本实用新型专利技术公开了一种可循环润滑散热的汽车轮毂轴承，包括芯轴、轴承外圈、滚珠和密封件，芯轴设有外连接法兰，轴承外圈设有内连接法兰，芯轴与轴承外圈之间设有两组保持架，保持架内装有滚珠，芯轴设有环形槽并套装有内圈；密封件包括密封圈和密封盖，密封圈装在芯轴与轴承外圈外端缝隙处，密封盖装在芯轴与轴承外圈内端缝隙处，芯轴中部设有储油腔，芯轴外壁设有多个通孔，且通孔之间均设有刮板，外连接法兰内开设有通腔，外连接法兰内侧装有第一密封螺栓。有益效果：使用时，刮板会将轴承外圈内底部的润滑油带至顶端，给到两圈滚珠充分润滑和降温；轴承外圈上设置的多个散热环片利于轮毂轴承整体的散热降温。于轮毂轴承整体的散热降温。于轮毂轴承整体的散热降温。
【技术实现步骤摘要】
一种可循环润滑散热的汽车轮毂轴承
[0001]本技术属于汽车轮毂轴承
，具体涉及一种可循环润滑散热的汽车轮毂轴承。
技术介绍
[0002]汽车轮毂轴承是汽车的关键部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷，汽车轮毂轴承的轴承内圈主要与半轴连接，轴承外圈与汽车轮毂连接。
[0003]汽车轮毂轴承使用时，滚珠会在内圈、外圈之间滚动摩擦，承受较大的载荷，会产生大量的热，滚珠不能得到充分润滑和降温，会加速滚珠、内圈以及外圈的磨损，致使轮毂轴承旋转不平稳，使用寿命短。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种可循环润滑散热的汽车轮毂轴承，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可循环润滑散热的汽车轮毂轴承，包括芯轴、轴承外圈、滚珠和密封件，所述芯轴套在所述轴承外圈内，且位于所述轴承外圈外的一端设有外连接法兰，所述轴承外圈外壁远离所述外连接法兰的一端外壁设有内连接法兰，所述芯轴与所述轴承外圈之间设有两组保持架，所述保持架内装有所述滚珠，所述芯轴位于所述轴承外圈内一端一周设有环形槽，所述环形槽内套装有内圈，所述内圈与所述轴承外圈设有供所述滚珠滚动的内滚道，所述芯轴与所述轴承外圈之间设有供所述滚珠滚动的外滚道；所述密封件包括密封圈和密封盖，所述密封圈装在所述芯轴与所述轴承外圈外端缝隙处，所述密封盖装在所述芯轴与所述轴承外圈内端缝隙处，所述芯轴中部设有储油腔，所述芯轴外壁一圈设有多个贯通所述储油腔的通孔，且所述通孔之间均设有刮板，所述外连接法兰内开设有贯通所述储油腔的通腔，所述外连接法兰内侧设有连通所述通腔的螺孔并螺纹装有第一密封螺栓。
[0006]优选的，所述轴承外圈外壁一周固定有多个散热环片，多个所述散热环片等距间隔设置。
[0007]优选的，所述外连接法兰的外侧开设有连通所述储油腔的螺孔并螺纹装有第二密封螺栓，所述第二密封螺栓与所述外连接法兰之间安装有密封垫片。
[0008]优选的，多个所述通孔沿所述芯轴外壁一圈等分设置。
[0009]优选的，所述通孔位于两圈所述滚珠之间。
[0010]优选的，所述第一密封螺栓与所述外连接法兰之间装有密封垫片。
[0011]优选的，所述外连接法兰设有供所述第一密封螺栓头部藏在内的凹槽。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过在储油腔内加入润滑油，润滑油从通孔进入两圈滚珠之间进行润滑，且芯
轴转动时，会带动刮板转动，刮板会将轴承外圈内底部的润滑油带至顶端，给到两圈滚珠充分润滑和降温。
[0014]2、轴承外圈上设置的多个散热环片利于轮毂轴承整体的散热降温。
附图说明
[0015]图1为本技术的剖视结构示意图；
[0016]图2为本技术的外观结构示意图。
[0017]图中：1、芯轴；2、轴承外圈；3、滚珠；4、外连接法兰；5、内连接法兰；6、保持架；7、环形槽；8、内圈；9、密封圈；10、密封盖；11、储油腔；12、通孔；13、通腔；14、刮板；15、第一密封螺栓；16、散热环片；17、第二密封螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1：请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种可循环润滑散热的汽车轮毂轴承，包括芯轴1、轴承外圈2、滚珠3和密封件，所述芯轴1套在所述轴承外圈2内，且位于所述轴承外圈2外的一端设有外连接法兰4，用于连接汽车轮毂转动；所述轴承外圈2外壁远离所述外连接法兰4的一端外壁设有内连接法兰5，用于安装在车体上；所述芯轴1与所述轴承外圈2之间设有两组保持架6，