一种FSAE赛车散热总成制造技术

本发明专利技术提供了一种FSAE赛车散热总成，包括散热器、散热水管、加水口、加水口盖、硅胶软管；所述散热水管包括上水管和下水管；加水口焊接在上水管上，为整个水路的最高点；加水口盖旋紧在加水口上；散热器包括设置于左右两侧的左水箱及右水箱；应用本技术方案可实现设计结构紧凑，使赛车发动机在各种转速下都可以处于最佳的工作温度。

A cooling assembly for Fsae racing car

【技术实现步骤摘要】
一种FSAE赛车散热总成
本专利技术涉及大学生方程式汽车大赛(FSAE)赛车散热领域，具体是指一种FSAE赛车散热总成。
技术介绍
由美国车辆工程师学会于1979年开办的FSAE(FormulaSAE)国际学生方程式赛车，在国际上被视为是“学界的F1方程式赛车”。比赛过程要求各参赛队伍按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。其中参赛赛车必须按照赛事规则通过车检才能参加动态比赛。但目前的汽车散热总成整体结构复杂，制造复杂，造成造价高的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种FSAE赛车散热总成，设计结构紧凑，使赛车发动机在各种转速下都可以处于最佳的工作温度。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了一种FSAE赛车散热总成，包括散热器、散热水管、加水口、加水口盖、硅胶软管；所述散热水管包括上水管和下水管；加水口焊接在上水管上，为整个水路的最高点；加水口盖旋紧在加水口上；散热器包括设置于左右两侧的左水箱及右水箱；两个水箱车架耳片焊接于赛车车架上，并与左水箱和右水箱上的耳片通过螺栓锁紧作为所述左水箱、右水箱与赛车车架的连接装置，喉管焊接在加水口上，加水口焊接在上水管上，加水口盖锁紧在加水口上，上水管通过上水管耳片与水管车架耳片锁紧在一起，第一耐高温硅胶软管通过卡箍把上水管与发动机出水口连接在一起，第二耐高温硅胶软管通过卡箍把上水管与左水箱和右水箱连接在一起；下水管通过下水管耳片与水管车架耳片锁紧在一起，第三耐高温硅胶软管通过卡箍把下水管与左水箱和右水箱连接在一起，第一耐高温硅胶软管通过卡箍把下水管与发动机进水口连接在一起；打开加水口盖，通过加水口向水路加水直至从加水口看见水位线，但不溢出到喉管的位置。在一较佳的实施例中：发动机工作时，冷水流充满气缸外围的水套，逐渐变成热水，然后与接触到的冷水形成对流，而当发动机内部的水路中的水都成为热水时，节温阀打开，热量通过上水管导向左水箱和右水箱，然后被赛车高速行驶时产生的风所带走，达成散热目的，热水变成冷水，再通过下水管流入发动机。在一较佳的实施例中：所述散热水管具体为铝管，外径20mm，壁厚1mm。在一较佳的实施例中：所述的散热器由铝材料制成。相较于现有技术，本专利技术的技术方案具备以下有益效果：1.整体结构简单，制造容易，成本低，具有很好的推广价值。2.将折角处的连接改为焊接的方式，克服了传统水管弯管时失败率较高且效果不好，易影响水流的缺点。3.水管的设计比较紧凑，可以在不拆赛车尾翼的情况下就把水管取出，让拆装更方便。附图说明图1为本专利技术优选实施例中FSAE赛车散热总成的结构示意图。具体实施方式下文结合附图和具体实施方式对本专利技术做进一步说明。一种FSAE赛车散热总成，包括散热器、散热水管、加水口8、加水口盖4、硅胶软管；所述散热水管包括上水管3和下水管9；加水口8焊接在上水管3上，为整个水路的最高点；加水口盖4旋紧在加水口8上；散热器包括设置于左右两侧的左水箱1及右水箱5；所述散热水管具体为铝管，外径20mm，壁厚1mm。所述的散热器由铝材料制成。