一种汽车油箱安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车油箱安装支架，包括第一钢板模，所述第一钢板模一侧的底部设置有第一减震杆，所述第一钢板模一侧的顶部设置有第二减震杆，所述第一减震杆的一端设置有第二钢板模，所述第一减震杆的顶部设置有弹簧套管，所述弹簧套管的顶端设置有油箱本体，所述第一减震杆的顶部且位于弹簧套管的一侧设置有缓冲框，油箱本体的一侧设置有温度传感器。本实用新型专利技术所述的一种汽车油箱安装支架，设有弹簧套管、缓冲框与降温框，能够减小在汽车颠簸时油箱的震动，保护油箱的安全，并能进一步的对油箱进行缓冲，使得震动幅度减小，还可以使得油箱温度降低，方便汽车正常工作，保护人员安全，带来更好的使用前景。

A mounting bracket for automobile fuel tank

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱安装支架
本技术涉及汽车配件领域，特别涉及一种汽车油箱安装支架。
技术介绍
汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，油箱是汽车配件中非常重要的部分，也是最容易出现安全事故的一种配件，油箱在剧烈颠簸时可能会发生漏油现象，产生一些不必要的浪费和危险，而且在夏天，室外温度较高，油箱的温度难以及时降低，可能会发生安全事故，为此，我们提出一种汽车油箱安装支架。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种汽车油箱安装支架，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种汽车油箱安装支架，包括第一钢板模，所述第一钢板模一侧的底部设置有第一减震杆，所述第一钢板模一侧的顶部设置有第二减震杆，所述第一减震杆的一端设置有第二钢板模，所述第一减震杆的顶部设置有弹簧套管，所述弹簧套管的顶端设置有油箱本体，所述第一减震杆的顶部且位于弹簧套管的一侧设置有缓冲框，所述油箱本体的一侧设置有温度传感器，所述第二钢板模与油箱本体之间设置有第一减震弹簧，所述第一钢板模的一侧且位于第一减震杆与第二减震杆之间设置有降温框，所述第一钢板模与油箱本体之间设置有第二减震弹簧，所述油箱本体的顶部设置有注油管，所述降温框内壁的一侧设置有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有扇叶，所述降温框内壁的顶部设置有降温机构，所述降温框的一侧设置有滤风网，所述降温框的另一侧开设有进气孔，所述缓冲框的内部设置有工形块，所述工形块的底部设置有缓冲弹簧。其弹簧套管可以减小在汽车颠簸时油箱的震动，保护油箱的安全。通过设计缓冲框可以进一步的对油箱进行缓冲，使得震动幅度减小。其降温框可以使得油箱温度降低，方便汽车正常工作，保护人员安全，便于人们的使用。优选的，所述第一减震杆的一端与第一钢板模一侧的底部滑动连接，所述第二减震杆的一端与第一钢板模一侧的顶部滑动连接，所述第一减震杆的另一端与第二钢板模一侧的底部滑动连接，所述第二减震杆的另一端与第二钢板模一侧的顶部滑动连接。优选的，所述弹簧套管的数量为两组，所述弹簧套管的一端与第一减震杆之间为固定连接，所述弹簧套管的另一端与油箱本体之间为固定连接，所述第一钢板模与汽车本体固定连接，所述第二钢板模与汽车本体固定连接。优选的，所述降温机构的内部设置有降温剂，所述工形块底部的两侧均与缓冲框内壁的两侧之间为滑动连接，所述缓冲弹簧的顶端与工形块的底部之间为固定连接，所述缓冲弹簧的底端与缓冲框内壁的底部之间为固定连接。优选的，所述第一减震弹簧的数量为多组，所述多组第一减震弹簧的一侧均与第二钢板模之间为固定连接，所述多组第一减震弹簧的另一侧均与油箱本体之间为固定连接。优选的，所述第二减震弹簧的数量为多组，所述多组第二减震弹簧的一侧均与第一钢板模之间为固定连接，所述多组第二减震弹簧的另一侧均与油箱本体之间为固定连接。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该一种汽车油箱安装支架，通过设置的弹簧套管，能够在通过第一钢板模与第二钢板模将装置整体固定在汽车本体内部，然后在汽车发生颠簸的时候，通过弹簧套管、第一减震杆与第二减震杆的作用下减小油箱本体震动的频率，避免油箱本体损坏，有利于人们使用，通过设置的缓冲框，能够在通过弹簧套管减小油箱本体震动的频率后，通过工形块与缓冲框的摩擦力，减小油箱本体的震动幅度，保护了油箱本体的安全，有利于人们的使用，降温框的设置，能够在油箱本体温度较高时，通过温度传感器的传输，启动电动机，使得扇叶转动，在通过降温机构将附近的空气降温，使得通过滤风网的空气为零上低温，实现对油箱本体的降温，防止油箱本体过热发生危险，整个装置结构简单，操作方便，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种汽车油箱安装支架的整体结构示意图。图2为本技术一种汽车油箱安装支架中降温框10的结构示意图。图3为本技术一种汽车油箱安装支架中缓冲框7的结构示意图。图中：1、第一钢板模；2、第一减震杆；3、第二减震杆；4、第二钢板模；5、弹簧套管；6、油箱本体；7、缓冲框；8、温度传感器；9、第一减震弹簧；10、降温框；11、第二减震弹簧；12、注油管；13、电动机；14、扇叶；15、降温机构；16、滤风网；17、进气孔；18、工形块；19、缓冲弹簧。