所述保持架6内装有所述滚珠3，所述芯轴1位于所述轴承外圈2内一端一周设有环形槽7，所述环形槽7内套装有内圈8，所述内圈8与所述轴承外圈2设有供所述滚珠3滚动的内滚道，所述芯轴1与所述轴承外圈2之间设有供所述滚珠3滚动的外滚道，从而芯轴1转动时，滚珠3可在芯轴1和轴承外圈2之间滚动；所述密封件包括密封圈9和密封盖10，所述密封圈9装在所述芯轴1与所述轴承外圈2外端缝隙处，所述密封盖10装在所述芯轴1与所述轴承外圈2内端缝隙处，可对芯轴1与轴承外圈2两端缝隙处密封；所述芯轴1中部设有储油腔11，所述芯轴1外壁一圈设有多个贯通所述储油腔11的通孔12，且所述通孔12之间均设有刮板14，芯轴1转动时，会带动通孔12及刮板14转动，刮板14会将沉积在轴承外圈2内底部的润滑油带至顶端，给到两圈滚珠3充分润滑和降温；所述外连接法兰4内开设有贯通所述储油腔11的通腔13，所述外连接法兰4内侧设有连通所述通腔13的螺孔并螺纹装有第一密封螺栓15，使用时，拧开第一密封螺栓15通过通腔13向储油腔11内加入足够的润滑油，将外连接法兰4连接汽车轮毂转动时，芯轴1跟随转动，进而储油腔11内的润滑油从位于底部的通孔12进入两圈滚珠3之间，对滚珠3进行润滑。
[0020]具体而言，所述轴承外圈2外壁一周固定有多个散热环片16，多个所述散热环片16等距间隔设置；在本实施例中，轴承外圈2上设置的多个散热环片16利于轮毂轴承整体的散热降温。
[0021]具体而言，所述外连接法兰4的外侧开设有连通所述储油腔11的螺孔并螺纹装有第二密封螺栓17，所述第二密封螺栓17与所述外连接法兰4之间安装有密封垫片；在本实施例中，便于开设储油腔11和通腔13，且需要维修时，利于储油腔11内部的清洗。
[0022]具体而言，多个所述通孔12沿所述芯轴1外壁一圈等分设置；在本实施例中，便于芯轴1转动时，润滑油在储油腔11与轴承外圈2内腔之间来回流动。
[0023]具体而言，所述通孔12位于两圈所述滚珠3之间；在本实施例中，利于润滑油从通孔12进入两圈滚珠3之间，对其充分润滑。
[0024]具体而言，所述第一密封螺栓15与所述外连接法兰4之间装有密封垫片；在本实施例中，增强第一密封螺栓15与外连接法兰4之间的密封性。
[0025]具体而言，所述外连接法兰4设有供所述第一密封螺栓15头部藏在内的凹槽；在本实施例中，从而第一密封螺栓15在外连接法兰4上不易被触碰，更稳定。
[0026]为了方便理解本技术的上述技术方案，以下就本技术在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0027]工作原理：使用时，拧开第一密封螺栓15通过通腔13向储油腔11内加入足够的润滑油，将外连接法兰4连接汽车轮毂转动时，芯轴1跟随转动，进而储油腔11内的润滑油从位于底部的通孔12进入两圈滚珠3之间，对滚珠本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种可循环润滑散热的汽车轮毂轴承，其特征在于，包括芯轴(1)、轴承外圈(2)、滚珠(3)和密封件，所述芯轴(1)套在所述轴承外圈(2)内，且位于所述轴承外圈(2)外的一端设有外连接法兰(4)，所述轴承外圈(2)外壁远离所述外连接法兰(4)的一端外壁设有内连接法兰(5)，所述芯轴(1)与所述轴承外圈(2)之间设有两组保持架(6)，所述保持架(6)内装有所述滚珠(3)，所述芯轴(1)位于所述轴承外圈(2)内一端一周设有环形槽(7)，所述环形槽(7)内套装有内圈(8)，所述内圈(8)与所述轴承外圈(2)设有供所述滚珠(3)滚动的内滚道，所述芯轴(1)与所述轴承外圈(2)之间设有供所述滚珠(3)滚动的外滚道；所述密封件包括密封圈(9)和密封盖(10)，所述密封圈(9)装在所述芯轴(1)与所述轴承外圈(2)外端缝隙处，所述密封盖(10)装在所述芯轴(1)与所述轴承外圈(2)内端缝隙处，所述芯轴(1)中部设有储油腔(11)，所述芯轴(1)外壁一圈设有多个贯通所述储油腔(11)的通孔(12)，且所述通孔(12)之间均设有刮板(14)，所述外连接法兰(4)内开设有贯通所述储油腔(11)的通腔(13)...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国柱，高林琪，
申请(专利权)人：杭州爱伦斯机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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