如图1所示，将两个水箱车架耳片12焊接于车架上与左水箱1和右水箱5上的耳片通过螺栓锁紧作为水箱与赛车车架的连接装置，将喉管6焊接在加水口8上，加水口8焊接在上水管3上，加水口盖4锁紧在加水口8上，上水管3通过上水管耳片与水管车架耳片10锁紧在一起，第一耐高温硅胶软管11通过卡箍把上水管3与发动机出水口连接在一起，第二耐高温硅胶软管2通过卡箍把上水管3与左水箱1和右水箱5连接在一起，并与水管车架耳片10一起保证了上水管3的紧固。下水管9用下水管耳片与水管车架耳片10锁紧在一起，第三耐高温硅胶软管7通过卡箍把下水管9与左水箱1和右水箱5连接在一起，第一耐高温硅胶软管11通过卡箍把下水管9与发动机进水口连接在一起。打开加水口盖4，通过加水口8向水路加水直至可以从加水口8看见水位线，但不要溢出到喉管6的位置。发动机工作时，冷水流充满气缸外围的水套，逐渐变成热水，然后与接触到的冷水形成对流，而当发动机内部的水路中的水都成为热水时，节温阀打开，热量通过上水管3导向左水箱1和右水箱5，然后被赛车高速行驶时产生的风所带走，达成散热目的，热水变成冷水，再通过下水管9流入发动机。这样的FSAE赛车散热总成整体结构简单，制造容易，成本低，具有很好的推广价值。将折角处的连接改为焊接的方式，克服了传统水管弯管时失败率较高且效果不好，易影响水流的缺点。水管的设计比较紧凑，可以在不拆赛车尾翼的情况下就把水管取出，让拆装更方便。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的设计构思并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，利用此构思对本专利技术进行非实质性的改动，均属于侵犯本专利技术保护范围的行为。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种FSAE赛车散热总成，包括散热器、散热水管、加水口、加水口盖、硅胶软管；其特征在于所述散热水管包括上水管和下水管；加水口焊接在上水管上，为整个水路的最高点；加水口盖旋紧在加水口上；散热器包括设置于左右两侧的左水箱及右水箱；/n两个水箱车架耳片焊接于赛车车架上，并与左水箱和右水箱上的耳片通过螺栓锁紧作为所述左水箱、右水箱与赛车车架的连接装置，喉管焊接在加水口上，加水口焊接在上水管上，加水口盖锁紧在加水口上，上水管通过上水管耳片与水管车架耳片锁紧在一起，第一耐高温硅胶软管通过卡箍把上水管与发动机出水口连接在一起，第二耐高温硅胶软管通过卡箍把上水管与左水箱和右水箱连接在一起；下水管通过下水管耳片与水管车架耳片锁紧在一起，第三耐高温硅胶软管通过卡箍把下水管与左水箱和右水箱连接在一起，第一耐高温硅胶软管通过卡箍把下水管与发动机进水口连接在一起；打开加水口盖，通过加水口向水路加水直至从加水口看见水位线，但不溢出到喉管的位置。/n

【技术特征摘要】
1.一种FSAE赛车散热总成，包括散热器、散热水管、加水口、加水口盖、硅胶软管；其特征在于所述散热水管包括上水管和下水管；加水口焊接在上水管上，为整个水路的最高点；加水口盖旋紧在加水口上；散热器包括设置于左右两侧的左水箱及右水箱；
两个水箱车架耳片焊接于赛车车架上，并与左水箱和右水箱上的耳片通过螺栓锁紧作为所述左水箱、右水箱与赛车车架的连接装置，喉管焊接在加水口上，加水口焊接在上水管上，加水口盖锁紧在加水口上，上水管通过上水管耳片与水管车架耳片锁紧在一起，第一耐高温硅胶软管通过卡箍把上水管与发动机出水口连接在一起，第二耐高温硅胶软管通过卡箍把上水管与左水箱和右水箱连接在一起；下水管通过下水管耳片与水管车架耳片锁紧在一起，第三耐高温硅胶软管通过卡箍把下水管与左水箱和右水箱连接在一起，第一耐高温...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂凯南，林继铭，洪碧祥，黄碧芊，陈胤博，张合勇，
申请(专利权)人：华侨大学，
类型：发明
国别省市：福建;35