一种副水箱支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种副水箱支架及车辆，包括固定支架、拉带和底部支架，所述固定支架设有与副水箱配合的对接部，所述对接部所在面的正对面上设有导槽，所述的固定支架用于安装在副水箱的顶部和底部，所有固定支架的导槽均处于远离副水箱的一侧，所述底部支架用于安装在车架上，底部支架与位于副水箱底部固定支架的导槽配合，所述拉带用于一端连接车架另一端连接在底部支架上，对副水箱形成顶部和侧面的约束；实现对副水箱顶部和底部的多方位夹持，即方便了副水箱的安装，又提高了副水箱与车架配合的稳定性。

Auxiliary water tank bracket and vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种副水箱支架及车辆
本申请涉及车辆领域，具体的说是一种副水箱支架及车辆。
技术介绍
副水箱是发动机冷却系统的一个组成部分，起到平衡水箱压力的作用；当发动机温度高时液体膨胀，那么一部分防冻液通过水箱盖子流入副水箱，当温度下降时，冷却系统压力为负值时，系统通过水箱盖把副水箱的防冻液吸入冷却系统，同时副水箱上标示有相应的可读，表示液位的高低，可以直观的观察水箱内的水量情况，是否充足。专利技术人发现，传统的副水箱一般采用螺栓将底部固定在U形弯板上，然后U形弯板安装到车辆的车架上，但是这种安装方式需要从底部进行，难以操作，安装繁琐；并且，对于挖掘机这类工作时车体振动较大的工程车辆，副水箱仅通过底部螺栓固定的方式并不可靠，作业坡度变化加上车体的振动很容易致使副水箱底部螺栓的松动，甚至引起副水箱底部的破裂，导致漏水。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的缺陷，提供一种副水箱支架和车辆，通过弯曲的拉带配合原有的机架形成对副水箱环向的约束，结合固定支架和底部支架，对副水箱形成稳定的支撑和约束，在车辆作业时也能够保证副水箱和车架之间的稳定连接，方便了副水箱的安装和拆卸。本技术的第一专利技术目的是提供一种副水箱支架，采用如下技术方案：一种副水箱支架，安装在车架上，包括固定支架、拉带和底部支架，所述固定支架设有与副水箱配合的对接部，所述对接部所在面的正对面上设有导槽，所述的固定支架用于安装在副水箱的顶部和底部，所有固定支架的导槽均处于远离副水箱的一侧，所述底部支架用于安装在车架上，底部支架与位于副水箱底部固定支架的导槽配合，所述拉带用于一端连接车架另一端连接在底部支架上，对副水箱形成顶部和侧面的约束。进一步的，所述固定支架的对接部上设有通孔，用于配合连接件将固定支架安装到副水箱上。进一步的，所述对接部为凹槽，所述凹槽与副水箱上的凸起部形成配合。进一步的，所述固定支架有偶数个，平均分布在副水箱的顶部和底部，且每个位于副水箱顶部的固定支架都有一个位于底部的固定支架与其相对应。进一步的，所述底部支架有多个，分别对应副水箱底部的固定支架，相互平行安装在车架上。进一步的，所述拉带整体为条带形状，两端分别设有第一连接部和第二连接部，分别用于连接机架和连接固定支架。进一步的，所述第一连接部包括一个对接板，所述对接板靠近拉带的一端具有收缩部，所述收缩部的宽度小于其他部分的宽度，通过该收缩部与机架配合连接。进一步的，所述第二连接部包括一个螺杆，所述螺杆的一端固定在拉带上，另一端通过螺母与底部支架上预设的通孔配合连接，优选的，所述的螺母有多个。进一步的，所述拉带上设有折弯部，所述折弯部将拉带分为第一部分和第二部分，所述第一部分位于副水箱顶部固定支架的导槽内，与此导槽配合，所述第二部分贴着副油箱的侧面向下延伸至底部支架。本技术的第二专利技术目的是提供一种车辆，包括车架和副水箱，所述副水箱通过上述的副水箱支架安装在车架上。与现有技术相比，本技术具有的优点和积极效果是：(1)采用固定支架安装到副水箱上，形成与拉带和底部支架配合的稳定导槽结构，从而实现对副水箱顶部和底部的多方位夹持，即方便了副水箱的安装，又提高了副水箱与车架配合的稳定性；(2)固定支架上设有凹槽，凹槽与副水箱上对应的凸起部形成配合，然后通过通孔配合连接件将固定支架进行紧固，凹槽与凸起的配合形成稳定约束，配合连接件形成进一步紧固，使固定支架与副水箱形成稳定的一体结构，从而在稳定副水箱时只需要对固定支架施加约束即可，避免了直接将约束力施加到副水箱引起的水箱破损；(3)多个固定支架从顶部和底部安装到副水箱上，每个顶部的固定支架均有一个与其对应的位于底部的固定支架，从而使拉带的走向和导槽的走向一致，提高其协同约束能力；(4)底部和顶部的导槽一方面用于配合拉带形成对副水箱的环向约束，一方面导槽的侧沿还能在拉带张紧时形成横向的约束，导槽的侧沿和底部支架配合也能形成横向的约束，从而提高了对副水箱横向的约束性；(5)通过设置拉带两端不同的固定方式，一端为具有收缩部的对接板，能够快速与机架上的通孔对接，形成一端稳定，另一端采用螺杆配合多个螺母的方式，不仅能够紧固力的调节，多个螺母还能够提高其紧固效果。附图说明构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的拉带结构示意图；其中：1、车架，2、副水箱，3、固定支架，4、拉带，5、底部支架，6、第一部分，7、第二部分，8、第一连接部，9、第二连接部。具体实施方式应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；为了方便叙述，本技术中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语解释部分:本技术中的术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或为一体；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部连接，或者两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术的具体含义。正如
技术介绍
中所介绍的，现有技术中的副水箱一般采用螺栓将底部固定在U形弯板上，然后U形弯板安装到车辆的车架上，但是这种安装方式需要从底部进行，难以操作，安装繁琐；并且，对于挖掘机这类工作时车体振动较大的工程车辆，副水箱仅通过底部螺栓固定的方式并不可靠，作业坡度变化加上车体的振动很容易致使副水箱底部螺栓的松动，甚至引起副水箱底部的破裂，导致漏水；本申请正是为了解决上述技术问题，提出了一种副水箱支架及车辆。本申请的一种典型的实施方式中，如图1、图2所示，提出了一种副水箱支架，安装在车辆的车架1上，所述副水箱2安装处的车架呈L形。包括固定支架3、拉带4和底部支架5，所述的固定支架有四个，其中两个安装在副水箱顶部的两端，另外两个安装在副水箱底部的两端，四个固定支架均相互平行，且其远离副水箱的一面均设有导槽，所述的底部支架安装在车架上，底部支架与位于本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种副水箱支架，安装在车架上，其特征在于，包括固定支架、拉带和底部支架，所述固定支架设有与副水箱配合的对接部，所述对接部所在面的正对面上设有导槽，所述的固定支架用于安装在副水箱的顶部和底部，所有固定支架的导槽均处于远离副水箱的一侧，所述底部支架用于安装在车架上，底部支架与位于副水箱底部固定支架的导槽配合，所述拉带用于一端连接车架另一端连接在底部支架上，对副水箱形成顶部和侧面的约束。/n

