一种顶置空气滤清器制造技术

本发明专利技术公开一种顶置空气滤清器，涉及空气滤清器领域，该顶置空气滤清器设置于车辆顶端的空余空间内，且顶置空气滤清器顶端高度不高于车辆顶端高度。如此设置，空气滤清器不占用发动机舱空间，降低了发动机舱高度，且空气滤清器利用车辆顶端空余空间在不增加车辆顶端高度的情况下安装于车辆顶端，进而有效降低了特种车辆高度。另外，空气滤清器设置于车辆顶端，与设置于发动机舱内相比，进入空气滤清器的空气清洁度大大提高，有效延长了空气滤清器的使用寿命。

A kind of overhead air filter

【技术实现步骤摘要】
一种顶置空气滤清器
本专利技术涉及空气滤清器领域，特别是涉及一种顶置空气滤清器。
技术介绍
传统的空气滤清器布置在发动机舱内，这样设置使得空气滤清器的取气口接近于灰尘浑浊度极高的地面，加大了空气滤清器的工作负担，缩短了空气滤清器的使用寿命。另外，特种车辆本身高度较高，空气滤清器布置在发动机舱内进一步增加了特种车辆的高度，导致特种车辆在部分限高路段不能行驶，必须绕行。因此，如何提供一种使用寿命长，且能够有效降低车辆高度的空气滤清器是目前亟待解决的问题。
技术实现思路
为解决以上技术问题，本专利技术提供一种使用寿命长，且能够有效降低特种车辆高度的顶置空气滤清器。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：本专利技术提供一种顶置空气滤清器，所述顶置空气滤清器设置于车辆顶端的空余空间内，且所述顶置空气滤清器顶端高度不高于所述车辆顶端高度。优选地，所述顶置空气滤清器与所述车辆顶端可拆卸连接。优选地，所述顶置空气滤清器包括盖体，所述盖体内部形成有相互连通的粗滤腔和细滤腔，所述盖体上设置有用于将所述粗滤腔与外界连通的进气通道以及用于将所述细滤腔与发动机进气口连通的出气通道，所述粗滤腔内设置有用于粗过滤外界空气的第一空气过滤装置，所述细滤腔内设置有用于细过滤外界空气的第二空气过滤装置。优选地，所述盖体的一端设置有出气管，所述出气管内部设置有隔板，所述隔板将所述出气管内部分隔为相互独立的第一气道和第二气道，所述第一气道的一端与外界连通、另一端与所述细滤腔内部连通，以充当所述出气通道，所述第二气道的一端与外界连通、另一端与所述空调进气口连通，以实现空调进气，所述隔板上开设有用于连通所述第一气道和所述第二气道的进气口，所述进气口的一侧通过弹簧合页安装有用于封堵所述进气口的封堵门，第一状态时，所述第一气道内部气压等于所述第二气道内部气压，所述封堵门关闭，第二状态时，所述第一气道内部气压小于所述第二气道内部气压，所述封堵门打开。优选地，所述第一空气过滤装置包括第一安装板，所述第一安装板设置于所述粗滤腔内部并将所述粗滤腔分隔为相互独立的第一进气腔和第一出气腔，所述第一安装板上设置有多个连通所述第一进气腔和所述第一出气腔的粗滤气道，所述第一进气腔内设置有多个用于离心处理空气中的大颗粒的螺旋通道，所述螺旋通道与所述粗滤气道一一对应，一个所述螺旋通道的一端套设于一个所述粗滤气道的一端外部以使二者连通，且二者之间径向存在第一间隙，以供离心处理后的所述大颗粒穿过，所述第一出气腔与所述细滤腔连通。优选地，所述细滤腔包括相互独立的第二进气腔和第二出气腔，所述第二空气过滤装置为过滤网，所述第二进气腔与所述粗滤腔连通，且所述第二进气腔通过所述过滤网与所述第二出气腔连通。优选地，所述盖体包括上盖和下盖，所述下盖内部并排设置有所述粗滤腔和所述细滤腔，所述下盖顶端设置有安装口，所述上盖盖合于所述下盖顶端以封堵所述安装口，所述下盖的侧壁上设置有多个与所述粗滤腔相连通的进气孔，所述上盖的侧壁套设于所述下盖的侧壁外部，且所述上盖的侧壁与所述下盖的侧壁之间留有第二间隙以形成所述进气通道。优选地，所述下盖上设置有多个用于连通所述第二气道和所述空调进气口的出气孔。优选地，所述出气管设置于所述下盖的一侧，且所述出气管与所述下盖之间的角度为钝角。本专利技术相对于现有技术取得了以下技术效果：1.本专利技术提供的顶置空气滤清器设置于车辆顶端不占用发动机舱空间，降低了发动机舱高度，且空气滤清器利用车辆顶端空余空间在不增加车辆顶端高度的情况下安装于车辆顶端，进而有效降低了特种车辆高度。2.本专利技术提供的顶置空气滤清器设置于车辆顶端，与设置于发动机舱内相比，进入空气滤清器的空气清洁度大大提高，有效延长了空气滤清器的使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术实施例中提供的顶置空气滤清器的结构示意图；图2为本专利技术实施例中提供的粗滤腔的结构示意图；图3为本专利技术实施例中提供的第二安装板以及螺旋通道的结构示意图；图4为本专利技术实施例中提供的第一安装板以及封堵门的结构示意图；图5为本专利技术实施例中出气管的结构示意图。附图标记说明：1、上盖；2、下盖；3、进气通道；4、出气管；5、第一气道；6、第二气道；7、隔板；8、第一安装板；9、封堵门；10、第一进气腔；11、第一出气腔；12、安装架；13、螺旋通道；14、粗滤气道；15、第二进气腔；16、第二出气腔；17、过滤网；18、出气孔；19、进气孔；20、第一间隙；21、第二安装板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的目的是提供一种使用寿命长，且能够有效降低特种车辆高度的顶置空气滤清器。为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。如图1-图5所示，本实施例提供一种顶置空气滤清器，顶置空气滤清器设置于车辆顶端的空余空间内，且顶置空气滤清器顶端高度不高于车辆顶端高度。如此设置，空气滤清器不占用发动机舱空间，降低了发动机舱高度，且空气滤清器利用车辆顶端空余空间在不增加车辆顶端高度的情况下安装于车辆顶端，进而有效降低了特种车辆高度。另外，空气滤清器设置于车辆顶端，与设置于发动机舱内相比，进入空气滤清器的空气清洁度大大提高，有效延长了空气滤清器的使用寿命。需要说明的是该顶置空气滤清器适用于所有类型车辆，并不仅限于特种车辆；车辆顶端高度指的是车辆的最高端高度；军用特种车辆车顶部分空间装载武器，存在大量空余空间，能够轻松容纳该顶置空气滤清器；顶置空气滤清气器的“顶置”指的是将空气滤清器设置于车辆顶端，限制的是空气滤清器的位置，对空气滤清器的结构不起限定作用。于本实施例中，顶置空气滤清器与车辆顶端可拆卸连接。具体地，顶置空气滤清器的底端设置有安装架12，安装架12通过螺栓固定于车辆顶端。如此设置，空气滤清器拆装方便。于本实施例中，顶置空气滤清器包括盖体，盖体内部形成有相互连通的粗滤腔和细滤腔，盖体上设置有用于将粗滤腔与外界连通的进气通道3以及用于将细滤腔与发动机进气口连通的出气通道，粗滤腔内设置有用于粗过滤外界空气的第一空气过滤装置，细滤腔内设置有用于细过滤外界空气的第二空气过滤装置。外界空气经过粗过滤和细过滤二级过滤，过滤效果好，有效避免了发动机损坏，延长了发动机的使用寿命。于本实施例中，盖体的一端设置有出气管4，出气管4内部设置有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种顶置空气滤清器，其特征在于，所述顶置空气滤清器设置于车辆顶端的空余空间内，且所述顶置空气滤清器顶端高度不高于所述车辆顶端高度。/n

