雪地用自行车轮胎胎面结构制造技术

本实用新型专利技术公开了雪地用自行车轮胎胎面结构，其胎面由复数个第一横花纹组和第二横花纹组沿周向间隔分布，第一横花纹组均是前后端中凹形状的花纹块，第二横花纹组均是前后端中凸形状的花纹块，所述第一横花纹组的轴向总宽度小于第二横花纹组的轴向总宽度，宽、窄间隔的双胎肩可增加边缘效应，提升转弯时的抓地性。通过优化胎面花纹结构设计确保花纹块强度，避免因刚性不足而产生耐久性下降。在各花纹块表面设置刀槽和雪钉，通过刀槽和雪钉搭配设计，可大大增加胎面各花纹块在冰雪路面的咬缘，提高防滑、抓地与牵引性能。

Tread structure of snow bicycle tire

【技术实现步骤摘要】
雪地用自行车轮胎胎面结构
本技术涉及一种充气轮胎，特别是指一种雪地用自行车轮胎胎面结构。
技术介绍
雪地骑行山地自行车是冬季室外休闲、健身的主要运动，冬季路面通常覆盖有湿滑的冰或者是松软的雪，现有自行车轮胎花纹的防滑、抓地及牵引性能不足，不仅影响消费者休闲、健身的乐趣，而且可能会造成通行困难或是摔车的危险。现行雪地用自行车通常是配套山地车胎颗粒状花纹，为改善冰雪地上胎面防滑、抓地及牵引性能，通常是直接在山地车胎颗粒状花纹表面增加刀槽或镶雪钉，但是山地车胎颗粒状花纹陆比较低，且花纹块通常为不规则的多边形，直接在花纹表面增加刀槽或镶雪钉虽有一定的改善效果，但若在花纹块表面设置密集的刀槽会降低花纹块的刚性，使轮胎耐久性能下降，若设置单一刀槽则边缘效应增加不够充分，对防滑性和抓地性改善提升不明显。而在花纹块表面镶雪钉，容易产生应力集中，尤其对于体积相对较小的颗粒状花纹来说，严寒的冬季使用时容易产生裂纹或断裂，也会影响耐久性能。另外，由于自行车轮胎胎面宽度较窄且断面轮廓较为圆滑，除大角度压弯的情况外，其胎肩部位的花纹块接地频率较低，导致转弯时接地面积及边缘效应不足，特别在光滑冰面与松软雪地转弯行驶时的防滑、抓地性能不佳，经常造成通行困难或是摔车的危险。因此，需求针对雪地骑行自行车研究一款创新的轮胎胎面花纹结构，能提升冰雪地(使用时的)防滑、抓地及牵引性能，并确保轮胎耐久性。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的不足而提供一种可提升冰雪地防滑、抓地及牵引性能的雪地用自行车轮胎胎面结构，确保轮胎的耐久性。<br>为了达成上述目的，本技术的解决方案是：一种雪地用自行车轮胎胎面结构，其胎面由复数个横花纹组沿周向间隔分布，胎面两侧的花纹块沿胎面中心线对称分布，横花纹组包含第一横花纹组和第二横花纹组，第一横花纹组包含了位于胎面中心线上的第一中央花纹块和两沿胎面中心线对称的第一胎肩花纹块，第一中央花纹块和两第一胎肩花纹块均是前后端中凹形状的花纹块，即花纹块前后端的中部向内凹、两外端向外凸的形状；而第二横花纹组包含了位于胎面中心线上的第二中央花纹块和两沿胎面中心线对称的第二胎肩花纹块，第二中央花纹块和两第二胎肩花纹块均是前后端中凸形状的花纹块，即花纹块前后端的中部向外凸、两外端向内凹的形状，所述胎面整体的陆比设定为35％～45％，所述第一横花纹组的轴向总宽度小于第二横花纹组的轴向总宽度。进一步，所述第一横花纹组轴向总宽度为80％～95％的第二横花纹组轴向总宽度。进一步，所述第一中央花纹块是由沿胎面中心线对称的第一左花纹块、第一右花纹块以及连接第一左花纹块、第一右花纹块的第一连接块组合而成，第一左花纹块与第一右花纹块为相对称的梯形，第一左花纹块及第一右花纹块内端周向宽度小于外端周向宽度，使第一中央花纹块前后端呈中凹形状；第一胎肩花纹块中心周向宽度小于内、外端周向宽度，使第一胎肩花纹块前后端呈中凹形状；第二中央花纹块中心周向宽度大于两外端周向宽度，使第二中央花纹块前后端呈中凸形状；第二胎肩花纹块是由第二左花纹块、第二右花纹块以及连接第二左花纹块、第二右花纹块的第二连接块组合而成的，第二左花纹块、第二右花纹块为互为反向且错位的梯形，第二左花纹块、第二右花纹块外端周向宽度小于内端周向宽度，使第二胎肩花纹块前后端呈中凸形状。