一种带储油仓结构的直线轮毂轴承制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带储油仓结构的直线轮毂轴承，包括外壳、钢球保持架和滚珠，所述钢球保持架设置在外壳的内壁，并且滚珠设置在钢球保持架的内部，所述外壳的内部开设有储油仓，并且储油仓呈环形，所述储油仓内壁的顶部与底部之间固定连接有连接筋，并且储油仓内部的两侧均设置有活动环，本实用新型专利技术涉及直线轴承技术领域。该带储油仓结构的直线轮毂轴承，通过外壳的内部开设有储油仓，并且储油仓呈环形，储油仓内壁的顶部与底部之间固定连接有连接筋，可在直线轴承不运动时将油液截留于储油仓内，在直线轴承运动时利用自身惯性作用补充油液，配合密封垫的刮油作用，有效提高油液截留效果，降低浪费和油液溢出现象。

A kind of linear hub bearing with oil storage structure

【技术实现步骤摘要】
一种带储油仓结构的直线轮毂轴承
本技术涉及直线轴承
，具体为一种带储油仓结构的直线轮毂轴承。
技术介绍
金属直线轴承是一种以低成本生产的直线运动系统，用于无限行程与圆柱轴配合使用，广泛应用于精密机床、纺织机械、食品包装机械、印刷机械等工业机械的滑动部件，直线轴承是一种直线运动系统，用于直线行程与圆柱轴配合使用，由于承载球与轴承外套点接触，钢球以最小的摩擦阻力滚动，因此直线轴承具有摩擦小，且比较稳定，不随轴承速度而变化，能获得灵敏度高、精度高的平稳直线运动，直线轴承消耗也有其局限性，最主要的是轴承冲击载荷能力较差，且承载能力也较差，其次直线轴承在高速运动时振动和噪声较大。直线轴承在使用过程中需要经常检查轴承的润滑状况，需要频繁的对轴承内部进行补充润滑油脂，保证轴承的润滑效果，避免润滑不足造成相关部件的损伤，因此产生了一些带有储油仓结构的直线轴承，现有技术中，带有储油仓结构的轴承在不使用时其储油仓中的油液也会进入滚珠部位，截留效果差，造成油液浪费，油液易溢出造成工作环境部件的污染。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种带储油仓结构的直线轮毂轴承，解决了现有技术中，带有储油仓结构的轴承在不使用时其储油仓中的油液也会进入滚珠部位，截留效果差，造成油液浪费，油液易溢出造成工作环境部件的污染的问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种带储油仓结构的直线轮毂轴承，包括外壳、钢球保持架和滚珠，所述钢球保持架设置在外壳的内壁，并且滚珠设置在钢球保持架的内部，所述外壳的内部开设有储油仓，并且储油仓呈环形，所述储油仓内壁的顶部与底部之间固定连接有连接筋，并且储油仓内部的两侧均设置有活动环，所述储油仓的两侧均设置有封环，并且封环的一侧与活动环的一侧之间设置有弹簧，所述外壳的内壁且位于活动环的一侧开设有过油孔，所述外壳的两侧均设置有密封垫。优选的，所述外壳的两侧均开设有与封环相适配的环形槽，并且封环的外侧设置有外螺纹，所述环形槽的内壁设置有与外螺纹相适配的内螺纹。优选的，所述封环靠近储油仓的一侧设置有第一密封部，并且环形槽的一侧设置有第二密封部。优选的，所述第一密封部和第二密封部之间设置有密封圈，并且封环远离储油仓的一侧设置有丝顶。优选的，所述外壳表面的顶部开设有注油孔，并且注油孔为沉头孔。优选的，所述注油孔的内部螺纹连接有油堵，并且油堵与注油孔之间密封处理。有益效果本技术提供了一种带储油仓结构的直线轮毂轴承。与现有技术相比具备以下有益效果：（1）、该带储油仓结构的直线轮毂轴承，通过外壳的内部开设有储油仓，并且储油仓呈环形，储油仓内壁的顶部与底部之间固定连接有连接筋，并且储油仓内部的两侧均设置有活动环，储油仓的两侧均设置有封环，并且封环的一侧与活动环的一侧之间设置有弹簧，外壳的内壁且位于活动环的一侧开设有过油孔，外壳的两侧均设置有密封垫，可在直线轴承不运动时将油液截留于储油仓内，在直线轴承运动时利用自身惯性作用补充油液，配合密封垫的刮油作用，有效提高油液截留效果，降低浪费和油液溢出现象。（2）、该带储油仓结构的直线轮毂轴承，通过外壳的两侧均开设有与封环相适配的环形槽，并且封环的外侧设置有外螺纹，环形槽的内壁设置有与外螺纹相适配的内螺纹，封环靠近储油仓的一侧设置有第一密封部，并且环形槽的一侧设置有第二密封部，第一密封部和第二密封部之间设置有密封圈，并且封环远离储油仓的一侧设置有丝顶，外壳表面的顶部开设有注油孔，并且注油孔为沉头孔，注油孔的内部螺纹连接有油堵，并且油堵与注油孔之间密封处理，结构合理，便于装配，延长润滑效果，使用寿命长，值得推广。