汽车空气滤清器制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车空气滤清器，该技术方案利用封闭式的壳体构建了单向的气体通道，在壳体内部利用压盖、支撑架及环形底托将滤筒固定于气流通道中，在此基础上，采用轴线相互重合的进入管和排出管斜向贯穿壳体，使进入管与壳体的连接点位于滤筒内部，而排出管与壳体的连接点位于滤筒外部，从而在保持管路既有直线走向的基础上实现了气流的滤清作用。与此同时，本实用新型专利技术基于顶盖结构设置了球阀，可在需要清理维护时，从此处开启球阀执行吹扫或吸尘，有助于延长滤材的使用寿命。应用本实用新型专利技术，可省去复杂的管路连接结构，同时在一定程度上实现了装置的可维护功能，具有良好的使用效果。

Automobile air filter

【技术实现步骤摘要】
汽车空气滤清器
本技术涉及空气滤清器
，具体涉及一种汽车空气滤清器。
技术介绍
滤清器，是指通过滤纸起过滤杂质或者气体的作用的配件。一般是指汽车滤清器，是发动机的配件。按不同过滤功能分为：机油滤清器，燃油滤清器(汽油滤清器、柴油滤清器、油水分离器、液压滤清器)，空气滤清器，空调滤清器等。发动机有空气、机油、燃油三种滤清器，一般称作“三滤”，加上空调滤清器，俗称四滤。分别担负润滑系统，燃烧系统中介质，发动机进气系统、车厢空气循环系统的过滤。空气滤清器是用于清除空气中微粒杂质的装置。活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器。现有技术中，用于汽车的空气滤清器一般为一次性装置，灰尘积累到一定程度则必须进行更换，在这种情况下，如果能开发一种可清洁的汽车滤清器，则有望通过定期的清洁维护，来延长使用寿命。此外，常规空气滤清器结构较为庞大，需要特定的气体管路结构与之相配合，那么，如果能开发一种无须改变气体管路走向的滤清器，则有利于汽车内狭小空间的管路排布。
技术实现思路
本技术旨在针对现有技术的技术缺陷，提供一种汽车空气滤清器，以解决现有技术中常规滤清器无法进行清洁维护的技术问题。本技术要解决的另一技术问题是常规滤清器在与管路连接时，所需的管路结构相对复杂。为实现以上技术目的，本技术采用以下技术方案：汽车空气滤清器，包括壳体，排出管，进入管，顶盖，第一硅胶圈，肋板，内凸环，管体，球阀，开关，支撑架，连接环，环形底托，滤筒，第二硅胶环，压盖，第三硅胶环，其中排出管的一端连接在壳体的侧壁上，进入管的一端连接在壳体底面上，排出管的轴线与进入管的轴线相互重合，顶盖丝接固定在壳体的上端口处，在顶盖与壳体的上端口之间垫置有第一硅胶圈，在顶盖的外壁上固定连接有若干肋板，在顶盖的内壁上具有内凸环，在顶盖的顶端具有管体，在所述管体上连接有球阀，所述球阀上具有开关，支撑架的侧端固定连接有若干连接环，在支撑架的底端固定连接有环形底托，环形底托与壳体的内部底面焊接密封，滤筒套接在支撑架的外壁上，滤筒的底端搭接在环形底托上，在滤筒与环形底托之间垫置有第二硅胶环，压盖丝接在支撑架上，压盖的下端顶压滤筒的上端，在压盖与滤筒之间垫置有第三硅胶环，内凸环顶压在压盖上。作为优选，所述壳体呈圆筒形状，所述壳体的轴线与滤筒的轴线相互重合。作为优选，进入管与壳体的连接位置位于滤筒内部。作为优选，排出管的轴线与滤筒的轴线夹60°角。作为优选，所述肋板有6片，每2片相邻肋板之间的夹角为60°。在以上技术方案中，壳体为滤清器的外壳结构，用于容纳过滤组件，并作为过滤过程的执行场所；排出管用于将过滤后的气体输出；进入管用于将待处理的废气从壳体底部中心位置输入滤筒中部，进而向外流经滤筒得到过滤；顶盖用于封闭壳体的上端口，第一硅胶圈用于保证这一封闭作用的效果；肋板的设置是为了旋拧时便于施力；当顶盖丝接在壳体上端口后，利用内凸环结构对压盖上端起到一定的顶压作用，从而保持壳体内部压盖、支撑架、滤筒等结构的稳定；管体用于设置球阀；球阀可用于在需要清理维护时，从此处开启球阀执行吹扫或吸尘，以延长滤材的使用寿命，当然，该球阀结构也可保持常闭而不做使用；开关为球阀的常规结构。支撑架呈筒状骨架结构，其支撑在滤筒内壁处，有助于保持滤筒的稳定；连接环用于在横向上加强支撑架自身结构的稳定性；环形底托用于承载滤筒的下端，压盖的外径略大于支撑架上端口的外径，压盖基于其自身在支撑架上端的丝接作用，对下方的滤筒实现顶压作用，基于这种顶压作用以及第二硅胶环和第三硅胶环的垫置作用，从而使压盖与滤筒上端之间的间隙、滤筒下端与环形底托之间的间隙得到封闭，再加之压盖自身将滤筒上端口和支撑架上端口加以封闭，因此气流只能经由滤筒侧壁流出，从而确保气流得到过滤；滤筒为常规的筒状滤材，用于对气流中的颗粒物起到拦截作用，滤筒可自市面购得。本技术提供了一种汽车空气滤清器，该技术方案对装置的内部构造进行了创新性设计。具体来看，本技术利用封闭式的壳体构建了单向的气体通道，在壳体内部利用压盖、支撑架及环形底托将滤筒固定于气流通道中，在此基础上，采用轴线相互重合的进入管和排出管斜向贯穿壳体，使进入管与壳体的连接点位于滤筒内部，而排出管与壳体的连接点位于滤筒外部，从而在保持管路既有直线走向的基础上实现了气流的滤清作用。