一种汽车防撞梁的检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座，所述底座顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框，且第一固定框的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器，所述底座顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱，且立柱的顶部外壁设置有顶板，所述顶板顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒，所述冲击筒的顶部外壁设置有第二固定框，且第二固定框的一侧外壁通过螺栓连接有电动机，电动机的输出轴一端设置有辊筒，所述辊筒的外壁绕接有钢丝绳。本实用新型专利技术可以快速配比不同重量的冲击块，并产生不同程度的冲击波，有效提高了装置的灵活性，检测效果更佳，并有效实现对防撞梁的快速固定，进而间接提高了装置的检测效率。

A detection device of automobile anti-collision beam

【技术实现步骤摘要】
一种汽车防撞梁的检测装置
本技术涉及汽车防撞梁
，尤其涉及一种汽车防撞梁的检测装置。
技术介绍
汽车防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样以此发挥它对车辆的保护作用。目前，在汽车防撞梁生产完成后，需要对其进行抽样检测，检测过程中需要通过冲击桩模拟防撞梁被撞击的过程，且不同重量产生的撞击力度是不同的，所以需要进行不同级别的撞击试验以确定防撞梁最大承受上线，但是现有的检测装置仍存在一定的不足之处，检测过程中更换冲击桩的过程十分麻烦，且费时费力，因此，亟需设计一种汽车防撞梁的检测装置来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车防撞梁的检测装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座，所述底座顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框，且第一固定框的底部内壁通过螺栓连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框（2），且第一固定框（2）的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器（12），所述底座（1）顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱（3），且立柱（3）的顶部外壁设置有顶板（11），所述顶板（11）顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒（4），所述冲击筒（4）的顶部外壁设置有第二固定框（7），且第二固定框（7）的一侧外壁通过螺栓连接有电动机（9），电动机（9）的输出轴一端设置有辊筒（8），所述辊筒（8）的外壁绕接有钢丝绳，且钢丝绳的一端设置有竖杆（10），所述竖杆（10）的...

【技术特征摘要】
1.一种汽车防撞梁的检测装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）顶部外壁靠近两侧的位置均固定连接有第一固定框（2），且第一固定框（2）的底部内壁通过螺栓连接有压力传感器（12），所述底座（1）顶部外壁的四个拐角处均焊接有立柱（3），且立柱（3）的顶部外壁设置有顶板（11），所述顶板（11）顶部外壁靠近中间的位置开有安装口，且安装口的内壁焊接有冲击筒（4），所述冲击筒（4）的顶部外壁设置有第二固定框（7），且第二固定框（7）的一侧外壁通过螺栓连接有电动机（9），电动机（9）的输出轴一端设置有辊筒（8），所述辊筒（8）的外壁绕接有钢丝绳，且钢丝绳的一端设置有竖杆（10），所述竖杆（10）的底部外壁焊接有托板，且竖杆（10）的外壁套接有多个冲击块（6），所述冲击筒（4）的两侧外壁均开有插槽，且插槽的内壁设置有挡板（5），所述冲击块（6）底部外壁靠近两侧的位置均开有卡槽，且卡槽的内壁和挡板（5）相接触。


2.根据权利要求1所述的一种汽车防撞梁的检测装置，其特征在于，所述第一固定框（2）的两侧外壁均开有滑孔，且滑孔的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾洁琼，陈金海，钟催林，
申请(专利权)人：广东工贸职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东;44