附图说明图1为本技术结构的主视图；图2为本技术内部结构的示意图；图3为本技术图2中A处的局部放大图；图4为本技术图2中B处的局部放大图；图5为本技术图2中C处的局部放大图。图中：1-外壳、2-钢球保持架、3-滚珠、4-储油仓、5-连接筋、6-活动环、7-封环、8-弹簧、9-过油孔、10-密封垫、11-环形槽、12-外螺纹、13-内螺纹、14-第一密封部、15-第二密封部、16-密封圈、17-丝顶、18-注油孔、19-油堵。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种带储油仓结构的直线轮毂轴承，包括外壳1、钢球保持架2和滚珠3，钢球保持架2设置在外壳1的内壁，并且滚珠3设置在钢球保持架2的内部，外壳1的两侧均开设有与封环7相适配的环形槽11，并且封环7的外侧设置有外螺纹12，环形槽11的内壁设置有与外螺纹12相适配的内螺纹13，外壳1表面的顶部开设有注油孔18，并且注油孔18为沉头孔，注油孔18的内部螺纹连接有油堵19，并且油堵19与注油孔18之间密封处理，外壳1的内部开设有储油仓4，并且储油仓4呈环形，储油仓4内壁的顶部与底部之间固定连接有连接筋5，并且储油仓4内部的两侧均设置有活动环6，活动环6的内外边沿与储油仓4的内壁相配合，在轴承不使用时将油液截留于储油仓4中间段，随着轴承运动过程中，受惯性作用使活动环6左右摆动，实现间歇打开过油孔9通道，油液通过过油孔9补充到滚珠3部位，实现润滑液补充，储油仓4的两侧均设置有封环7，封环7靠近储油仓4的一侧设置有第一密封部14，并且环形槽11的一侧设置有第二密封部15，第一密封部14和第二密封部15之间设置有密封圈16，并且封环7远离储油仓4的一侧设置有丝顶17，丝顶17便于利用工具将封环7进行安装或拆卸，并且封环7的一侧与活动环6的一侧之间设置有弹簧8，外壳1的内壁且位于活动环6的一侧开设有过油孔9，外壳1的两侧均设置有密封垫10，该装置可在直线轴承不运动时将油液截留于储油仓4内，在直线轴承运动时利用自身惯性作用补充油液，配合密封垫10的刮油作用，有效提高油液截留效果，降低浪费和油液溢出现象，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。使用时，直线轴承沿着导向轴做直线运动，受惯性作用使活动环6左右摆动，每次摆动过程两侧的活动环6位移实现间歇打开过油孔9通道，油液也随惯性通过过油孔9补充到滚珠3部位，实现润滑液补充，当直线轴承停止运动时，活动环6处于过油孔9的一侧将过油孔9通道截断，润滑油液被截留在储油仓4中间段，油液使用完后可通过注油孔18加注，该装置大大减少油液的浪费现象，提高油液的使用率，延长油液的润滑效果，具有较好的经济效益，值得推广。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带储油仓结构的直线轮毂轴承，包括外壳（1）、钢球保持架（2）和滚珠（3），所述钢球保持架（2）设置在外壳（1）的内壁，并且滚珠（3）设置在钢球保持架（2）的内部，其特征在于：所述外壳（1）的内部开设有储油仓（4），并且储油仓（4）呈环形，所述储油仓（4）内壁的顶部与底部之间固定连接有连接筋（5），并且储油仓（4）内部的两侧均设置有活动环（6），所述储油仓（4）的两侧均设置有封环（7），并且封环（7）的一侧与活动环（6）的一侧之间设置有弹簧（8），所述外壳（1）的内壁且位于活动环（6）的一侧开设有过油孔（9），所述外壳（1）的两侧均设置有密封垫（10）。/n

【技术特征摘要】
1.一种带储油仓结构的直线轮毂轴承，包括外壳（1）、钢球保持架（2）和滚珠（3），所述钢球保持架（2）设置在外壳（1）的内壁，并且滚珠（3）设置在钢球保持架（2）的内部，其特征在于：所述外壳（1）的内部开设有储油仓（4），并且储油仓（4）呈环形，所述储油仓（4）内壁的顶部与底部之间固定连接有连接筋（5），并且储油仓（4）内部的两侧均设置有活动环（6），所述储油仓（4）的两侧均设置有封环（7），并且封环（7）的一侧与活动环（6）的一侧之间设置有弹簧（8），所述外壳（1）的内壁且位于活动环（6）的一侧开设有过油孔（9），所述外壳（1）的两侧均设置有密封垫（10）。


2.根据权利要求1所述的一种带储油仓结构的直线轮毂轴承，其特征在于：所述外壳（1）的两侧均开设有与封环（7）相适配的环形槽（11），并且封环（7）的外侧设置有外螺纹（12），所述环形槽（11）的内壁设置有与外螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐立扬，徐国柱，
申请(专利权)人：杭州爱伦斯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33