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-3所示，一种汽车油箱安装支架，包括第一钢板模1，第一钢板模1一侧的底部设置有第一减震杆2，第一钢板模1一侧的顶部设置有第二减震杆3，第一减震杆2的一端设置有第二钢板模4，第一减震杆2的顶部设置有弹簧套管5，弹簧套管5的顶端设置有油箱本体6，第一减震杆2的顶部且位于弹簧套管5的一侧设置有缓冲框7，油箱本体6的一侧设置有温度传感器8，温度传感器8的电源线与外部电源电性连接，温度传感器8的型号为CWDZ31，第二钢板模4与油箱本体6之间设置有第一减震弹簧9，第一钢板模1的一侧且位于第一减震杆2与第二减震杆3之间设置有降温框10，第一钢板模1与油箱本体6之间设置有第二减震弹簧11，油箱本体6的顶部设置有注油管12，降温框10内壁的一侧设置有电动机13，电动机13的电源线与外部电源电性连接，电动机13的输出轴固定连接有扇叶14，降温框10内壁的顶部设置有降温机构15，降温机构15的电源线与外部电源电性连接，降温框10的一侧设置有滤风网16，降温框10的另一侧开设有进气孔17，缓冲框7的内部设置有工形块18，工形块18的底部设置有缓冲弹簧19。第一减震杆2的一端与第一钢板模1一侧的底部滑动连接，第二减震杆3的一端与第一钢板模1一侧的顶部滑动连接，第一减震杆2的另一端与第二钢板模4一侧的底部滑动连接，第二减震杆3的另一端与第二钢板模4一侧的顶部滑动连接；弹簧套管5的数量为两组，弹簧套管5的一端与第一减震杆2之间为固定连接，弹簧套管5的另一端与油箱本体6之间为固定连接，第一钢板模1与汽车本体固定连接，第二钢板模4与汽车本体固定连接；降温机构15的内部设置有降温剂，工形块18底部的两侧均与缓冲框7内壁的两侧之间为滑动连接，缓冲弹簧19的顶端与工形块18的底部之间为固定连接，缓冲弹簧19的底端与缓冲框7内壁的底部之间为固定连接；第一减震弹簧9的数量为多组，多组第一减震弹簧9的一侧均与第二钢板模4之间为固定连接，多组第一减震弹簧9的另一侧均与油箱本体6之间为固定连接；第二减震弹簧11的数量为多组，多组第二减震弹簧11的一侧均与第一钢板模1之间为固定连接，多组第二减震弹簧11的另一侧均与油箱本体6之间为固定连接。需要说明的是，本技术为一种汽车油箱安装支架，在使用时，首先，通过设置的弹簧套管5，能够在通过第一钢板模1与第二钢板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车油箱安装支架，包括第一钢板模(1)，其特征在于：所述第一钢板模(1)一侧的底部设置有第一减震杆(2)，所述第一钢板模(1)一侧的顶部设置有第二减震杆(3)，所述第一减震杆(2)的一端设置有第二钢板模(4)，所述第一减震杆(2)的顶部设置有弹簧套管(5)，所述弹簧套管(5)的顶端设置有油箱本体(6)，所述第一减震杆(2)的顶部且位于弹簧套管(5)的一侧设置有缓冲框(7)，所述油箱本体(6)的一侧设置有温度传感器(8)，所述第二钢板模(4)与油箱本体(6)之间设置有第一减震弹簧(9)，所述第一钢板模(1)的一侧且位于第一减震杆(2)与第二减震杆(3)之间设置有降温框(10)，所述第一钢板模(1)与油箱本体(6)之间设置有第二减震弹簧(11)，所述油箱本体(6)的顶部设置有注油管(12)，所述降温框(10)内壁的一侧设置有电动机(13)，所述电动机(13)的输出轴固定连接有扇叶(14)，所述降温框(10)内壁的顶部设置有降温机构(15)，所述降温框(10)的一侧设置有滤风网(16)，所述降温框(10)的另一侧开设有进气孔(17)，所述缓冲框(7)的内部设置有工形块(18)，所述工形块(18)的底部设置有缓冲弹簧(19)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱安装支架，包括第一钢板模(1)，其特征在于：所述第一钢板模(1)一侧的底部设置有第一减震杆(2)，所述第一钢板模(1)一侧的顶部设置有第二减震杆(3)，所述第一减震杆(2)的一端设置有第二钢板模(4)，所述第一减震杆(2)的顶部设置有弹簧套管(5)，所述弹簧套管(5)的顶端设置有油箱本体(6)，所述第一减震杆(2)的顶部且位于弹簧套管(5)的一侧设置有缓冲框(7)，所述油箱本体(6)的一侧设置有温度传感器(8)，所述第二钢板模(4)与油箱本体(6)之间设置有第一减震弹簧(9)，所述第一钢板模(1)的一侧且位于第一减震杆(2)与第二减震杆(3)之间设置有降温框(10)，所述第一钢板模(1)与油箱本体(6)之间设置有第二减震弹簧(11)，所述油箱本体(6)的顶部设置有注油管(12)，所述降温框(10)内壁的一侧设置有电动机(13)，所述电动机(13)的输出轴固定连接有扇叶(14)，所述降温框(10)内壁的顶部设置有降温机构(15)，所述降温框(10)的一侧设置有滤风网(16)，所述降温框(10)的另一侧开设有进气孔(17)，所述缓冲框(7)的内部设置有工形块(18)，所述工形块(18)的底部设置有缓冲弹簧(19)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车油箱安装支架，其特征在于：所述第一减震杆(2)的一端与第一钢板模(1)一侧的底部滑动连接，所述第二减震杆(3)的一端与第一钢板模(1)一侧的顶部滑动连接，所述第一减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺天泽，
申请(专利权)人：重庆琼泽机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50