一种汽车散热器装置固定支架制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车散热器装置固定支架，包括基座，所述基座的下端两侧外表面均设置有固定件，所述基座的上端中部外表面设置有吻合底托，所述吻合底托的上端两侧均设置有适应式侧夹，所述适应式侧夹的下端外表面设置有下凸块，所述吻合底托的上端外表面开设有吻合槽，所述适应式侧夹的前端设置有防灰机构，所述防灰机构的下端两侧外表面均设置有引导杆，本实用新型专利技术所述的一种汽车散热器装置固定支架，设有适应式侧夹、防灰机构与吻合底托，能够使得整体更好地适应不同型号的散热器，并能更好地提升散热器对外界灰尘的抵抗能力，还可以更好地提升对散热器的保护效果，带来更好的使用前景。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器装置固定支架
本技术涉及汽车散热器领域，特别涉及一种汽车散热器装置固定支架。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成，冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温，在其使用时需要特定的支架来加以辅助安装；现有的汽车散热器装置固定支架在使用时存在一定的弊端，首先，无法更好的适应不同型号的散热片，其次，无法有效降低外界灰尘杂质对散热通道的堵塞影响，还有，固定支架本身调整时会与散热片的安装结构冲突，给人们的使用过程带来了一定的不利影响，为此，我们提出一种汽车散热器装置固定支架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车散热器装置固定支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车散热器装置固定支架，包括基座，所述基座的下端两侧外表面均设置有固定件，所述基座的上端中部外表面设置有吻合底托，所述吻合底托的上端两侧均设置有适应式侧夹，所述适应式侧夹的下端外表面设置有下凸块，所述吻合底托的上端外表面开设有吻合槽，所述适应式侧夹的前端设置有防灰机构，所述防灰机构的下端两侧外表面均设置有引导杆，所述防灰机构的下端外表面设置有下拉磁吸条，所述下拉磁吸条与防灰机构之间设置有防灰网，所述适应式侧夹的一侧外表面设置有活动底座，所述活动底座的上端外表面设置有固定螺栓。上述的基座与固定件有利于整个固定支架更好地保持稳定。上述的下拉磁吸条有利于更便捷的将防灰网固定住。优选的，所述适应式侧夹的下端外表面通过活动底座与基座的上端外表面活动连接，所述活动底座的外表面通过固定螺栓与基座的外表面活动连接。优选的，所述下拉磁吸条的上端外表面通过防灰网与防灰机构的内表面活动连接，所述防灰机构的内部设置有复位卷轴。优选的，所述适应式侧夹的下端外表面通过下凸块与吻合槽的内表面活动连接。优选的，所述固定件的外表面开设有螺栓孔，所述固定件的上端外表面与基座的下端外表面为焊接连接。优选的，所述防灰机构与引导杆之间设置有无极定位套件，所述防灰机构的内表面通过无极定位套件与引导杆的外表面活动连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种汽车散热器装置固定支架，通过设置的适应式侧夹，能够通过活动底座的滑动来贴合散热片的侧边，从而使得整体更好地适应不同型号的散热器，具有一定的便利，通过设置的防灰机构，能够在使用时更好地提升散热器对外界灰尘的抵抗能力，使得散热通道保持顺畅，有利于人们的使用，吻合底托的设置，能够使得固定支架本身的调节与散热片的安装结构相吻合，从而更好地提升对散热器的保护效果，整个汽车散热器装置固定支结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种汽车散热器装置固定支架的整体结构示意图。图2为本技术一种汽车散热器装置固定支架的图1中适应式侧2的结构示意图。图3为本技术一种汽车散热器装置固定支架的图1中防灰机构3的结构示意图。图4为本技术一种汽车散热器装置固定支架的图1中吻合底托6的结构示意图。图中：1、固定螺栓；2、适应式侧夹；3、防灰机构；4、引导杆；5、活动底座；6、吻合底托；7、基座；8、固定件；9、下拉磁吸条；10、防灰网；11、下凸块；12、吻合槽。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种汽车散热器装置固定支架，包括基座7，基座7的下端两侧外表面均设置有固定件8，基座7的上端中部外表面设置有吻合底托6，吻合底托6的上端两侧均设置有适应式侧夹2，适应式侧夹2的下端外表面设置有下凸块11，吻合底托6的上端外表面开设有吻合槽12，适应式侧夹2的前端设置有防灰机构3，防灰机构3的下端两侧外表面均设置有引导杆4，防灰机构3的下端外表面设置有下拉磁吸条9，下拉磁吸条9与防灰机构3之间设置有防灰网10，适应式侧夹2的一侧外表面设置有活动底座5，活动底座5的上端外表面设置有固定螺栓1。