一种船舶用的轴向密封传动系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种船舶用的轴向密封传动系统，它包括有固定在进水室底部的浆筒，船体底部设有与浆筒配合的进水口，进水口内倾斜固定有过滤网板，过滤网板底部安装有杂物刮除组件，浆筒出口逐渐收缩形成束流筒，束流筒顶部设有返水口，返水口外侧连接有反冲组件，浆筒出口外侧通过密封组件安装有导水筒，导水筒呈锥筒形，其较大一端面对浆筒出口，导水筒较小一端外侧通过调节组件安装有挡水罩。采用本方案后的结构合理、使用效果好。使用效果好。使用效果好。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用的轴向密封传动系统


[0001]本技术涉及船舶
，尤其是指一种船舶用的轴向密封传动系统。

技术介绍

[0002]现有的船舶螺旋浆转向时，大多采用直筒形的导水筒，这种导水筒只能提供一定量的推力，不能进行减速等辅助操作。且现有船体底部的进水口大多呈敞开状态，水流在进入浆筒时，水内的杂草、杂物会随同进入桨筒，严重时会缠绕在螺旋桨以及传动轴上，影响轴向密封的使用效果，也有在进水口处固定过滤网用于防杂草/漂浮物，但船舶前进时，在进水口的吸力作用下，水内的杂草/漂浮物会粘附在过滤网上，严重影响进水效果。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种船舶用的结构合理、使用效果好的轴向密封传动系统。
[0004]为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：一种船舶用的轴向密封传动系统，它包括有固定在进水室底部的浆筒，船体底部设有与浆筒配合的进水口，进水口内倾斜固定有过滤网板，过滤网板底部安装有杂物刮除组件，浆筒出口逐渐收缩形成束流筒，束流筒顶部设有返水口，返水口外侧连接有反冲组件，浆筒出口外侧通过密封组件安装有导水筒，导水筒呈锥筒形，其较大一端面对浆筒出口，导水筒较小一端外侧通过调节组件安装有挡水罩。
[0005]所述的调节组件包括有气缸支板、导水筒调节气缸、中间导水板，其中，导水筒顶部固定有气缸支板，气缸支板上活动铰接有导水筒调节气缸；挡水罩呈弧形，其内弧面向下，挡水罩顶部固定有第一角度调节支杆，第一角度调节支杆与导水筒调节气缸铰接，挡水罩其中一端与导水筒较小一端铰接，挡水罩另一端向下延伸形成中间导水板，中间导水板两侧延伸形成有侧向导水板，侧向导水板呈方框形，其一端与中间导水板连接，另一端向船舶前下方倾斜10
‑
25
°
。
[0006]所述的密封组件包括有竖直转向轴、密封隔圈、油封轴承，其中，船体底部竖直固定有转向外筒，导水筒顶部竖直固定有竖直转向轴，竖直转向轴上部向上穿过转向外筒与动力室内的动力系统连接，导水筒呈锥筒形，其较大一端面对螺旋桨，转向外筒内腔下部扩展形成阶梯状的下密封室，下密封室底部通过外筒底盖锁紧，外筒底盖顶部的下密封室内层叠有数量大于2组的密封隔圈，密封隔圈顶部设有下密封轴套，转向外筒内腔上部扩展形成阶梯状的上密封室，上密封室、下密封室之间的转向外筒内预留有滑润室，上密封室内由下至上层叠有上密封轴套和油封轴承，转向外筒顶部扣装有外筒顶盖；竖直转向轴由下至上依次穿过外筒底盖、密封隔圈、下密封轴套、滑润室、上密封轴套、油封轴承、外筒顶盖后与动力室内的动力系统连接。
[0007]所述的反冲组件包括有集束筒、反冲水管、返水挡板，其中，集束筒呈锥筒形或梯形，其较大一端与返水口外侧的束流筒连接，较小一端与反冲水管连接，返水口内侧的浆筒
内设有返水挡板，返水挡板其中一侧的两端固定有挡板轴，挡板轴端部穿过束流筒与第二角度调节支杆一端固定连接，两条第二角度调节支杆另一端之间通过同步杆连接固定，同步杆与挡板气缸一端铰接，挡板气缸另一端与船体或浆筒铰接；进水口内的过滤网板上倾斜安装有清杂喷嘴，清杂喷嘴与反冲水管连接。
[0008]所述的杂物刮除组件包括有导轨、清扫轴、过滤网板，其中，导轨为两条，分别固定在过滤网板底部两侧，两条导轨相对一侧设有槽体相对的限位槽，清扫轴两端设有限位滚轮，限位滚轮位于限位槽内，过滤网板较低一端的清扫轴侧壁上固定有清洁板，清扫轴底部固定有推板，船体内安装有动力电机，动力电机的传动轴传过船体与传动齿轮连接，过滤网板较高一端的船体底部安装有卷筒，卷筒其中一端安装有从动齿轮，从动齿轮与传动齿轮啮合，卷筒上卷绕有拉绳，拉绳与清扫轴连接。
[0009]本技术在采用上述方案后，密封组件通过密封隔圈、密封轴套、油封轴承进行密封，同时通过润滑室内的润滑油进行润滑，从而使竖直转向轴转动时润滑效果好，操作灵敏性高；螺旋桨运转产生的水流通过导水筒导向，采用锥筒形的导水筒，使水流收缩/压缩形成喷射状，从而增加推动力，当行驶过程中，在进水口吸力作用下，水内的杂草、杂物会粘附在过滤网板上，此时，挡板气缸带动返水挡板旋转，打开返水口，螺旋桨前时产生的水流其中一分部进入返水口，通过集束筒压缩后进入反冲水管，最后由清杂喷嘴喷至过滤网板上，从而使粘附在过滤网板上底部的杂草、杂物离开过滤网板，船体前进的水流冲击力将杂草、杂物带离，采用本方案后的结构合理、使用效果好。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图。
