用于滚动循环式立体车库的载车板制造技术

本申请涉及车库领域，尤其涉及用于滚动循环式立体车库的载车板，包括载车板本体和入口导向装置，所述入口导向装置包括分别位于所述载车板本体前端两侧的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部和所述第二引导部相互形成开口向外逐渐增大的张开状。本申请提供的用于滚动循环式立体车库的载车板，在车主停车入库时，所述第一引导部和所述第二引导部被驾驶路径有偏差的车轮碰到可以给车主以反馈，辅助车主逐渐修正驾驶路径，使得停车位置更加准确省时。

Carriage plate for rolling cycle stereoscopic garage

【技术实现步骤摘要】
用于滚动循环式立体车库的载车板
本申请涉及车库领域，尤其涉及用于滚动循环式立体车库的载车板。
技术介绍
近年来，随着人们生活水平的提高，汽车逐渐普及到每家每户，汽车数量的急剧增长使得停车位的需求大幅上升，尤其是小区和人流密集的商场，停车位严重不足。为了解决这一情况，市场上出现了停车位可上下循环往复的立体车库以实现在一个小的立体空间内提供尽可能多的停车位，但是由于车主驾驶技术高低不一等问题，车主想要准确地把车驶进立体车库的停车位内有时会十分费时，严重时会导致碰撞进而损坏车辆。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本申请的目的在于提供用于滚动循环式立体车库的载车板。车主停车入库时，所述第一引导部和所述第二引导部被驾驶路径有偏差的车轮碰到可以给车主以反馈，辅助车主逐渐修正驾驶路径，使得停车位置更加准确省时。本申请是通过以下技术方案实现的：用于滚动循环式立体车库的载车板，包括载车板本体和入口导向装置，所述入口导向装置包括分别位于所述载车板本体前端两侧的第一引导部和第二引导部，所述第一引导部和所述第二引导部相互形成开口向外逐渐增大的张开状。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述第一引导部和所述第二引导部分别铰设在所述载车板本体前端两侧，且所述第一引导部与所述载车板本体的铰接处设有第一复位弹簧，以将受到外力向外侧摆动的所述第一引导部复位，所述第二引导部与所述载车板本体的铰接处设有第二复位弹簧，以将受到外力向另一外侧摆动的所述第二引导部复位。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述入口导向装置还包括位于所述载车板本体前端中部的中间导向块，所述中间导向块两侧分别与所述第一引导部和所述第二引导部形成两个开口向外逐渐增大的张开状。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，还包括车轮导向道，所述车轮导向道设有两条且相互间隔地并排位于所述载车板本体上，所述车轮导向道相对所述载车板本体上表面呈下凹状。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述第一引导部包括滚轮座和铰设在所述滚轮座上的滚轮，所述滚轮的滚动轴垂直于所述车轮导向道上表面，所述第二引导部的结构与所述第一引导部结构相同。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述车轮导向道的表面设有车轮导向刻线。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述车轮导向刻线呈纵横交错的网状。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述车轮导向道后端设有用于车轮制动的挡车杆。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述车轮导向道上设有凸起的阻车杆。如上所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，所述阻车杆和所述挡车杆之间设有可容纳汽车前车轮的限制间距。与现有技术相比，本申请有如下优点：1、车主停车入库时，所述第一引导部和所述第二引导部被驾驶路径有偏差的车轮碰到可以给车主以反馈，辅助车主逐渐修正驾驶路径，使得停车位置更加准确省时。2、所述第一复位弹簧和所述第二复位弹簧的存在使得所述第一引导部和所述第二引导部在给予车主碰触反馈的同时，将所述第一引导部和所述第二引导部所受到的车轮压力转换为弹力，防止所述第一引导部和所述第二引导部因受力过大而破坏。3、所述阻车杆和所述挡车杆之间设有可容纳汽车前车轮的限制间距。当车辆停车入库时，车辆刚越过所述阻车杆后刹车会使前车轮进入所述限制间距，从而使得停车更加准确，大大优化了车主的停车体验。【附图说明】为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本申请实施例所述滚动循环式立体车库的主视图；图2为本申请实施例所述滚动循环式立体车库的左视图；图3为图1中A部的放大图；图4为图1中B部的放大图；图5为本申请实施例所述稳定导向装置的结构示意图；图6为本申请实施例所述悬吊载车装置的主视图；图7为本申请实施例所述悬吊载车装置的立体结构示意图；图8为图7中C部的放大图；图9为本申请实施例所述载车板的俯视图；图10为本申请实施例所述第一引导部的结构示意图；图11为本申请实施例所述载车板上载有车辆时的状态图。【具体实施方式】为了使本申请所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。如图1至图11所示，本申请实施例提出滚动循环式立体车库，包括：固定框架，稳定导向装置，多个悬吊载车装置3和驱动装置4。所述固定框架底部固定于地面。所述固定框架包括相互间隔且相对设置的第一框架11和第二框架12。尤其是，所述第一框架11和所述第二框架12竖直平行设置。所述稳定导向装置至少包括用于分别形成环形运动轨迹的第一轨道21和第二轨道22，所述第一轨道21和所述第二轨道22在竖直方向具有第一重合部分201。所述悬吊载车装置3设于所述第一框架11和所述第二框架12之间，所述悬吊载车装置3上至少设有于竖直方向上下设置的第一导轮301和第二导轮302，所述第一导轮301沿所述第一轨道21运动，所述第二导轮302沿所述第二轨道22运动。所述驱动装置4位于所述固定框架上且与所述悬吊载车装置3连接，以驱动所述悬吊载车装置3沿所述稳定导向装置做上下循环往复运动，所述上下循环往复运动包括竖直方向运动，所述悬吊载车装置3于所述竖直方向运动时，所述第一导轮301和所述第二导轮302均位于所述第一重合部分201上。所述悬吊载车装置3上具有用于停泊车辆的停车位，在所述滚动循环式立体车库运作时，所述悬吊载车装置3相对固定框架做上下循环往复运动以切换车位，例如车辆入库时将空载的悬吊载车装置3运输到下部，或车辆出库时将载有被取车辆的悬吊载车装置3运输到下部，所述悬吊载车装置3运动时所述第一导轮301沿所述第一轨道21运动，所述第二导轮302沿所述第二轨道22运动，尤其是，当所述悬吊载车装置3做上下运动时，竖直设置的所述第一导轮301和所述第二导轮302均位于竖直的所述第一重合部分201上，有效限制所述悬吊载车装置3受力不均时出现的左右晃动，使得所述悬吊载车装置3在做上下循环往复运动时更加平稳、可靠，需要说明的是，经过试验，所述悬吊载车装置3在竖直方向的限制对避免左右晃动更加有效。更优地，所述稳定导向装置还包括用于分别形成环形运动轨迹的第三轨道23和第四轨道24，所述第三轨道23和第四轨道24整体与所述第一轨道21和所述第二轨道22整体对称设置。所述第三轨道23和第四轨道24在竖直方向具有第二重合部分202。所述悬吊载车装置3还设有于竖直方向上下设置的第三导轮303和第四导轮304，所述第三导轮303沿本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于滚动循环式立体车库的载车板，其特征在于，包括载车板本体(321)和入口导向装置(323)，所述入口导向装置(323)包括分别位于所述载车板本体(321)前端两侧的第一引导部(324)和第二引导部(325)，所述第一引导部(324)和所述第二引导部(325)相互形成开口向外逐渐增大的张开状。/n

