所述的调节杆一端设有螺纹段,螺纹段活动啮合在螺纹套筒内,调节杆另一端形成调节端,调节端通过轴承安装在第二横梁上,调节端端部穿过第二横梁与调节旋钮连接,第一横梁顶部中心处竖直安装有升降气缸,升降气缸顶部安装有活动承托板,活动承托板与第一横梁之间安装有第二导向组件,第二横梁顶部两端竖直固定有立柱,两条立柱顶部之间固定有固定承托板。所述的第一导向组件包括有第一导向套筒、第一导向轴,其中,第一导向套筒一端固定在第一横梁内侧壁上,固定后的第一导向套筒垂直于第一横梁,第一导向轴一端活动插装在第一导向套筒内,第一导向轴另一端与第二横梁内侧壁固定连接。所述的第二导向组件包括有第二导向套筒、第二导向轴,其中,第二导向套筒竖直固定在第一横梁顶部,第二导向轴顶部与活动承托板底部固定连接,第 ...
【技术保护点】
1.一种船舶导水筒中转装置,其特征在于:它包括有第一横梁(1)、第二横梁(2)、调节杆(6)、调节旋钮(7),其中,第一横梁(1)与第二横梁(2)之间通过第一导向组件连接,连接后的第一横梁(1)与第二横梁(2)相互平行,第一横梁(1)、第二横梁(2)两端端部均安装有支腿(3),支腿(3)底部安装有行走轮(4),第一横梁(1)内侧壁中部呈水平固定有螺纹套筒(5),所述的调节杆(6)一端设有螺纹段,螺纹段活动啮合在螺纹套筒(5)内,调节杆(6)另一端形成调节端,调节端通过轴承安装在第二横梁(2)上,调节端端部穿过第二横梁(2)与调节旋钮(7)连接,第一横梁(1)顶部中心处竖直安装有升降气缸(8),升降气缸(8)顶部安装有活动承托板(9),活动承托板(9)与第一横梁(1)之间安装有第二导向组件,第二横梁(2)顶部两端竖直固定有立柱(10),两条立柱(10)顶部之间固定有固定承托板(11)。/n
【技术特征摘要】
1.一种船舶导水筒中转装置,其特征在于:它包括有第一横梁(1)、第二横梁(2)、调节杆(6)、调节旋钮(7),其中,第一横梁(1)与第二横梁(2)之间通过第一导向组件连接,连接后的第一横梁(1)与第二横梁(2)相互平行,第一横梁(1)、第二横梁(2)两端端部均安装有支腿(3),支腿(3)底部安装有行走轮(4),第一横梁(1)内侧壁中部呈水平固定有螺纹套筒(5),所述的调节杆(6)一端设有螺纹段,螺纹段活动啮合在螺纹套筒(5)内,调节杆(6)另一端形成调节端,调节端通过轴承安装在第二横梁(2)上,调节端端部穿过第二横梁(2)与调节旋钮(7)连接,第一横梁(1)顶部中心处竖直安装有升降气缸(8),升降气缸(8)顶部安装有活动承托板(9),活动承托板(9)与第一横梁(1)之间安装有第二导向组件,第二横梁(2)顶部两端竖直固定有立柱(10),两条立柱(10)顶部之间固定有固定承托板(11)。
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【专利技术属性】
技术研发人员:刘建华,黄彪,赵璟,刘敏,
申请(专利权)人:湖南大洋机械制造有限公司,
类型:新型
国别省市:湖南;43
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