一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，该结构包括多个主构件，相邻所述主构件首尾由连接构件相连在阶梯形踏步构件上部形成一定距离的坡道；所述主构件的上部形成有U型凹面结构，各所述主构件各自包含的所述U型凹面结构相连形成用于两轮车的车轮行进的通道。本申请提供的阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，结构简单合理，安装使用方便，可实现与现有任何阶梯形踏步构件的安装，无需对原有阶梯形踏步构件进行改造，可以有效的解决自行车通过台阶、梯道困难的问题，梯道空间占用小，同时还可以遮盖两侧地袱达到美观的效果。该斜坡道结构可以实现整体翻转，有利于对该结构进行清洁，值得大面积推广使用。

A kind of ramp structure of two wheeled vehicle for stepped step component

【技术实现步骤摘要】
一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构
本技术涉及坡道设施
，特别是涉及一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构。
技术介绍
自行车、电动自行车以及电动摩托车等两轮小型路上车辆，以其良好的机动性、优异的节能环保性等特点被越来越多的用户广泛使用。例如，自行车不但可以作为环保的交通工具用来代步、出行；而且越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游。无论市政道路还是未安装电梯的楼道内通常均设置有多级台阶形成供人员踩踏通过的阶梯形踏步构件，由于现有技术中包括台阶的道路或者楼梯等位置均没有用于两轮小型路上车辆通过的专用通道，使得两轮小型路上车辆在通过台阶或者楼道时均非常困难。因此，如何提供一种便于与台阶或者楼梯安装的适用于两轮小型路上车辆通过的装置，是迫切需要本领域技术人员解决的技术问题。
技术实现思路
本技术提供了一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构。本技术提供了如下方案：一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，包括：多个主构件，相邻所述主构件首尾由连接构件相连在阶梯形踏步构件上部形成一定距离的坡道；所述主构件的上部形成有U型凹面结构，各所述主构件各自包含的所述U型凹面结构相连形成用于两轮车的车轮行进的通道。优选地：还包括端部处理构件，所述端部处理构件的第一端具有与所述主构件相同断面结构，所述端部处理构件的第二端具有斜面结构；所述端部处理构件的第一端通过所述连接构件与相邻的所述主构件相连。优选地：所述连接构件包括两块插销式连接件。优选地：所述端部处理构件包括两组，分别位于所述坡道开始与结束部分。优选地：所述主构件通过连接架以及固定架实现与所述阶梯形踏步构件的相连接；所述连接架分别与所述主构件以及所述固定架相连，所述固定架与所述阶梯形踏步构件固定相连。优选地：所述主构件上位于所述U型凹面结构下方形成有沿所述主构件方向布置的插入式凹槽，所述连接架的上部形成有固定把以及固定面，所述固定把与所述插入式凹槽配合连接，以便所述主构件与所述连接架的相连后可实现所述主构件向内翻转。优选地：所述固定把具有沿其轴向的空腔结构，所述空腔结构内设置有限位棒。优选地：所述固定架包括固定部以及开合部，所述固定部与所述阶梯形踏步构件固定相连，所述开合部与所述连接架相连；所述固定部与所述开合部相铰接用于实现所述主构件的向外翻转。优选地：所述固定部以及所述开合部各自的横截面均具有U型结构，所述固定部包括第一弧形立面以及第一直立面，所述开合部包括第二弧形立面以及第二直立面；所述第一直立面与所述第二直立面向下相对且相互铰接，所述第一弧形立面的至少一部分内侧表面与所述第二弧形立面的至少一部分外侧表面相抵接。优选地：所述U型凹面结构连接有防滑层。根据本技术提供的具体实施例，本技术公开了以下技术效果：通过本技术，可以实现一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，在一种实现方式下，该结构可以包括多个主构件，相邻所述主构件首尾由连接构件相连在阶梯形踏步构件上部形成一定距离的坡道；所述主构件的上部形成有U型凹面结构，各所述主构件各自包含的所述U型凹面结构相连形成用于两轮车的车轮行进的通道。本申请提供的阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，结构简单合理，安装使用方便，可实现与现有任何阶梯形踏步构件的安装，无需对原有阶梯形踏步构件进行改造，可以有效的解决自行车通过台阶、梯道困难的问题，梯道空间占用小，同时还可以遮盖两侧地袱达到美观的效果，同时该斜坡道结构可以实现整体翻转，有利于对该结构进行清洁，值得大面积推广使用。当然,实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例提供的一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构的结构示意图；图2是本技术实施例提供的一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构的推车使用示意图；图3是本技术实施例提供的各部件详图；图4是本技术实施例提供的向内翻转示意图；图5是本技术实施例提供的连接部分第一示意图；图6是本技术实施例提供的连接部分第二示意图；图7是本技术实施例提供的安装完毕的侧面图。图中：100-主构件、110-U型凹面结构、130-插入式凹槽、150-限位棒、170-连接架、190-固定架、250-连接构件、270-端部处理构件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例参见图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7，为本技术实施例提供的一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，如图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7所示，该结构包括多个主构件100，相邻所述主构件100首尾由连接构件250相连在阶梯形踏步构件上部形成一定距离的坡道；所述主构件100的上部形成有U型凹面结构110，各所述主构件100各自包含的所述U型凹面结构110相连形成用于两轮车的车轮行进的通道。所述U型凹面结构110连接有防滑层。该阶梯形踏步构件可以包括台阶、梯道等。进一步的，为了方便该结构在起始端以及终止端可以保证车轮顺利进入通道内，本申请实施例可以提供，还包括端部处理构件270，所述端部处理构件270的第一端具有与所述主构件100相同断面结构，所述端部处理构件270的第二端具有斜面结构；所述端部处理构件270的第一端通过所述连接构件250与相邻的所述主构件100相连。所述端部处理构件270包括两组，分别位于所述坡道开始与结束部分。进一步的，所述连接构件250包括两块插销式连接件。所述主构件100通过连接架170以及固定架190实现与所述阶梯形踏步构件的相连接；所述连接架170分别与所述主构件100以及所述固定架190相连，所述固定架190与所述阶梯形踏步构件固定相连。为了方便该斜坡道结构的清理，所述主构件上位于所述U型凹面结构110下方形成有沿所述主构件方向布置的插入式凹槽130，所述连接架170的上部形成有固定把以及固定面，所述固定把与所述插入式凹槽130配合连接，以便所述主构件100与所述连接架170的相连后可实现所述主构件1向内翻转。进一步的，所述固定把具有沿其轴向的空腔结构，所述空腔结构内设置有限位棒150。为了进一步提高清理效果，本申请实施例还可以提供所述固定架190包括固定部以及开合部，所述固定部与所述阶梯形踏步构件固定相连，所述开合部与本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，其特征在于，包括：/n多个主构件，相邻所述主构件首尾由连接构件相连在阶梯形踏步构件上部形成一定距离的坡道；所述主构件的上部形成有U型凹面结构，各所述主构件各自包含的所述U型凹面结构相连形成用于两轮车的车轮行进的通道。/n

