一种自航船模螺旋桨动力仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自航船模螺旋桨动力仪，包括：壳体为中空结构；传动部，传动部穿设于壳体内，包括：输入轴，通过第一轴承、第二轴承支撑于壳体内，输入轴的第一端伸出于壳体的第一端并连接驱动电机，输入轴的第二端设于壳体内；推钮力传感器，设于壳体内，推钮力传感器的第一端连接于输入轴的第二端；输出轴，通过第三轴承支撑于壳体内，输出轴的第一端连接于推钮力传感器的第二端，输出轴的第二端伸出于壳体的第二端并连接螺旋桨；滑环，设于壳体内并套设于输入轴，推钮力传感器与滑环电连接；输出接口，输出接口设于壳体的外侧，并与滑环电连接，用于输出电信号。该动力仪结构紧凑，能安装于船模之中。

A propeller dynamic instrument for self-propelled ship model

【技术实现步骤摘要】
一种自航船模螺旋桨动力仪
本技术属于船模自航试验仪器领域，尤其涉及一种自航船模螺旋桨动力仪。
技术介绍
船舶设计过程中为了获得螺旋桨与船体之间相互作用的诸多因素，通常利用船模自航试验来获得相应的数据。而自航船模螺旋桨动力仪是船模自航试验的重要仪器。现有的船模动力仪通常为安装在支架上，其下端深入水中，水中部分安装有螺旋桨，以此来获得螺旋桨在不同转速的工作状态下的推力和扭力。实际上安装于船体后面的螺旋桨与船体之间彼此影响附近的水流速度场和压力场，而现有技术中的动力仪无法安装于船模之中，以致于无法获得准确的数据。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术要解决的技术问题是提供一种自航船模螺旋桨动力仪，该动力仪结构紧凑，能安装于船模之中。本技术的技术方案为：一种自航船模螺旋桨动力仪，包括：壳体，所述壳体为中空结构；传动部，所述传动部穿设于所述壳体内，包括：输入轴，通过第一轴承、第二轴承支撑于所述壳体内，所述输入轴的第一端伸出于所述壳体的第一端并连接驱动电机，所述输入轴的第二端设于所述壳本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自航船模螺旋桨动力仪，其特征在于，包括：/n壳体，所述壳体为中空结构；/n传动部，所述传动部穿设于所述壳体内，包括：/n输入轴，通过第一轴承、第二轴承支撑于所述壳体内，所述输入轴的第一端伸出于所述壳体的第一端并连接驱动电机，所述输入轴的第二端设于所述壳体内；/n推钮力传感器，设于所述壳体内，所述推钮力传感器的第一端连接于所述输入轴的第二端；/n输出轴，通过第三轴承支撑于所述壳体内，所述输出轴的第一端连接于所述推钮力传感器的第二端，所述输出轴的第二端伸出于所述壳体的第二端并连接螺旋桨；/n滑环，设于所述壳体内并套设于所述输入轴，所述推钮力传感器与所述滑环电连接；/n输出接口，所述输出接口...

【技术特征摘要】
1.一种自航船模螺旋桨动力仪，其特征在于，包括：
壳体，所述壳体为中空结构；
传动部，所述传动部穿设于所述壳体内，包括：
输入轴，通过第一轴承、第二轴承支撑于所述壳体内，所述输入轴的第一端伸出于所述壳体的第一端并连接驱动电机，所述输入轴的第二端设于所述壳体内；
推钮力传感器，设于所述壳体内，所述推钮力传感器的第一端连接于所述输入轴的第二端；
输出轴，通过第三轴承支撑于所述壳体内，所述输出轴的第一端连接于所述推钮力传感器的第二端，所述输出轴的第二端伸出于所述壳体的第二端并连接螺旋桨；
滑环，设于所述壳体内并套设于所述输入轴，所述推钮力传感器与所述滑环电连接；
输出接口，所述输出接口设于所述壳体的外侧，并与所述滑环电连接，用于输出电信号。


2.根据权利要求1所述的自航船模螺旋桨动力仪，其特征在于，所述壳体包括：
第一端盖，所述第一端盖的第一端为所述壳体的第一端；
第一轴套，所述第一轴套的第一端连接于所述第一端盖的第二端，所述第一轴承设于所述第一轴套；
第二轴套，所述第二轴套的第一端连接于所述第一轴套的第二端；
第三轴套，所述第三轴套的第一端连接于所述第二轴套的第二端，所述第二轴承设于所述第三轴套；
第四轴套，套设于所述输出轴上，所述第四轴套的第一端连接于所述第三轴套的第二端；
第二端盖，所述第二端盖的第一端连接于所述第四轴套的第二端，所述第二端盖的第二端为所述壳体的第二端，所述第三轴承设于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦海瑞，朱玉柱，蔡新，沈海钢，张燕楠，谢孙财，
申请(专利权)人：上海市东方海事工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31