一种发动机油气分离器管路压力测量装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机油气分离器管路压力测量装置，包括用于与机体固定的支架、固定于支架上的安装座、以及固定于安装座上的压力传感器；安装座内设有气流通道，安装座上安装有与气流通道连通的进气接头，压力传感器的取气端口与气流通道连通；压力传感器与发动机电控单元电连接；进气接头用于与发动机油气分离器的进气管或出气管连通。本实用新型专利技术结构简单易于安装布置，在不影响发动机油气分离器进/出气管走向的情况下实现对管路压力的测量。

A pipeline pressure measuring device of engine oil gas separator

【技术实现步骤摘要】
一种发动机油气分离器管路压力测量装置
本技术属于发动机零部件
，尤其涉及一种发动机油气分离器管路压力测量装置。
技术介绍
最新发布的国六排放法规中C5.10和C5.11对曲轴箱排放做了新的要求，尤其是对点燃式发动机曲轴箱排放测量的要求：整个测试循环过程中应在合适的位置测量曲轴箱压力，进气歧管的压力测量准确度应该在±1kPa之内。若在以上任一测量条件下，曲轴箱压力不大于大气压，则认为曲轴箱排放符合国六曲轴箱排放规定。在新法规的要求下，大多数点燃式发动机厂家需要采用曲轴箱排放气体闭室循环的形式。即将曲轴箱排出的气体经由油气分离器分离再进入进气系统。在布置设计油气分离器的同时还要布置压力传感器对油气分离器进/出气管路是否开路进行测量。由于油气分离器进/出气管路布置走向复杂，在管路上直接布置压力传感器相当困难；布置完后管路整体外观凌乱不够整洁。且由于传感器长期处于油气含量高的环境中会造成传感器测量精度产生偏差。
技术实现思路
本技术旨在克服上述现有技术中存在的不足，提出了一种发动机油气分离器管路压力测量装置，结构简单易于安装布置，在不影响发动机油气分离器进/出气管走向的情况下实现对管路压力的测量。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机油气分离器管路压力测量装置，包括用于与机体固定的支架、固定于所述支架上的安装座、以及固定于所述安装座上的压力传感器；所述安装座内设有气流通道，所述安装座上安装有与所述气流通道连通的进气接头，所述压力传感器的取气端口与所述气流通道连通；r>所述压力传感器与发动机电控单元电连接；所述进气接头用于与所述发动机油气分离器的进气管或出气管连通。进一步，所述安装座顶部设有传感器安装孔，侧部设有进气口；所述进气口与所述传感器安装孔连通形成所述气流通道；所述进气接头一端与所述进气口螺纹连接。进一步，所述进气口和所述传感器安装孔相互垂直。进一步，所述压力传感器包括本体，所述本体上设有第一安装孔和用于与发动机电控单元电连接的插接件，所述本体上设有所述取气端口，所述取气端口插装在所述传感器安装孔内。进一步，所述取气端口包括圆柱段和倒锥形段，所述圆柱段与所述本体连接；所述圆柱段与所述传感器安装孔之间设置有密封胶圈。进一步，所述本体上设置有与所述取气端口连通的平衡孔，所述平衡孔与外界大气连通。进一步，所述压力传感器为小量程压力传感器。进一步，所述支架包括H字形的底板，所述底板的四个角部均设有第二安装孔。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：本技术发动机油气分离器管路压力测量装置，包括用于与机体固定的支架、固定于支架上的安装座、以及固定于安装座上的压力传感器；安装座内设有气流通道，安装座上安装有与气流通道连通的进气接头，压力传感器的取气端口与气流通道连通；压力传感器与发动机电控单元电连接，进气接头用于与发动机油气分离器的进气管或出气管连通。将该测量装置先安装到发动机的机体上，然后在油气分离器进气管或出气管上焊接上一个出气接头并用胶管将其连接到安装座上的进气接头上。当气体流过油气分离器进气管或出气管时可以通过该胶管、进气接头和气流通道进入到压力传感器，压力传感器便可实时测量油气分离器进气管或出气管的压力；在测量到管路中的压力值后传递给发动机电控单元，由发动机电控单元判断管路里的压力是否在设定范围内，是否满足法规要求。当压力值超出设定范围不满足法规时，发动机电控单元会向整车发出故障报警信息告知司机油气分离器进气管或出气管路出现异常情况及时修理。与之前将压力传感器直接布置到管路上的方案相对比，本技术的技术方案可以让油气分离器的管路按照更加合理的走向进行设计布置，不用为了安装布置压力传感器而改变管路走向和管路的布置形式。综上，该技术结构简单易于安装布置，在不影响发动机油气分离器进/出气管走向的情况下实现对管路压力的测量。附图说明图1是本技术发动机油气分离器管路压力测量装置的结构示意图；图2是图1的剖视图；图3是图1的分解结构示意图；图4是图3中压力传感器的结构示意图；图中：1-支架，11-第二安装孔，12-螺栓安装孔，2-安装座，21-传感器安装孔，22-进气口，23-气流通道，24-螺栓安装孔，3-压力传感器，31-本体，32-第一安装孔，33-插接件，34-取气端口，341-圆柱段，342-倒锥形段，35-密封胶圈，36-平衡孔，4-进气接头，5-六角法面螺栓，6-内六角螺栓。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术实施例进行详细描述。由图1至图4共同所示，一种发动机油气分离器管路压力测量装置，主要包括支架1、安装座2、压力传感器3和进气接头4。其中，支架1包括H字形的底板，底板的四个角部均设有用于与发动机的机体固定的第二安装孔11，底板的中部设有螺栓安装孔12。安装座2底部设有螺纹孔(图中未示出)，利用内六角螺栓6、螺栓安装孔12和螺纹孔将安装座2固定在支架1上。安装座2顶部设有传感器安装孔21和螺栓安装孔24，侧部设有进气口22；进气口22和传感器安装孔21相互垂直且连通形成气流通道23，进气接头4一端与进气口22螺纹连接且相通，进气接头4另一端用于与发动机油气分离器的进气管或出气管连通。压力传感器3为小量程压力传感器，包括本体31，本体31上设有第一安装孔32和用于与发动机电控单元电连接的插接件33，本体31底部设有取气端口34，取气端口34插装在上述传感器安装孔21内。本体31借助第一安装孔32、六角法面螺栓5和螺栓安装孔24固定在安装座2的顶部。本实施例中，取气端口34包括圆柱段341和倒锥形段342，圆柱段341与本体31连接；圆柱段341与传感器安装孔21之间设置有密封胶圈35。且本体31底部设置有与取气端口34连通的平衡孔36，平衡孔36与外界大气连通。将压力传感器3固定到安装座2上时不能将平衡孔36遮挡住。具体工作原理为：将该测量装置先安装到发动机的机体上，然后在油气分离器进气管或出气管上焊接上一个出气接头并用胶管将其连接到安装座2上的进气接头4上。当气体流过油气分离器进气管或出气管时可以通过该胶管、进气接头4和气流通道23进入到压力传感器3的取气端口34内，压力传感器3的测量元件便可实时测量油气分离器进气管或出气管的压力。在测量到管路中的压力值后传递给发动机电控单元，由发动机电控单元判断管路里的压力是否在设定范围内，是否满足法规要求。当压力值超出设定范围不满足法规要求时，发动机电控单元会向整车发出故障报警信息告知司机油气分离器进气管或出气管路出现异常情况、需及时修理。与之前将压力传感器3直接布置到管路上的方案相对比，本技术的技术方案可以让油气分离器的管路按照更加合理的走向进行设计布置，不用为了安装布置压力传感器3而改变管路走向和管路的布置形式。...

