一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型及方法技术

本发明专利技术公开了一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型及方法，模型包括船壳模块以及载荷测量模块；所述船壳模块包括分段船壳、横舱壁以及分段甲板；船壳按照实船的几何外形缩放后，在载荷测量剖面处断开形成多个分段船壳；分段船壳在端部分段处设有横舱壁，横舱壁贯穿分段船壳的横剖面；每个分段船壳上方都安装有分段甲板；所述载荷测量模块包括强横板以及测力传感器；所述强横板安装在每个分段船壳的横舱壁的外端，分段处相邻两个强横板之间安装有三个测力传感器。本发明专利技术通过采用铰接式分段模型，在船体横断面切口处合理布置三个三分力传感器，可以精确测量和计算船体剖面的全部六分力(矩)。本发明专利技术涉及船舶试验技术领域。

A model and method for measuring six component wave load on hull section

【技术实现步骤摘要】
一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型及方法
本专利技术涉及船舶试验
，特别涉及一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型及方法。
技术介绍
航行于海上的船舶，在其整个服役期内有相当一部分时间都是在汹涛巨浪中航行的。波浪载荷是作用于船体结构上所有外部环境载荷(包括风、浪、流等环境载荷)中最为重要的环境载荷。合理预报船舶在波浪作用下的载荷响应是十分必要的，也是评估船体结构安全性的关键任务。波浪诱导的船体梁剖面载荷包括沿三个坐标轴方向的力(即轴向力、垂向剪力和水平剪力)和绕三个坐标轴的力矩(即垂向弯矩、水平弯矩和扭矩)。船舶波浪载荷试验是预测船舶在波浪中受力情况的有效方法。船舶波浪载荷试验可分为实船试验和模型试验。实船试验一般是在船舶建造完成后才能开展的，需要耗费大量的人力、物力和财力，恶劣海况下的实船试验也会对船体结构和试验人员的安全性构成一定的威胁。模型试验具有成本低、周期短、可控性高等优势，并且能够较为准确地模拟实船在不同海况下的运动和波浪载荷，因此被广泛采用。船模波浪载荷试验一般采用分段船模在水池实验室中开展，船模依据一定的相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型，其特征在于，包括船壳模块以及载荷测量模块；/n所述船壳模块包括分段船壳、横舱壁以及分段甲板；船壳按照实船的几何外形缩放后，在载荷测量剖面处断开形成多个分段船壳；分段船壳在端部分段处设有横舱壁，横舱壁贯穿分段船壳的横剖面；每个分段船壳上方都安装有分段甲板；/n所述载荷测量模块包括强横板以及测力传感器；所述强横板安装在每个分段船壳的横舱壁的外端，分段处相邻两个强横板之间安装有三个测力传感器。/n

【技术特征摘要】
1.一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型，其特征在于，包括船壳模块以及载荷测量模块；
所述船壳模块包括分段船壳、横舱壁以及分段甲板；船壳按照实船的几何外形缩放后，在载荷测量剖面处断开形成多个分段船壳；分段船壳在端部分段处设有横舱壁，横舱壁贯穿分段船壳的横剖面；每个分段船壳上方都安装有分段甲板；
所述载荷测量模块包括强横板以及测力传感器；所述强横板安装在每个分段船壳的横舱壁的外端，分段处相邻两个强横板之间安装有三个测力传感器。


2.根据权利要求1所述的一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型，其特征在于，所述强横板为倒三角形轮廓的钢板，测力传感器安装于钢板的三个角上。


3.根据权利要求2所述的一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型，其特征在于，所述强横板上设有强横板开孔，横舱壁上设有与其对应的横舱壁开孔，螺栓通过强横板开孔以及横舱壁开孔连接强横板和横舱壁。


4.根据权利要求2所述的一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型，其特征在于，所述强横板上设有内螺纹孔，测力传感器上设有与其对应的测力传感器开孔，螺栓通过测力传感器开孔和内螺纹孔连接测力传感器和强横板。


5.根据权利要求1所述的一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型，其特征在于，所述强横板的几何形心位于模型的中和轴高度处。


6.根据权利要求1所述的一种测量船体剖面六分量波浪载荷的模型，其特征在于，相邻分段船壳的分段处采用硅胶密封条连接和密封。


7.根据权利要求6所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦甲龙，黄松兴，陈超核，
申请(专利权)人：华南理工大学，
类型：发明
国别省市：广东;44