[0011]图2为本技术的调节组件示意图。
[0012]图3为本技术的浅水导向槽结构示意图。
[0013]图4为本技术的密封组件示意图。
[0014]图5为本技术的反冲组件示意图。
[0015]图6为挡板轴与角度调节支杆连接示意图。
[0016]图7为本技术的杂物刮除组件示意图。
[0017]图8为本技术的清洁板结构示意图。
[0018]图9为水流推动推板示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1至附图9，本实施例所述的一种船舶用的轴向密封传动系统它包括有固定在进水室底部的浆筒301，船体底部设有与浆筒301配合的进水口，进水口内倾斜固定有过滤网板303，过滤网板303底部安装有杂物刮除组件，浆筒301出口逐渐收缩形成束流筒302，束流筒302顶部设有返水口304，返水口304外侧连接有反冲组件，浆筒301出口外侧通过密封组件安装有导水筒101，导水筒101呈锥筒形，其较大一端面对浆筒301出口，导水筒101较小一端外侧通过调节组件安装有挡水罩102。
[0020]调节组件包括有气缸支板103、导水筒调节气缸104、中间导水板105，其中，导水筒
101顶部固定有气缸支板103，气缸支板103上活动铰接有导水筒调节气缸104；挡水罩102呈弧形，其内弧面向下，挡水罩102顶部固定有第一角度调节支杆108，第一角度调节支杆108与导水筒调节气缸104铰接，挡水罩102其中一端与导水筒101较小一端铰接，挡水罩102另一端向下延伸形成中间导水板105，中间导水板105两侧延伸形成有侧向导水板107，侧向导水板107呈方框形，其一端与中间导水板105连接，另一端向船舶前下方倾斜10
‑
25
°
。两个侧向导水板107俯视呈“八”字形，“八”字形较小一端与中间导水板105连接，中间导水板105底部设有n形的浅水导向槽106，挡水罩102其中一端的两侧延伸形成有挡水罩铰板105，挡水罩铰板105通过相应的挡水罩销轴与导水筒101铰接，
[0021]密封组件包括有竖直转向轴201、密封隔圈204、油封轴承209，其中，船体底部竖直固定有转向外筒202，导水筒101顶部竖直固定有竖直转向轴201，竖直转向轴201上部向上穿过转向外筒202与动力室内的动力系统连接，导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用的轴向密封传动系统，它包括有固定在进水室底部的浆筒（301），船体底部设有与浆筒（301）配合的进水口，其特征在于：进水口内倾斜固定有过滤网板（303），过滤网板（303）底部安装有杂物刮除组件，浆筒（301）出口逐渐收缩形成束流筒（302），束流筒（302）顶部设有返水口（304），返水口（304）外侧连接有反冲组件，浆筒（301）出口外侧通过密封组件安装有导水筒（101），导水筒（101）呈锥筒形，其较大一端面对浆筒（301）出口，导水筒（101）较小一端外侧通过调节组件安装有挡水罩（102）。2.根据权利要求1所述的一种船舶用的轴向密封传动系统，其特征在于：调节组件包括有气缸支板（103）、导水筒调节气缸（104）、中间导水板（105），其中，导水筒（101）顶部固定有气缸支板（103），气缸支板（103）上活动铰接有导水筒调节气缸（104）；挡水罩（102）呈弧形，其内弧面向下，挡水罩（102）顶部固定有第一角度调节支杆（108），第一角度调节支杆（108）与导水筒调节气缸（104）铰接，挡水罩（102）其中一端与导水筒（101）较小一端铰接，挡水罩（102）另一端向下延伸形成中间导水板（105），中间导水板（105）两侧延伸形成有侧向导水板（107），侧向导水板（107）呈方框形，其一端与中间导水板（105）连接，另一端向船舶前下方倾斜10
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25
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。3.根据权利要求1所述的一种船舶用的轴向密封传动系统，其特征在于：密封组件包括有竖直转向轴（201）、密封隔圈（204）、油封轴承（209），其中，船体底部竖直固定有转向外筒（202），导水筒（101）顶部竖直固定有竖直转向轴（201），竖直转向轴（201）上部向上穿过转向外筒（202）与动力室内的动力系统连接，导水筒（101）呈锥筒形，其较大一端面对螺旋桨，转向外筒（202）内腔下部扩展形成阶梯状的下密封室，下密封室底部通过外筒底盖（203）锁紧，外筒底盖（203）顶部的下密封室内层叠有数量大于2组的密封隔圈（204），密封隔圈（204）顶部设有下密封轴套（205），转向外筒（202）内...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄彪，赵璟，刘敏，
申请(专利权)人：湖南大洋机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：