充气轮胎制造技术

提供一种适合作为未铺装路行驶用轮胎，并改善了未铺装路上的行驶性能、耐磨耗性以及耐切割性的充气轮胎。在具有点对称构造的块花纹的充气轮胎中，将轮胎宽度方向外侧端的位置不同的宽度窄外侧块(21a)和宽度宽外侧块(21b)在轮胎周向上交替排列，将设置于胎侧区域的胎侧块(23)中的突起面积大的大块(23a)配置于宽度窄外侧块(21a)的轮胎宽度方向外侧，将胎侧块(23)中的突起面积小的小块(23b)配置于宽度宽外侧块(21b)的轮胎宽度方向外侧，使横槽(12)与胎侧槽(13)连续，使在外侧块(21)的位置处与横槽(12)的槽宽大的宽度宽部(12a)相连的胎侧槽(13)的槽宽朝向轮胎径向内侧收束，使在外侧块(21)的位置处与横槽(12)的槽宽小的宽度窄部(12b)相连的胎侧部的槽宽朝向轮胎径向内侧扩大，使胎侧块(23)为越靠轮胎径向内侧则块宽度越朝向宽度宽部(12a)侧收束的越向顶端越细的形状。

Pneumatic tire

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】充气轮胎
本专利技术涉及适合作为未铺装路行驶用轮胎的充气轮胎，更详细而言，涉及兼顾了铺装路上的耐磨耗性和未铺装路上的行驶性能及耐切割性的充气轮胎。
技术介绍
在不平整地、泥泞地、雪道、沙地、岩石地等未铺装路的行驶中使用的充气轮胎中，一般采用以边缘成分多的横槽(日文:ラグ溝)、块为主体且槽面积大的胎面花纹。在这样的轮胎中，咬入路面上的泥、雪、沙、石、岩等(以下，将它们统称为“泥等”)而得到牵引性能，并且，防止泥等堵塞在槽内，而提高了未铺装路上的行驶性能。特别是在意图进行岩石地上的行驶的轮胎中，通过在比胎肩区域(接地端)靠轮胎宽度方向外侧的胎侧区域也设置块，从而提高了岩石地上的行驶性能(锁定(英文:lock)性能)(例如，参照专利文献1)。然而，在这样的轮胎中，在胎肩区域、胎侧区域形成有块，但另一方面，由于在这些区域中槽面积也变大，因此，存在路面上的石、岩、异物容易进入到设置于胎肩区域、胎侧区域的槽内，由此槽底容易损伤(耐切割性差)这样的问题。另外，由于胎面表面(日文:トレッド面)的槽面积也大，因此存在耐磨耗性也容易下降的倾向。因而，寻求了用于不使耐切割性、耐磨耗性恶化地、向槽内有效果地咬入泥等而提高未铺装路(特别是岩石地)上的行驶性能、并且平衡良好地兼顾这些性能的对策。现有技术文献专利文献专利文献1:日本特开2010-047251号公报
技术实现思路
专利技术要解决的课题本专利技术的目的在于，提供一种适合作为未铺装路行驶用轮胎，并兼顾了铺装路上的耐磨耗性和未铺装路上的行驶性能及耐切割性的充气轮胎。用于解决课题的技术方案用于达成上述目的的本专利技术的充气轮胎具备沿轮胎周向延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部、以及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，其中，在所述胎面部形成有沿轮胎周向延伸的多条纵槽、沿轮胎宽度方向延伸的多条横槽、以及由这些纵槽及横槽区划出的多个块，所述多个块包括位于轮胎宽度方向最外侧的外侧块，所述外侧块包括胎面踏面中的轮胎宽度方向外侧端的位置不同的宽度窄外侧块和宽度宽外侧块，这些宽度窄外侧块和宽度宽外侧块在轮胎周向上交替排列，包括所述外侧块在内的在轮胎宽度方向上相邻的至少3个块、和位于这些块之间的至少2条纵槽构成反复要素，所述反复要素在轮胎周向上隔着所述横槽反复排列，并且，配置于轮胎赤道的两侧的一对所述反复要素相对于轮胎赤