【技术特征摘要】
1.用于滚动循环式立体车库的载车板，其特征在于，包括载车板本体(321)和入口导向装置(323)，所述入口导向装置(323)包括分别位于所述载车板本体(321)前端两侧的第一引导部(324)和第二引导部(325)，所述第一引导部(324)和所述第二引导部(325)相互形成开口向外逐渐增大的张开状。


2.根据权利要求1所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，其特征在于，所述第一引导部(324)和所述第二引导部(325)分别铰设在所述载车板本体(321)前端两侧，且所述第一引导部(324)与所述载车板本体(321)的铰接处设有第一复位弹簧，以将受到外力向外侧摆动的所述第一引导部(324)复位，所述第二引导部(325)与所述载车板本体(321)的铰接处设有第二复位弹簧，以将受到外力向另一外侧摆动的所述第二引导部(325)复位。


3.根据权利要求1所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，其特征在于，所述入口导向装置(323)还包括位于所述载车板本体(321)前端中部的中间导向块(326)，所述中间导向块(326)两侧分别与所述第一引导部(324)和所述第二引导部(325)形成两个开口向外逐渐增大的张开状。


4.根据权利要求1-3任一项所述的用于滚动循环式立体车库的载车板，其特征在于，还包括车轮导向道(322)，所述车轮导向道(322)设有两条且相...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴水文，王远志，周晓光，凌凡，
申请(专利权)人：广东明和智能设备有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44