适应式侧夹2的下端外表面通过活动底座5与基座7的上端外表面活动连接，活动底座5的外表面通过固定螺栓1与基座7的外表面活动连接，有利于更便捷的进行位置的调整；下拉磁吸条9的上端外表面通过防灰网10与防灰机构3的内表面活动连接，防灰机构3的内部设置有复位卷轴，有利于更好地将防灰网10收回；适应式侧夹2的下端外表面通过下凸块11与吻合槽12的内表面活动连接，有利于更好地提升加固效果；固定件8的外表面开设有螺栓孔，固定件8的上端外表面与基座7的下端外表面为焊接连接，有利于更好地保持牢固性；防灰机构3与引导杆4之间设置有无极定位套件，防灰机构3的内表面通过无极定位套件与引导杆4的外表面活动连接，有利于更好地调整使用高度。需要说明的是，本技术为一种汽车散热器装置固定支架，在使用之前需要先将散热片依次装在整个固定支架的中间部位，在使用时可以将基座7对准车辆内部合适的安装结构，然后通过固定件8拧入螺栓固定即可，实际使用时因为不同车辆的散热片型号不同，所以固定的结构就无法更好地加以适应，针对这一问题则可以通过适应式侧夹2来加以改善，因为适应式侧夹2是通过活动底座5与基座7进行连接的，而活动底座5又是通过固定螺栓1与基座7表面的引导槽进行连接的，这样一来就使得适应式侧夹2在使用时可以通过固定螺栓1来自由的调整位置，从而能够更好地贴合在不同型号散热片的两侧，使得整体的实用性更强，在部分季节或环境下，车辆前端的进气栏会杂家大量杂质，如果不加以限制会导致散热片的散热通道堵塞，但是现有的支架并无法满足此类需求，针对这一问题则可以通过防灰机构3来加以改善，当散热片装设好之后可以将下拉磁吸条9拉下，在将下拉磁吸条9拉到底部时则可以与基座7固定住，这样一来防灰网10就可以在散热片与进气栏之间起到一层隔离效果，从而对于夹杂的杂质来说就可以更好地被拦截下来，这样就使得整体的使用效果更加理想，因为散热片需要通过一定的结构来与整个固定支架进行连接，但是传统的连接结构无法在支架本身调节时更好地贴合，针对这一问题则可以通过吻合底托6来改善，因为散热片是通过吻合槽12与吻合底托6连接的，并且适应式侧夹2下端的下凸块11也可以与吻合槽12更好地吻合，这样一来不仅可以保证散热片的装设便捷，还可以使得适应式侧夹2在调整时不会影响到散热排片的安装，整个操作简单快捷，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车散热器装置固定支架，包括基座(7)，其特征在于：所述基座(7)的下端两侧外表面均设置有固定件(8)，所述基座(7)的上端中部外表面设置有吻合底托(6)，所述吻合底托(6)的上端两侧均设置有适应式侧夹(2)，所述适应式侧夹(2)的下端外表面设置有下凸块(11)，所述吻合底托(6)的上端外表面开设有吻合槽(12)，所述适应式侧夹(2)的前端设置有防灰机构(3)，所述防灰机构(3)的下端两侧外表面均设置有引导杆(4)，所述防灰机构(3)的下端外表面设置有下拉磁吸条(9)，所述下拉磁吸条(9)与防灰机构(3)之间设置有防灰网(10)，所述适应式侧夹(2)的一侧外表面设置有活动底座(5)，所述活动底座(5)的上端外表面设置有固定螺栓(1)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器装置固定支架，包括基座(7)，其特征在于：所述基座(7)的下端两侧外表面均设置有固定件(8)，所述基座(7)的上端中部外表面设置有吻合底托(6)，所述吻合底托(6)的上端两侧均设置有适应式侧夹(2)，所述适应式侧夹(2)的下端外表面设置有下凸块(11)，所述吻合底托(6)的上端外表面开设有吻合槽(12)，所述适应式侧夹(2)的前端设置有防灰机构(3)，所述防灰机构(3)的下端两侧外表面均设置有引导杆(4)，所述防灰机构(3)的下端外表面设置有下拉磁吸条(9)，所述下拉磁吸条(9)与防灰机构(3)之间设置有防灰网(10)，所述适应式侧夹(2)的一侧外表面设置有活动底座(5)，所述活动底座(5)的上端外表面设置有固定螺栓(1)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器装置固定支架，其特征在于：所述适应式侧夹(2)的下端外表面通过活动底座(5)与基座(7)的上端外表面活动连接，所述活动底座(5)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺天泽，
申请(专利权)人：重庆琼泽机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50