道上的点呈点对称配置，在位于所述胎面部的胎肩区域的轮胎宽度方向外侧的胎侧区域，形成有位于所述横槽的延长线上并沿轮胎宽度方向延伸的多条胎侧槽、和由该胎侧槽区划出的多个胎侧块，所述胎侧块包括突起面积相对大的大块和突起面积相对小的小块，所述大块与所述宽度窄外侧块的轮胎宽度方向外侧相邻，所述小块与所述宽度宽外侧块的轮胎宽度方向外侧相邻，一部分的所述横槽在所述外侧块的位置处具有槽宽相对大的宽度宽部，其他的所述横槽在所述外侧块的位置处具有槽宽相对小的宽度窄部，具有所述宽度宽部的横槽和具有所述宽度窄部的横槽在轮胎周向上交替配置，与所述宽度宽部相连的所述胎侧槽的槽宽朝向轮胎径向内侧收束(收敛)，与所述宽度窄部相连的所述胎侧槽的槽宽朝向轮胎径向内侧扩大，所述胎侧块具有越靠轮胎径向内侧则块宽度越朝向所述宽度宽部侧收束的越向顶端越细的形状。专利技术的效果在本专利技术中，能够通过上述的胎面部和胎侧部的复杂的块构造而兼顾铺装路上的耐磨耗性和未铺装路上的行驶性能及耐切割性。具体而言，由于胎面踏面中的轮胎宽度方向外侧端的位置不同的宽度窄外侧块和宽度宽外侧块在轮胎周向上交替排列，因此，能够获得由该在轮胎宽度方向上复杂的块构造带来的牵引性，能够提高未铺装路上的行驶性能(特别是，锁定(英文:lock)性能)。另外，上述的反复要素在轮胎周向上隔着所述横槽反复排列，并且，配置于轮胎赤道的两侧的一对反复要素相对于轮胎赤道上的点呈点对称配置，因此，在获得由多个块带来的牵引性而提高未铺装路上的行驶性能的情况下，胎面表面整体的刚性平衡变得良好而能够良好地维持耐磨耗性。另一方面，通过如上述那样设置胎侧块，从而胎侧块的边缘成分增加，由胎侧块发挥优异的边缘效应，能够提高未铺装路上的行驶性能(特别是，锁定性能)。而且，由于通过上述的构造而反复要素和胎侧块以在轮胎宽度方向上相连的方式配置，因此，从胎面表面遍及到胎侧区域的整体的刚性平衡变得良好而能够良好地维持耐磨耗性。另外，由此，横槽和胎侧槽也连续，因此，也能够提高泥等的排出性能，有利于提高未铺装路上的行驶性能。除此之外，通过上述的外侧块(宽度窄外侧块、宽度宽外侧块)与胎侧块(大块、小块)的组合、横槽的宽度宽部及宽度窄部与胎侧槽的槽宽(收束或扩宽)的组合，从而使从胎肩区域遍及到胎侧区域的凹凸形状最佳化，能够平衡良好地提高未铺装路上的行驶性能(特别是，锁定性能)和耐切割性。在本专利技术中，优选的是，宽度窄外侧块的胎面踏面中的轮胎宽度方向外侧端相对于宽度宽外侧块的胎面踏面中的轮胎宽度方向外侧端的轮胎宽度方向的进入量为6mm～12mm。由此，使外侧块的构造最佳化，有利于一边维持耐磨耗性(特别是耐偏磨耗性)、一边提高牵引性而提高未铺装路上的行驶性能(特别是，锁定性能)。在本专利技术中，优选的是，反复要素分别存在于从横槽的槽底隆起、具备平坦的顶面并具有相对于至少3个块向轮胎周向两侧突出的形状的平台上。通过这样设置平台，能够提高块刚性，能够提高耐磨耗性。另外，由于设置有平台而槽内的凹凸增加，因此，能够获得由该凹凸带来的边缘效应，并且，由于通过凹凸增加而泥等难以堵塞在槽内，因此，也能够提高泥等的排出性能，能够提高未铺装路上的行驶性能(例如，泥地性能等)。在本专利技术中，优选的是，胎侧块从胎侧槽的槽底的突出高度为8mm～13mm。由此，胎侧块的形状变得良好，有利于提高未铺装路上的行驶性能(特别是，锁定性能)。在本专利技术中，优选的是，胎侧块的沿着轮胎径向测定的长度A相对于轮胎截面高度SH的比A/SH为0.10～0.30。由此，胎侧块的形状变得良好，有利于提高未铺装路上的行驶性能(特别是，锁定性能)。