一种吊舱推进器制造技术

本实用新型专利技术涉及船舶技术领域，尤其是一种吊舱推进器，所述舱体内安装有电机，所述舱体内还安装有与电机传动连接有的叶片轴，所述叶片轴上安装有螺旋桨、轴密封装置，所述轴密封装置与电机之间的叶片轴上还设置有加强密封装置；所述加强密封装置包括固定盘、密封环、气动密封模块，所述固定盘同轴固定在叶片轴上，所述固定盘与电机之间的叶片轴上还同轴套设有密封环，所述密封环与固定盘之间设置有气动密封模块，所述气动密封模块用于对固定盘与密封环之间的缝隙进行封堵。本实用新型专利技术通过在舱体内设置有加强密封装置，其可以在轴密封装置失效的情况下，利用加强密封装置中的充气膨胀的环形气囊对电机进行密封保护，从而大为降低后期损失。后期损失。后期损失。

【技术实现步骤摘要】
一种吊舱推进器


[0001]本技术涉及船舶
，尤其涉及一种吊舱推进器。

技术介绍

[0002]内置式电机吊舱推进器作为船舶吊舱推进器的一种，其结构大致如附图2所示，该种推进器和外置电机吊舱推进器主要不同之处在于直接将电动机与螺旋桨轴集成在一个密封的吊舱装置中，取消了竖直轴、伞齿轮、水平轴，其效率比外置电机的高。结构简单可靠，内置电机吊舱推进器噪音较低。但是这样的内置式电机吊舱推进器在使用时，当叶片轴上的轴密封装置失效时，舱体外的海水会渗入至吊舱中，导致吊舱内的电机浸入海水中，造成的电机损坏，损失很大，为此需要设计一种带有加强密封措施的吊舱推进器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在轴密封装置失效时，舱体外的海水会渗入至吊舱中，导致吊舱内的电机浸入海水中的缺点，而提出的一种吊舱推进器。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]设计一种吊舱推进器，包括舱体，所述舱体内安装有电机，所述舱体内还安装有与电机传动连接有的叶片轴，所述叶片轴上安装有螺旋桨、轴密封装置，所述轴密封装置与电机之间的叶片轴上还设置有加强密封装置；
[0006]所述加强密封装置包括固定盘、密封环、气动密封模块，所述固定盘同轴固定在叶片轴上，所述固定盘与电机之间的叶片轴上还同轴套设有密封环，所述密封环与固定盘之间设置有气动密封模块，所述气动密封模块用于对固定盘与密封环之间的缝隙进行封堵。
[0007]优选的，所述固定盘外表面沿周向安装有若干个万向滚球，所述万向滚球均与舱体内壁接触。
[0008]优选的，所述固定盘表面做抛光处理。
[0009]优选的，所述气动密封模块包括环形槽、环形气囊、供气机构，所述密封环上靠近固定盘一侧表面开设有若干个与其同轴设置的环形槽，所述环形槽的大小由内向外依次递增，所述环形气囊均通过供气机构与船舶上的供气装置连接。
[0010]优选的，所述环形气囊通过粘结剂固定在环形槽内。
[0011]优选的，所述环形气囊为橡胶材质。
[0012]优选的，所述环形气囊外表面设置有耐磨涂层。
[0013]本技术提出的一种吊舱推进器，有益效果在于：通过在舱体内的叶片轴上增加一处加强密封装置，其可以在轴密封装置失效的情况下，利用加强密封装置中的充气膨胀的环形气囊对电机所处舱体剩余空间进行密封保护，从而大为降低后期损失。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种吊舱推进器的结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种吊舱推进器的内部结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种吊舱推进器的加强密封装置结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种吊舱推进器的加强密封装置剖视结构示意图；
[0018]图5为本技术提出的一种吊舱推进器的环形气囊分布示意图。
[0019]图中：1、舱体；2、叶片轴；3、电机；4、螺旋桨；5、轴密封装置；6、加强密封装置；601、固定盘；602、环形气囊；603、密封环；604、万向滚球；605、输气管。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]实施例1
[0022]参照图1
‑
5，一种吊舱推进器，包括舱体1，舱体1内安装有电机3，舱体1内还安装有与电机3传动连接有的叶片轴2，叶片轴2上安装有螺旋桨4、轴密封装置5，轴密封装置5与电机3之间的叶片轴2上还设置有加强密封装置6；