【技术保护点】
1.一种发动机油气分离器管路压力测量装置，其特征在于，包括用于与机体固定的支架、固定于所述支架上的安装座、以及固定于所述安装座上的压力传感器；/n所述安装座内设有气流通道，所述安装座上安装有与所述气流通道连通的进气接头，所述压力传感器的取气端口与所述气流通道连通；/n所述压力传感器与发动机电控单元电连接；所述进气接头用于与所述发动机油气分离器的进气管或出气管连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机油气分离器管路压力测量装置，其特征在于，包括用于与机体固定的支架、固定于所述支架上的安装座、以及固定于所述安装座上的压力传感器；
所述安装座内设有气流通道，所述安装座上安装有与所述气流通道连通的进气接头，所述压力传感器的取气端口与所述气流通道连通；
所述压力传感器与发动机电控单元电连接；所述进气接头用于与所述发动机油气分离器的进气管或出气管连通。


2.如权利要求1所述的发动机油气分离器管路压力测量装置，其特征在于，所述安装座顶部设有传感器安装孔，侧部设有进气口；所述进气口与所述传感器安装孔连通形成所述气流通道；所述进气接头一端与所述进气口螺纹连接。


3.如权利要求2所述的发动机油气分离器管路压力测量装置，其特征在于，所述进气口和所述传感器安装孔相互垂直。


4.如权利要求2所述的发动机油气分离器管路压力测量装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：周胜余，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37