【技术特征摘要】
1.一种顶置空气滤清器，其特征在于，所述顶置空气滤清器设置于车辆顶端的空余空间内，且所述顶置空气滤清器顶端高度不高于所述车辆顶端高度。


2.根据权利要求1所述的顶置空气滤清器，其特征在于，所述顶置空气滤清器与所述车辆顶端可拆卸连接。


3.根据权利要求1所述的顶置空气滤清器，其特征在于，所述顶置空气滤清器包括盖体，所述盖体内部形成有相互连通的粗滤腔和细滤腔，所述盖体上设置有用于将所述粗滤腔与外界连通的进气通道以及用于将所述细滤腔与发动机进气口连通的出气通道，所述粗滤腔内设置有用于粗过滤外界空气的第一空气过滤装置，所述细滤腔内设置有用于细过滤外界空气的第二空气过滤装置。


4.根据权利要求3所述的顶置空气滤清器，其特征在于，所述盖体的一端设置有出气管，所述出气管内部设置有隔板，所述隔板将所述出气管内部分隔为相互独立的第一气道和第二气道，所述第一气道的一端与外界连通、另一端与所述细滤腔内部连通，以充当所述出气通道，所述第二气道的一端与外界连通、另一端与所述空调进气口连通，以实现空调进气，所述隔板上开设有用于连通所述第一气道和所述第二气道的进气口，所述进气口的一侧通过弹簧合页安装有用于封堵所述进气口的封堵门，第一状态时，所述第一气道内部气压等于所述第二气道内部气压，所述封堵门关闭，第二状态时，所述第一气道内部气压小于所述第二气道内部气压，所述封堵门打开。


5.根据权利要求3所述的顶置空气滤清器，其特征在于，所述第一空气过滤装置包括第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智威，高品佳，李志勇，武振海，刘立东，严伟，魏了，刘剑锋，
申请(专利权)人：北京高鑫伟业滤清器有限责任公司，
类型：发明
国别省市：北京;11