轿车天窗框成型用多工位模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种轿车天窗框成型用多工位模具。具体说，是在同一个模具的三个工位上可同时完成三个不同形状半成品窗框的三工位模具。它包括下模板、上模板和底板。其特点是：下模板与上模板间的宽度方向上依次有第一工位、第二工位和第三工位，第一工位与第二工位间、第二工位与第三工位间均有间距。与第一工位、第二工位和第三工位相应的下模板与底板间均有垫脚。采用这种模具，可降低生产成本、提高生产效率、降低废品率、避免浪费。

Multi position mould for forming car skylight frame

【技术实现步骤摘要】
轿车天窗框成型用多工位模具
本技术涉及一种模具。具体说，是在同一个模具的三个工位上可同时完成三个不同形状半成品窗框的三工位模具。
技术介绍
在轿车窗框生产领域都知道，轿车天窗框的冲压成型需要经过第一付成型模具、第二付成型模具和切边模具来实现。每付模具至少需要一个工人操作，那么，三付模具具至少需要三个工人操作。由于需要三付模具，需要的模具就多，使得设备投资较多、生产成本较高。又由于需要三个工人操作，需要的工人多，不仅生产效率低。另外，由于需要三付模具三个工位来完成，如果前两个工位中有一个工位加工出的半成品窗框不合格，具不能流入下一个工位，就要报废，使得废品率较高，从而造成浪费。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种轿车天窗框成型用多工位模具。采用这种模具，可降低生产成本、提高生产效率、降低废品率、避免浪费。本技术要解决的上述问题由以下技术方案实现：本技术的轿车天窗框成型用多工位模具，包括下模板、上模板和底板。其特点是：下模板与上模板间的宽度方向上依次有第一工位、第二工位和第三工位，第一工位与第二工位间、第二工位与第三工位间均有间距。与第一工位、第二工位和第三工位相应的下模板与底板间均有垫脚。所述第一工位含有第一下模，第一下模含有两块横截面为矩形的长方体块，两个长方体块间夹持有与其长度一致的第一顶块，第一顶块的厚度小于长方体块的厚度，从而在第一顶块上部与两个长方体块间形成纵向槽，纵向槽内有第一成型模，第一成型模与所述纵向槽的形状相适配且二者间有横截面为V形的第一半成品窗框。第一半成品窗框上方有第一上固定板，第一上固定板与上模板间有第一上垫板，第一上垫板与上模板间、第一上垫板与第一上固定板和第一成型模间均连接在一起.所述第一上垫板由三个横截面为矩形的板块呈平行状、等间距组成。所述第二工位含有第二下垫板、第二下垫板上表面的纵向中间有第二顶块，第二顶块两侧均有下固定块，两个下固定块上均有凹模块，两个凹模块的高度高于第二顶块，凹模块的邻侧壁上部均有外纵向台阶，第二顶块的两侧壁上均有内纵向台阶，内外纵向台阶相适配，从而在内纵向台阶与同侧的外纵向台阶间均形成一个横截面为近似U形的长槽。上模板的下面中间依次连有第二上垫块和第二成型模，第二成型模、第二上垫块和上模板间连接在一起。所述第二成型模下表面两边均有与长槽适配的横截面位近似U形的纵向下凸起，第二成型模下表面与第二顶块上面和两个长槽间有第二半成品窗框。所述第三工位含有第三下垫板，第三下垫板上有第三下成型块，第三下垫板与第三下成型块一起固定在下模板上。第三下成型块上有第三上成型块，第三上成型块的下表面上有横截面为倒U型的浅槽，浅槽与第三下成型块间有第三半成品窗框。第三上成型块上方的上模板下面依次连有第三上垫板、第三中垫板和第三上固定板，第三中垫板和第三上固定板上均有相对应的轴孔，与轴孔相应的第三上垫板和上模板上均有通孔，与轴孔相应的第三上成型块上有螺孔，所述轴孔内有卸料杆，卸料杆上端有径向凸边，卸料杆下端有螺纹，卸料杆下端穿过所述轴孔后其下端旋入第三上成型块上的螺孔内。下模板、第三下垫、第三下成型块和第三上成型块上均有相互对应的导孔，导孔内有导柱。与导柱相应的第三上固定板上有固定孔，导柱上端固定在该固定孔内。由上述方案可以看出，由于本技术在一付模具上设置三个工位，工位多，在一付模具上可一次完成窗框的成型。与
技术介绍
相比，需要的模具少，需要的操作工人少，不仅减少了设备投资、降低了生产成本，还减少了操作工人，提高了生产效率。又由于仅需一付模具就可完成窗框的成型，与
