一种机场摆渡车用排气管总成制造技术

本发明专利技术公开了一种机场摆渡车用排气管总成，前排气管路和侧排气管路均连接在消音器总成上，在侧排气管路的每侧末端分别连接一个排气尾管，在每个排气尾管上安装一个电磁阀，两个电磁阀分别与对应侧乘客门的开闭信号相关联，使得一侧乘客门开启时，同侧排气尾管的电磁阀关闭，摆渡车尾气通过另一侧的排气尾管排出。本发明专利技术结构简单，操作便捷，装配简单。可以实现单侧开门另一侧排气，有效的使乘客尽可能远离汽车尾气的伤害，避免了排气高温对乘客舒适度的影响。当车辆制动时，两侧电磁阀可以同时调整开闭角度，达到辅助制动的作用。

Exhaust pipe assembly for Airport Ferry car

【技术实现步骤摘要】
一种机场摆渡车用排气管总成
：本专利技术涉及一种机场摆渡车用排气管总成。
技术介绍
：目前大多数机场摆渡车都采用单根排气管从汽车单侧排气，并且机场摆渡车存在两边都有可能上客的情况（根据现场情况，会选择开启对应一侧的乘客门，不会出现两侧乘客门同时开启的情况）。由于机场摆渡车相对普通车辆而言体积相对较大，导致其整备质量以及满载质量都比较大，所需制动力就相对较大，排气管一侧的温度相对较高，当排气一侧的门开启时，乘客存在被高温排气干扰的可能。
技术实现思路
：本专利技术是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种机场摆渡车用排气管总成。本专利技术使得乘客在上下车时尽可能减小受到排气的干扰，同时可以控制车速，本专利技术结构简单，操作便捷，不损坏零部件。本专利技术所采用的技术方案有：一种机场摆渡车用排气管总成，所述机场摆渡车上设有两侧乘客门，摆渡乘客时，机场摆渡车使用时，是根据现场情况，会选择开启对应一侧的乘客门，不会出现两侧乘客门同时开启的情况。本专利技术排气管总成包括消音器总成、前排气管路、侧排气管路、排气尾管和电磁阀，所述前排气管路和侧排气管路均连接在消音器总成上，在侧排气管路的每侧末端分别连接一个排气尾管，在每个排气尾管上安装一个电磁阀，两个电磁阀分别与对应侧乘客门的开闭信号相关联，使得一侧乘客门开启时，同侧排气尾管的电磁阀关闭，摆渡车尾气通过另一侧的排气尾管排出。进一步地，所述前排气管路包括依次固定连接并互相连通的第二排气管段、第三排气管段、第四排气管段和第五排气管段，所述第五排气管段与消音器总成固定连接。进一步地，所述侧排气管路包括第六排气管段、第七排气管段、第八排气管段和第九排气管段，所述第六排气管段与消音器总成固定连接，第七排气管段和第八排气管段分别连接在第六排气管段的两侧，第九排气管段与第七排气管段相连，两个排气尾管分别连接在第八排气管段和第九排气管段上。本专利技术具有如下有益效果：本专利技术结构简单，操作便捷，装配简单。可以实现单侧开门另一侧排气，有效的使乘客尽可能远离汽车尾气的伤害，避免了排气高温对乘客舒适度的影响。当车辆制动时，两侧电磁阀可以同时调整开闭角度，达到辅助制动的作用。附图说明：图1为本专利技术结构图。1-消音器总成；2-第二排气管段；3-第三排气管段；4-第四排气管段；5-第五排气管段；6-第六排气管段；7-第七排气管段；8-第八排气管段；9-第九排气管段；10-排气尾管；11-电磁阀。具体实施方式：下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。如图1，本专利技术一种机场摆渡车用排气管总成，机场摆渡车上设有两侧乘客门，摆渡乘客时，机场摆渡车使用时，是根据现场情况，会选择开启对应一侧的乘客门，不会出现两侧乘客门同时开启的情况。本专利技术排气管总成包括消音器总成1、前排气管路100、侧排气管路200、排气尾管10和电磁阀11，前排气管路100和侧排气管路200均连接在消音器总成1上，在侧排气管路200的每侧末端分别连接一个排气尾管10，在每个排气尾管10上安装一个电磁阀11。本专利技术中的前排气管路100包括依次固定连接并互相连通的第二排气管段2、第三排气管段3、第四排气管段4和第五排气管段5，第五排气管段5与消音器总成1固定连接。侧排气管路200包括第六排气管段6、第七排气管段7、第八排气管段8和第九排气管段9，第六排气管段6与消音器总成1固定连接，第七排气管段7和第八排气管段8分别连接在第六排气管段6的两侧，第九排气管段9与第七排气管段7相连，两个排气尾管10分别连接在第八排气管段8和第九排气管段9上。使用时，消音器总成1通过前排气管路100与发动机排气口相连接。从消音器总成出来后，排气歧管分为两路通往车的左右两侧，最后两个电磁阀连接着排气尾管。本专利技术的工作原理为：通过将排气尾管10上的电磁阀11与乘客门开闭信号相关联，当一侧乘客门开启时，同侧排气管尾端的电磁阀关闭，尾气通过另一侧的排气尾管排出。同时电磁阀11与制动总泵相连接，当踩下制动踏板时，电磁阀接收电信号，两侧的电磁阀同时调节或关闭，以此来增大排气阻力，从而达到控制车速的目的，起到辅助制动的作用，当制动踏板释放后电磁阀恢复。若存在两侧乘客门同时开始的情况，可以在发动机上增加一路关闭信号，即，两侧乘客门同时开启时，发动机自动关闭，避免两侧乘客门同时开始而导致排管闭合的情况，损害发动机。以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机场摆渡车用排气管总成，所述机场摆渡车上设有两侧乘客门，其特征在于：所述排气管总成包括消音器总成（1）、前排气管路（100）、侧排气管路（200）、排气尾管（10）和电磁阀（11），所述前排气管路（100）和侧排气管路（200）均连接在消音器总成（1）上，侧排气管路（200）的两排气口分别位于车尾两侧，在侧排气管路（200）的每侧排气口上均连接一个排气尾管（10），在每个排气尾管（10）上安装一个电磁阀（11），两个电磁阀（11）分别与对应侧乘客门的开闭信号相关联，使得一侧乘客门开启时，同侧排气尾管（10）的电磁阀关闭，摆渡车尾气通过另一侧的排气尾管（10）排出。/n

【技术特征摘要】
1.一种机场摆渡车用排气管总成，所述机场摆渡车上设有两侧乘客门，其特征在于：所述排气管总成包括消音器总成（1）、前排气管路（100）、侧排气管路（200）、排气尾管（10）和电磁阀（11），所述前排气管路（100）和侧排气管路（200）均连接在消音器总成（1）上，侧排气管路（200）的两排气口分别位于车尾两侧，在侧排气管路（200）的每侧排气口上均连接一个排气尾管（10），在每个排气尾管（10）上安装一个电磁阀（11），两个电磁阀（11）分别与对应侧乘客门的开闭信号相关联，使得一侧乘客门开启时，同侧排气尾管（10）的电磁阀关闭，摆渡车尾气通过另一侧的排气尾管（10）排出。


2.如权利要求1所述的机场摆渡车用...

【专利技术属性】
技术研发人员：奚怀甲，严伟，祁建胜，孟秀成，
申请(专利权)人：衡阳智电客车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：湖南;43