【技术特征摘要】
1.一种副水箱支架，安装在车架上，其特征在于，包括固定支架、拉带和底部支架，所述固定支架设有与副水箱配合的对接部，所述对接部所在面的正对面上设有导槽，所述的固定支架用于安装在副水箱的顶部和底部，所有固定支架的导槽均处于远离副水箱的一侧，所述底部支架用于安装在车架上，底部支架与位于副水箱底部固定支架的导槽配合，所述拉带用于一端连接车架另一端连接在底部支架上，对副水箱形成顶部和侧面的约束。


2.如权利要求1所述的副水箱支架，其特征在于，所述固定支架的对接部上设有通孔，用于配合连接件将固定支架安装到副水箱上。


3.如权利要求2所述的副水箱支架，其特征在于，所述对接部为凹槽，所述凹槽与副水箱上的凸起部形成配合。


4.如权利要求1所述的副水箱支架，其特征在于，所述固定支架有偶数个，平均分布在副水箱的顶部和底部，且每个位于副水箱顶部的固定支架均对应一个位于底部的固定支架与其相对应。


5.如权利要求1所述的副水箱支架，其特征在于，所述底部支架有多个，分别对应副水箱底部的固定支架，相互平行安...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉银，王德永，王孟，董晓彬，臧传斌，
申请(专利权)人：雷沃工程机械集团有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37