与此同时，本技术基于顶盖结构设置了球阀，可在需要清理维护时，从此处开启球阀执行吹扫或吸尘，有助于延长滤材的使用寿命。应用本技术，可省去复杂的管路连接结构，同时在一定程度上实现了装置的可维护功能，具有良好的使用效果。附图说明图1是本技术整体的外部结构图；图2是本技术中壳体从一个视角观察的立体图；图3是本技术中壳体从另一个视角观察的立体图；图4是本技术中顶盖从一个视角观察的立体图；图5是本技术中顶盖从另一个视角观察的立体图；图6是本技术中第一硅胶圈、第二硅胶圈、第三硅胶圈的立体图；图7是本技术中滤筒的立体图图8是本技术中支撑架及压盖的立体图；图9是本技术中泵技术中压盖的立体图；图10是本技术中球阀的立体图；图中：1、壳体2、排出管3、进入管4、顶盖5、第一硅胶圈6、肋板7、内凸环8、管体9、球阀10、开关11、支撑架12、连接环13、环形底托14、滤筒15、第二硅胶环16、压盖17、第三硅胶环。具体实施方式以下将对本技术的具体实施方式进行详细描述。为了避免过多不必要的细节，在以下实施例中对属于公知的结构或功能将不进行详细描述。以下实施例中所使用的近似性语言可用于定量表述，表明在不改变基本功能的情况下可允许数量有一定的变动。除有定义外，以下实施例中所用的技术和科学术语具有与本技术所属领域技术人员普遍理解的相同含义。实施例1汽车空气滤清器，如图1～10所示，包括壳体1，排出管2，进入管3，顶盖4，第一硅胶圈5，肋板6，内凸环7，管体8，球阀9，开关10，支撑架11，连接环12，环形底托13，滤筒14，第二硅胶环15，压盖16，第三硅胶环17，其中排出管2的一端连接在壳体1的侧壁上，进入管3的一端连接在壳体1底面上，排出管2的轴线与进入管3的轴线相互重合，顶盖4丝接固定在壳体1的上端口处，在顶盖4与壳体1的上端口之间垫置有第一硅胶圈5，在顶盖4的外壁上固定连接有若干肋板6，在顶盖4的内壁上具有内凸环7，在顶盖4的顶端具有管体8，在所述管体8上连接有球阀9，所述球阀9上具有开关10，支撑架11的侧端固定连接有若干连接环12，在支撑架11的底端固定连接有环形底托13，环形底托13与壳体1的内部底面焊接密封，滤筒14套接在支撑架11的外壁上，滤筒14的底端搭接在环形底托13上，在滤筒14与环形底托13之间垫置有第二硅胶环15，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.汽车空气滤清器，其特征在于包括壳体(1)，排出管(2)，进入管(3)，顶盖(4)，第一硅胶圈(5)，肋板(6)，内凸环(7)，管体(8)，球阀(9)，开关(10)，支撑架(11)，连接环(12)，环形底托(13)，滤筒(14)，第二硅胶环(15)，压盖(16)，第三硅胶环(17)，其中排出管(2)的一端连接在壳体(1)的侧壁上，进入管(3)的一端连接在壳体(1)底面上，排出管(2)的轴线与进入管(3)的轴线相互重合，顶盖(4)丝接固定在壳体(1)的上端口处，在顶盖(4)与壳体(1)的上端口之间垫置有第一硅胶圈(5)，在顶盖(4)的外壁上固定连接有若干肋板(6)，在顶盖(4)的内壁上具有内凸环(7)，在顶盖(4)的顶端具有管体(8)，在所述管体(8)上连接有球阀(9)，所述球阀(9)上具有开关(10)，支撑架(11)的侧端固定连接有若干连接环(12)，在支撑架(11)的底端固定连接有环形底托(13)，环形底托(13)与壳体(1)的内部底面焊接密封，滤筒(14)套接在支撑架(11)的外壁上，滤筒(14)的底端搭接在环形底托(13)上，在滤筒(14)与环形底托(13)之间垫置有第二硅胶环(15)，压盖(16)丝接在支撑架(11)上，压盖(16)的下端顶压滤筒(14)的上端，在压盖(16)与滤筒(14)之间垫置有第三硅胶环(17)，内凸环(7)顶压在压盖(16)上。/n...

【技术特征摘要】
1.汽车空气滤清器，其特征在于包括壳体(1)，排出管(2)，进入管(3)，顶盖(4)，第一硅胶圈(5)，肋板(6)，内凸环(7)，管体(8)，球阀(9)，开关(10)，支撑架(11)，连接环(12)，环形底托(13)，滤筒(14)，第二硅胶环(15)，压盖(16)，第三硅胶环(17)，其中排出管(2)的一端连接在壳体(1)的侧壁上，进入管(3)的一端连接在壳体(1)底面上，排出管(2)的轴线与进入管(3)的轴线相互重合，顶盖(4)丝接固定在壳体(1)的上端口处，在顶盖(4)与壳体(1)的上端口之间垫置有第一硅胶圈(5)，在顶盖(4)的外壁上固定连接有若干肋板(6)，在顶盖(4)的内壁上具有内凸环(7)，在顶盖(4)的顶端具有管体(8)，在所述管体(8)上连接有球阀(9)，所述球阀(9)上具有开关(10)，支撑架(11)的侧端固定连接有若干连接环(12)，在支撑架(11)的底端固定连接有环形底托(13)，环形底托(13)与壳体(1)的内部底面焊接密封...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘晓坤，
申请(专利权)人：天津圣达辰洋汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12