进一步，所述第一左花纹块及第一右花纹块的内端周向宽度为75％～90％的外端周向宽度，第一胎肩花纹块的中心周向宽度为75％～90％的内、外端周向宽度，第二中央花纹块的两外端周向宽度为75％～90％的中心周向宽度；第二左花纹块及第二右花纹块的外端周向宽度为75％～90％的内端周向宽度。进一步，所述第一连接块的高度设置为20％～50％的第一中央花纹块高度，第二连接块的高度设置为20％～50％的第二胎肩花纹块高度。进一步，所述第一中央花纹块的第一左花纹块、第一右花纹块表面分别设置“X”型刀槽，第一胎肩花纹块表面设置横向刀槽，第二中央花纹块表面设置横向刀槽，第二右花纹块表面设置横向刀槽，“X”型刀槽分别靠近第一左、右花纹块的内端。进一步，所述第二中央花纹块的左右两端设计阶梯边缘，阶梯边缘使第二中央花纹块的左右两端存在高度差，高度差设计为50％～80％的第二中央花纹块高度。进一步，所述第一中央花纹块的第一左花纹块、第一右花纹块靠近外端位置设有雪钉，第一胎肩花纹块和第二左花纹块的几何中心位置分别设有雪钉,所述雪钉突起在花纹块的表面。进一步，处于胎肩的第一胎肩花纹块和/或第二胎肩花纹块的第二右花纹块的高度为加高设计，加高的花纹块高度大于胎面其余花纹块高度0.5mm～2.0mm。进一步，所述加高的花纹块表面为内凹的圆弧面。采用上述结构后，本技术雪地用自行车轮胎的胎面由复数个第一横花纹组和第二横花纹组沿周向间隔分布，第一横花纹组均是前后端中凹形状的花纹块，第二横花纹组均是前后端中凸形状的花纹块，第一横花纹组轴向总宽度为80％～95％的第二横花纹组轴向总宽度，宽、窄间隔的双胎肩可增加边缘效应，提升转弯时的抓地性。胎面整体的陆比设定为35％～45％，第一中央花纹块和第二胎肩花纹块为两梯形组合花纹块，第一胎肩花纹块和第二中央花纹块为粗壮的近似方形设计，内、外端周向宽度的比例限定，控制各花纹块中凹或中凸的幅度，通过优化胎面花纹结构设计确保花纹块强度，避免因刚性不足而产生耐久性下降。在各花纹块表面设置刀槽和雪钉，通过刀槽和雪钉搭配设计，可大大增加胎面各花纹块在冰雪路面的咬缘，提高防滑、抓地与牵引性能。将第一胎肩花纹块和/或第二胎肩花纹块的第二右花纹块的高度加高设计，加高高度设置为0.5mm～2.0mm，且加高花纹块的表面设计为内凹的圆弧面，进一步提升光滑冰面的防滑性、抓地性以及松软雪地的牵引性。附图说明图1为本技术轮胎实施例一的胎面花纹结构示意图；图2为图1的E-E’的剖示图；图3为本技术第一中央花纹块10的示意图；图4为本技术第一胎肩花纹块20的示意图；图5为本技术第二中央花纹块30的示意图；图6为本技术第二胎肩花纹块40的示意图；图7为本技术轮胎实施例二的胎面花纹结构示意图；图8为图7中F-F’剖示图；图9为图8胎面1局部放大图。标号说明：胎面1第一横花纹组A第二横花纹组B第一中央花纹块10第一胎肩花纹块20第二中央花纹块30第二胎肩花纹块40第一左花纹块11第一右花纹块12第一连接块13第二左花纹块41第二右花纹块42第二连接块43刀槽10a、20a、30a、40a雪钉C。具体实施方式为了进一步解释本技术的技术方案，下面通过具体实施例来对本技术进行详细阐述。如图1至图9所示，本技术揭示了一种雪地用自行车轮胎胎面结构。在图1中竖直方向设定为轮胎周向，横向方向设定为轮胎轴向，CL表示胎面中心线；在图2中竖直方向设定为轮胎径向，横向方向设定为轮胎轴向，单点划线本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种雪地用自行车轮胎胎面结构，其特征在于：胎面由复数个横花纹组沿周向间隔分布，胎面两侧的花纹块沿胎面中心线对称分布，横花纹组包含第一横花纹组和第二横花纹组，第一横花纹组包含了位于胎面中心线上的第一中央花纹块和两沿胎面中心线对称的第一胎肩花纹块，第一中央花纹块和两第一胎肩花纹块均是前后端中凹形状的花纹块，即花纹块前后端的中部向内凹、两外端向外凸的形状；而第二横花纹组包含了位于胎面中心线上的第二中央花纹块和两沿胎面中心线对称的第二胎肩花纹块，第二中央花纹块和两第二胎肩花纹块均是前后端中凸形状的花纹块，即花纹块前后端的中部向外凸、两外端向内凹的形状，所述胎面整体的陆比设定为35％～45％，所述第一横花纹组的轴向总宽度小于第二横花纹组的轴向总宽度。/n