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中需要三付模具完成窗框的成型相比，大大较少了废品率，避免了浪费。附图说明图1是本技术的轿车天窗框成型用多工位模具结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术的轿车天窗框成型用多工位模具含有下模板4、上模板8和底板1。下模板4与上模板8间的宽度方向上依次设置有第一工位、第二工位和第三工位，第一工位与第二工位间、第二工位与第三工位间均留有间距。与第一工位、第二工位和第三工位相应的下模板与底板间均设置有垫脚2。其中，与第一工位相应的下模板4与底板1间有三个所述垫脚1，该三个垫脚的横截面均为长方形，它们间呈平行状等间距布置。与第二工位和第三工位11相应的下模板4与底板1间均有两个所述垫脚2，该两个垫脚的横截面均为长方形，同一工位的两个所述垫脚2间均有间距并呈对称布置。所述第一工位含有第一下模5，第一下模5含有两块横截面为矩形的长方体块，两个长方体块间夹持有与其长度一致的第一顶块3。第一顶块3的厚度小于长方体块的厚度，从而在第一顶块3上部与两个长方体块间形成纵向槽，纵向槽内设置有第一成型模9，第一成型模9与所述纵向槽的形状相适配且二者间冲压有横截面为V形的第一半成品窗框10。第一半成品窗框10上方设置有第一上固定板6，第一上固定板6与上模板8间设置有第一上垫板7，第一上垫板7与上模板8间、第一上垫板7与第一上固定板6和第一成型模9间均连接在一起。其中的所述第一上垫板7由三个横截面为矩形的板块呈平行状、等间距组成。所述第二工位含有第二下垫板25、第二下垫板25上表面的纵向中间连有第二顶块24，第二顶块24两侧均设置有下固定块26，两个下固定块26上均加工有凹模块27，两个凹模块27的高度高于第二顶块24，凹模块27的邻侧壁上部均加工有外纵向台阶，第二顶块24的两侧壁上均加工有内纵向台阶，内外纵向台阶相适配，从而在内纵向台阶与同侧的外纵向台阶间均形成一个横截面为近似U形的长槽271。上模板4的下面中间依次连有第二上垫块11和第二成型模12，第二成型模12、第二上垫块11和上模板4间连接在一起。所述第二成型模12下表面两边均加工有与长槽271适配的横截面位近似U形的纵向下凸起121，第二成型模12下表面与第二顶块24上面和两个长槽271间冲压有第二半成品窗框13。所述第三工位含有第三下垫板23，第三下垫板23上设置有第三下成型块21，第三下垫板23与第三下成型块21一起固定在下模板4上。第三下成型块21上方设置有第三上成型块20，第三上成型块20的下表面上加工有横截面为倒U型的浅槽，浅槽与第三下成型块21间冲压有第三半成品窗框16。第三上成型块20上方的上模板4下面依次连有第三上垫板15、第三中垫板17和第三上固定板19，第三中垫板17和第三上固定板19上均加工有相对应的轴孔，与轴孔相应的第三上垫板15和上模板4上均加工有通孔，与轴孔相应的第三上成型块20上加工有螺孔，所述轴孔内设置有卸料杆14，卸料杆14上端加工有径向凸边141，卸料杆14下端加工有螺纹，卸料杆14下端穿过所述轴孔后其下端旋入第三上成型块20上的螺孔内。下模板4、第三下垫板23、第三下成型块21和第三上成型块20上均加工有相互对应的导孔，导孔内设置有导柱22。与导柱22相应的第三上固定板19上加工有固定孔，导柱22上端固定在该固定孔内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.轿车天窗框成型用多工位模具，包括下模板(4)、上模板（8）和底板（1）；其特征在于：下模板（4）与上模板（8）间的宽度方向上依次有第一工位、第二工位和第三工位，第一工位与第二工位间、第二工位与第三工位间均有间距；与第一工位、第二工位和第三工位相应的下模板与底板间均有垫脚（2）；/n所述第一工位含有第一下模（5），第一下模（5）含有两块横截面为矩形的长方体块，两个长方体块间夹持有与其长度一致的第一顶块（3）；第一顶块（3）的厚度小于长方体块的厚度，从而在第一顶块（3）上部与两个长方体块间形成纵向槽，纵向槽内有第一成型模（9），第一成型模（9）与所述纵向槽的形状相适配且二者间有横截面为V形的第一半成品窗框（10）；第一半成品窗框（10）上方有第一上固定板（6），