【技术特征摘要】
1.一种阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，其特征在于，包括：
多个主构件，相邻所述主构件首尾由连接构件相连在阶梯形踏步构件上部形成一定距离的坡道；所述主构件的上部形成有U型凹面结构，各所述主构件各自包含的所述U型凹面结构相连形成用于两轮车的车轮行进的通道。


2.根据权利要求1所述的阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，其特征在于，还包括端部处理构件，所述端部处理构件的第一端具有与所述主构件相同断面结构，所述端部处理构件的第二端具有斜面结构；所述端部处理构件的第一端通过所述连接构件与相邻的所述主构件相连。


3.根据权利要求2所述的阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，其特征在于，所述连接构件包括两块插销式连接件。


4.根据权利要求3所述的阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，其特征在于，所述端部处理构件包括两组，分别位于所述坡道开始与结束部分。


5.根据权利要求1所述的阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结构，其特征在于，所述主构件通过连接架以及固定架实现与所述阶梯形踏步构件的相连接；所述连接架分别与所述主构件以及所述固定架相连，所述固定架与所述阶梯形踏步构件固定相连。


6.根据权利要求5所述的阶梯形踏步构件用两轮车斜坡道结...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏春，文天禹，马晶，张联普，肖翔，
申请(专利权)人：北京华创众联科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11