[0023]加强密封装置6包括固定盘601、密封环603、气动密封模块，固定盘601同轴固定在叶片轴2上，固定盘601与电机3之间的叶片轴2上还同轴套设有密封环603，密封环603与固定盘601之间设置有气动密封模块，气动密封模块用于对固定盘601与密封环603之间的缝隙进行封堵。固定盘601焊接在叶片轴2上，其与叶片轴2之间不留缝隙，密封环603外圈边焊接在舱体1上不留缝隙。气动密封模块包括环形槽、环形气囊602、供气机构，密封环603上靠近固定盘601一侧表面开设有若干个与其同轴设置的环形槽，环形槽的大小由内向外依次递增，环形气囊602均通过供气机构与船舶上的供气装置连接。固定盘601外表面沿周向安装有若干个万向滚球604，万向滚球604均与舱体1内壁接触。之所以设置有万向滚球604，是由于在叶片轴2上增加固定盘601，会增大叶片轴2的质量，在推进器做动作时，可能会由于增加的质量导致叶片轴2发生轻微变形，此时设置万向滚球604后，可以利用万向滚球604配合固定盘601对叶片轴2进行支撑，在叶片轴2带动固定盘601旋转时，万向滚球604可以减少与舱体1之间的摩擦阻力。固定盘601表面做抛光处理。之所以做抛光处理，是为了使得固定盘601表面更为平整，这样气动密封模块在进行工作时，环形气囊602与固定盘601表面发生挤压时，可以将两者之间的缝隙完全密闭，杜绝液体的渗漏情况发生。另外如果不进行抛光处理，固定盘601表面的毛刺和凸起可能造成环形气囊602受损漏气，密封效果下降。在环形气囊602没有充入气体时，此时其处于收缩状态，不与固定盘601表面接触，这样可以避免旋转的固定盘601磨损环形气囊602。
[0024]本技术在使用时，当置于海水中的吊舱推进器在工作过程中，由于轴密封装置5失效发生液体渗漏时，此时停止电机3，启动增强密封模块，船舶中的供气装置将高压气体输入密封环603上的多个环形气囊602中，使得多个环形气囊602同步膨胀，向着两侧挤压固定盘601、密封环603，从而将固定盘601与密封环603之间的缝隙进行封堵，避免液体继续渗漏损坏电机3的情况发生。
[0025]实施例2
[0026]在实施例1中，环形气囊602可能由于振动导致其脱离环形槽，参照图1
‑
5，作为本
技术的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，供气机构包括输气管605，密封环603另一侧表面开设有若干个与环形槽一一连通的孔道，每个孔道内均插设有一根输气管605，输气管605一端与环形气囊602连通，输气管605另一端与供气装置连接。该供气装置用于将高压气体输入环形气囊602内，供气装置即可以手动控制，也可以与船舶控制系统连接，在船舶内置传感器检测到液体渗入后，控制系统自动控制供气装置输入气体，使得环形气囊602膨胀。利用输气管605配合孔道可以对环形气囊602进行限位。环形气囊602通过粘结剂固定在环形槽内。粘结剂可以为耐高温结构胶，用于对环形气囊602进行固定，避免其发生位移。环形气囊602为橡胶材质。环形气囊602外表面设置有耐磨涂层。耐磨涂层可以采用陶瓷耐磨涂料，以避免环形气囊602被磨坏。
[0027]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊舱推进器，包括舱体(1)，其特征在于，所述舱体(1)内安装有电机(3)，所述舱体(1)内还安装有与电机(3)传动连接有的叶片轴(2)，所述叶片轴(2)上安装有螺旋桨(4)、轴密封装置(5)，所述轴密封装置(5)与电机(3)之间的叶片轴(2)上还设置有加强密封装置(6)；所述加强密封装置(6)包括固定盘(601)、密封环(603)、气动密封模块，所述固定盘(601)同轴固定在叶片轴(2)上，所述固定盘(601)与电机(3)之间的叶片轴(2)上还同轴套设有与舱体(1)固定连接的密封环(603)，所述密封环(603)与固定盘(601)之间设置有气动密封模块，所述气动密封模块用于对固定盘(601)与密封环(603)之间的缝隙进行封堵。2.根据权利要求1所述的吊舱推进器，其特征在于，所述固定盘(601)外表面沿周向安...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国清，覃启胜，胡兆华，朱燕，秦启华，
申请(专利权)人：宜昌鑫汇船舶修造有限公司，
类型：新型
国别省市：