【技术实现步骤摘要】
一种带减震结构的汽车散热器
本技术涉及汽车部件
，具体为一种带减震结构的汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器主要由进水室、出水室、主片及散热器芯等三部分构成，汽车散热器是汽车水冷发动机冷却系统中不可缺少的重要部件，通过散热器扁管内部的冷却液在内部循环以及外部风扇运转形成的强制对流换热，带走大量的热能，使发动机在常见的工况下都能够进行正常工作，防止发动机的过冷或者过热。现阶段的汽车散热器在使用时能够满足其基本的使用需求，但是在实际使用时仍然存在着一些不足。经检索，专利公告号为CN207229232U涉及一种汽车散热器，能够防止加水时误操作意外喷水造成伤害，为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种汽车散热器，包括水箱，水箱内部用于容纳液体的容腔。现有技术中一种汽车散热器所具有的缺点不足：1.散热器自身的减震效果不够好，长时间使用散热器内部的部件容易受损，进而影响其使用寿命；2.散热器的外部都会设置水管，用于散热器的散热使用，但是现阶段的水管安装方式不合理，稳定性差，使用效果得不到
【技术保护点】
1.一种带减震结构的汽车散热器，包括散热器本体（1）和底座（4），其特征在于：所述散热器本体（1）的外部设置有防护框（2），所述防护框（2）的下端依次安装有缓压弹簧（3），所述缓压弹簧（3）固定在底座（4）上，所述底座（4）的上端对称安装有立板（10），所述立板（10）分设散热器本体（1）的两侧，所述立板（10）的外壁上及防护框（2）的外壁上均设置有环形连接件（11），所述立板（10）和防护框（2）之间通过环形连接件（11）的方式连接有吊杆（8），所述防护框（2）的两侧对应设置有进水管（7）和出水管（12），所述进水管（7）和出水管（12）的外壁上均固定有减震防护件（5），...
【技术特征摘要】
1.一种带减震结构的汽车散热器，包括散热器本体（1）和底座（4），其特征在于：所述散热器本体（1）的外部设置有防护框（2），所述防护框（2）的下端依次安装有缓压弹簧（3），所述缓压弹簧（3）固定在底座（4）上，所述底座（4）的上端对称安装有立板（10），所述立板（10）分设散热器本体（1）的两侧，所述立板（10）的外壁上及防护框（2）的外壁上均设置有环形连接件（11），所述立板（10）和防护框（2）之间通过环形连接件（11）的方式连接有吊杆（8），所述防护框（2）的两侧对应设置有进水管（7）和出水管（12），所述进水管（7）和出水管（12）的外壁上均固定有减震防护件（5），所述减震防护件（5）的一端固定在防护框（2）的外壁上。
2.根据权利要求1所述的一种带减震结构的汽车散热器，其特征在于：所述吊杆（8）呈60°倾斜设置，所述吊杆（8）的内部包括拉簧（20）、下连接杆（21）和上连接杆（23），所述下连接杆（21）和上连接杆（23）对应连接在拉簧（20）的下端和上端，所述下连接杆（21）的另一端及上连接杆（23）的另一端均设置有环形钩（22），所述环...
【专利技术属性】
技术研发人员：雷金海，陈科，倪从金，周晓辉，李大春，高锋，
申请(专利权)人：扬州威特科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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