汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成，调节机构包括壳体和调节组件，壳体内具有用于收纳汽车前雾灯的光源模组的收纳腔，壳体的底端设有与收纳腔相连通的操作口；调节组件包括连接副和调节杆，连接副一端用于连接于光源模组；调节杆螺接于操作口，且调节杆的底端伸出操作口，顶端伸入收纳腔内，并与连接副可转动连接；调节组件被配置成：当旋转调节杆时，调节杆带动连接副转动，以驱动光源模组转动。汽车前雾灯总成包括汽车前雾灯的调节机构和光源模组，光源模组收容于收纳腔内，且光源模组通过连接副与调节杆相连。通过调节杆的上下运动来调节光源模组的旋转角度，且调节杆不易变形，不会导致调节机构的失效。

Adjustment mechanism of front fog lamp and front fog lamp assembly

【技术实现步骤摘要】
汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成
本专利技术涉及汽车零配件
，具体涉及一种汽车前雾灯的调节机构和汽车前雾灯总成。
技术介绍
汽车前雾灯是在雾、雪、雨或尘埃情况下改善道路照明的灯具，其与昼间行车灯类似，可提高驾车的安全性。前雾灯作为一个照明灯具，如果没有光束调整装置，会对车辆驾驶员产生较大影响，所以需要强制性安装前雾灯调节机构。目前国外汽车前雾灯的调光结构大部分采用在雾灯反射碗后面增加衬壳，并作传动螺纹结构，通过调节螺栓实现调光功能；其结构复杂，生产工艺要求高，成本高。中国专利文献CN204806294U公开了一种汽车灯具LED模组安装结构，由LED模组、散热块、装车支架、弹簧、方卡、手轮、装车支架两圆柱轴组成，的LED模组通过过线孔与散热块固定，散热块与装车支架通过弹簧、方卡和手轮固定，旋转手轮将前雾灯调节到水平装车位置，实现LED模组的安装。该专利文献结构简单，调光方便，后期客户需要汽车灯具上下调光时，只需要旋转手轮即可实现。但是该专利文献中的前雾灯的调节机构是靠压缩弹簧来调节灯具方向，弹簧的形变方向和压缩量均会影响本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，其包括：/n壳体(1)，其内具有用于收纳汽车前雾灯的光源模组(3)的收纳腔(10)，所述壳体(1)的底端设有与所述收纳腔(10)相连通的操作口(11)；/n调节组件(4)，其包括：/n-连接副(41)，其一端用于连接于所述光源模组(3)；/n-调节杆(40)，其螺接于所述操作口(11)，且所述调节杆(40)的底端伸出所述操作口(11)，顶端伸入所述收纳腔(10)内，并与所述连接副(41)可转动连接；/n所述调节组件(4)被配置成：当旋转所述调节杆(40)时，所述调节杆(40)带动所述连接副(41)转动，以驱动所述光源模组(3)转动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，其包括：
壳体(1)，其内具有用于收纳汽车前雾灯的光源模组(3)的收纳腔(10)，所述壳体(1)的底端设有与所述收纳腔(10)相连通的操作口(11)；
调节组件(4)，其包括：
-连接副(41)，其一端用于连接于所述光源模组(3)；
-调节杆(40)，其螺接于所述操作口(11)，且所述调节杆(40)的底端伸出所述操作口(11)，顶端伸入所述收纳腔(10)内，并与所述连接副(41)可转动连接；
所述调节组件(4)被配置成：当旋转所述调节杆(40)时，所述调节杆(40)带动所述连接副(41)转动，以驱动所述光源模组(3)转动。


2.如权利要求1所述的汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，所述光源模组(3)的两端分别连接有旋转轴(2)，所述壳体(1)的相对的两个内壁上设有支撑槽(12)，所述支撑槽(12)用于支撑所述旋转轴(2)，以使所述旋转轴(2)可转动地插接于所述支撑槽(12)内。


3.如权利要求1所述的汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，所述连接副(41)包括：
连接件，其一端用于与所述光源模组(3)相连，且所述连接件内开设有贯穿该连接件的连接槽(410)；
滚珠(411)，其可转动地设于所述连接槽(410)内，且所述调节杆(40)与所述滚珠(411)相连。


4.如权利要求1所述的汽车前雾灯的调节机构，其特征在于，该调节机构还包括限位结构(5)，所述限位结构(5)上开设有螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓培，肖美临，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北;42