【技术特征摘要】
1.一种雪地用自行车轮胎胎面结构，其特征在于：胎面由复数个横花纹组沿周向间隔分布，胎面两侧的花纹块沿胎面中心线对称分布，横花纹组包含第一横花纹组和第二横花纹组，第一横花纹组包含了位于胎面中心线上的第一中央花纹块和两沿胎面中心线对称的第一胎肩花纹块，第一中央花纹块和两第一胎肩花纹块均是前后端中凹形状的花纹块，即花纹块前后端的中部向内凹、两外端向外凸的形状；而第二横花纹组包含了位于胎面中心线上的第二中央花纹块和两沿胎面中心线对称的第二胎肩花纹块，第二中央花纹块和两第二胎肩花纹块均是前后端中凸形状的花纹块，即花纹块前后端的中部向外凸、两外端向内凹的形状，所述胎面整体的陆比设定为35％～45％，所述第一横花纹组的轴向总宽度小于第二横花纹组的轴向总宽度。


2.如权利要求1所述的雪地用自行车轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一横花纹组轴向总宽度为80％～95％的第二横花纹组轴向总宽度。


3.如权利要求1所述的雪地用自行车轮胎胎面结构，其特征在于：所述第一中央花纹块是由沿胎面中心线对称的第一左花纹块、第一右花纹块以及连接第一左花纹块、第一右花纹块的第一连接块组合而成，第一左花纹块与第一右花纹块为相对称的梯形，第一左花纹块及第一右花纹块内端周向宽度小于外端周向宽度，使第一中央花纹块前后端呈中凹形状；第一胎肩花纹块中心周向宽度小于内、外端周向宽度，使第一胎肩花纹块前后端呈中凹形状；第二中央花纹块中心周向宽度大于两外端周向宽度，使第二中央花纹块前后端呈中凸形状；第二胎肩花纹块是由第二左花纹块、第二右花纹块以及连接第二左花纹块、第二右花纹块的第二连接块组合而成的，第二左花纹块、第二右花纹块为互为反向且错位的梯形，第二左花纹块、第二右花纹块外端周向宽度小于内端周向宽度，使第二胎肩花纹块前后端呈中凸形状。


4.如权利要求3所述的雪地用自行...

【专利技术属性】
技术研发人员：林文艳，许丽红，
申请(专利权)人：厦门正新橡胶工业有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35