第一上固定板（6）与上模板（8）间有第一上垫板（7），第一上垫板（7）与上模板（8）间、第一上垫板（7）与第一上固定板（6）和第一成型模（9）间均连接在一起；/n所述第二工位含有第二下垫板（25）、第二下垫板（25）上表面的纵向中间有第二顶块（24），第二顶块（24）两侧均有下固定块（26），两个下固定块（26）上均有凹模块（27），两个凹模块（27）的高度高于第二顶块（24），凹模块（27）的邻侧壁上部均有外纵向台阶，第二顶块（24）的两侧壁上均有内纵向台阶，内外纵向台阶相适配，从而在内纵向台阶与同侧的外纵向台阶间均形成一个横截面为近似U形的长槽（271）；上模板（8）的下面中间依次连有第二上垫块（11）和第二成型模（12），第二成型模（12）、第二上垫块（11）和上模板（8）间连接在一起；所述第二成型模（12）下表面两边均有与长槽（271）适配的横截面位近似U形的纵向下凸起（121），第二成型模（12）下表面与第二顶块（24）上面和两个长槽（271）间有第二半成品窗框13；所述第三工位含有第三下垫板（23），第三下垫板（23）上有第三下成型块（21），第三下垫板（23）与第三下成型块（21）一起固定在下模板（4）上；第三下成型块（21）上有第三上成型块（20），第三上成型块（20）的下表面上有横截面为倒U型的浅槽，浅槽与第三下成型块（21）间有第三半成品窗框（16）；/n第三上成型块（20）上方的上模板（8）下面依次连有第三上垫板（15）、第三中垫板（17）和第三上固定板（19），第三中垫板（17）和第三上固定板（19）上均有相对应的轴孔，与轴孔相应的第三上垫板（15）和上模板（8）上均有通孔，与轴孔相应的第三上成型块（20）上有螺孔，所述轴孔内有卸料杆（14），卸料杆（14）上端有径向凸边（141），卸料杆（14）下端有螺纹，卸料杆（14）下端穿过所述轴孔后其下端旋入第三上成型块（20）上的螺孔内；下模板（4）、第三下垫板（23）、第三下成型块（21）和第三上成型块（20）上均有相互对应的导孔，导孔内有导柱（22）；与导柱（22）相应的第三上固定板（19）上有固定孔，导柱（22）上端固定在该固定孔内。/n...

【技术特征摘要】
1.轿车天窗框成型用多工位模具，包括下模板(4)、上模板（8）和底板（1）；其特征在于：下模板（4）与上模板（8）间的宽度方向上依次有第一工位、第二工位和第三工位，第一工位与第二工位间、第二工位与第三工位间均有间距；与第一工位、第二工位和第三工位相应的下模板与底板间均有垫脚（2）；
所述第一工位含有第一下模（5），第一下模（5）含有两块横截面为矩形的长方体块，两个长方体块间夹持有与其长度一致的第一顶块（3）；第一顶块（3）的厚度小于长方体块的厚度，从而在第一顶块（3）上部与两个长方体块间形成纵向槽，纵向槽内有第一成型模（9），第一成型模（9）与所述纵向槽的形状相适配且二者间有横截面为V形的第一半成品窗框（10）；第一半成品窗框（10）上方有第一上固定板（6），第一上固定板（6）与上模板（8）间有第一上垫板（7），第一上垫板（7）与上模板（8）间、第一上垫板（7）与第一上固定板（6）和第一成型模（9）间均连接在一起；
所述第二工位含有第二下垫板（25）、第二下垫板（25）上表面的纵向中间有第二顶块（24），第二顶块（24）两侧均有下固定块（26），两个下固定块（26）上均有凹模块（27），两个凹模块（27）的高度高于第二顶块（24），凹模块（27）的邻侧壁上部均有外纵向台阶，第二顶块（24）的两侧壁上均有内纵向台阶，内外纵向台阶相适配，从而在内纵向台阶与同侧的外纵向台阶间均形成一个横截面为近似U形的长槽（271）；上模板（8）的下面中间依次连有第二上垫块（11）和第二成型模（12），第二成型模（12）、第二上垫块（11）和上模板（8）间连接在一起；所述第二成型模（12）下表面两边均有与长槽（271）适配的横截面位近似U形的纵向下凸起（121），第二成型模（12）下表面与第二顶块（24）上面和两个长槽（271）间有第二半成品窗框1...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明，
申请(专利权)人：无锡丰毅汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32