在本专利技术中，可以在与宽度宽部相连的胎侧槽的槽底具有从胎侧槽的槽底隆起而将与胎侧槽相邻的一对胎侧块之间连结的底升高部，优选的是，该底升高部从胎侧槽的槽底的突出高度为3mm～5mm。通过这样将与胎侧槽相邻的一对胎侧块通过底升高部而连结，从而一对胎侧块和底升高部作为一系列的凸部而刚性提高，因此有利于一边提高耐切割性一边提高锁定性能。在本专利技术中，只要没有特别说明，则各种尺寸为胎面踏面中的尺寸。各块的“踏面”是指，在将轮胎轮辋组装于正规轮辋(日文:正規リム)并填充了正规内压(日文:正規内圧)的状态下在平面上垂直放置并施加了正规载荷(日文:正規荷重)时，与放置有轮胎的平面实际接触的各块的表面部分，不包括实际不接触的例如倒角部等。另外，“接地端”是指该状态下的轮胎轴向的两端部。“正规轮辋”是指在包括轮胎所基于的标准的标准体系中、该标准按每个轮胎而定的轮辋，例如，如果是JATMA则设为标准轮辋(日文:標準リム)，如果是TRA则设为“D本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种充气轮胎，具备沿轮胎周向延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部、以及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，所述充气轮胎的特征在于，/n在所述胎面部形成有沿轮胎周向延伸的多条纵槽、沿轮胎宽度方向延伸的多条横槽、以及由这些纵槽及横槽区划出的多个块，所述多个块包括位于轮胎宽度方向最外侧的外侧块，所述外侧块包括胎面踏面中的轮胎宽度方向外侧端的位置不同的宽度窄外侧块和宽度宽外侧块，这些宽度窄外侧块和宽度宽外侧块在轮胎周向上交替排列，包括所述外侧块在内的在轮胎宽度方向上相邻的至少3个块、和位于这些块之间的至少2条纵槽构成反复要素，所述反复要素在轮胎周向上隔着所述横槽反复排列，并且，配置于轮胎赤道的两侧的一对所述反复要素相对于轮胎赤道上的点呈点对称配置，/n在位于所述胎面部的胎肩区域的轮胎宽度方向外侧的胎侧区域，形成有位于所述横槽的延长线上并沿轮胎宽度方向延伸的多条胎侧槽、和由该胎侧槽区划出的多个胎侧块，所述胎侧块包括突起面积相对大的大块和突起面积相对小的小块，所述大块与所述宽度窄外侧块的轮胎宽度方向外侧相邻，所述小块与所述宽度宽外侧块的轮胎宽度方向外侧相邻，一部分的所述横槽在所述外侧块的位置处具有槽宽相对大的宽度宽部，其他的所述横槽在所述外侧块的位置处具有槽宽相对小的宽度窄部，具有所述宽度宽部的横槽和具有所述宽度窄部的横槽在轮胎周向上交替配置，与所述宽度宽部相连的所述胎侧槽的槽宽朝向轮胎径向内侧收束，与所述宽度窄部相连的所述胎侧槽的槽宽朝向轮胎径向内侧扩大，所述胎侧块具有越靠轮胎径向内侧则块宽度越朝向所述宽度宽部侧收束的越向顶端越细的形状。/n...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170802 JP 2017-1499761.一种充气轮胎，具备沿轮胎周向延伸而呈环状的胎面部、配置于该胎面部的两侧的一对胎侧部、以及配置于这些胎侧部的轮胎径向内侧的一对胎圈部，所述充气轮胎的特征在于，
在所述胎面部形成有沿轮胎周向延伸的多条纵槽、沿轮胎宽度方向延伸的多条横槽、以及由这些纵槽及横槽区划出的多个块，所述多个块包括位于轮胎宽度方向最外侧的外侧块，所述外侧块包括胎面踏面中的轮胎宽度方向外侧端的位置不同的宽度窄外侧块和宽度宽外侧块，这些宽度窄外侧块和宽度宽外侧块在轮胎周向上交替排列，包括所述外侧块在内的在轮胎宽度方向上相邻的至少3个块、和位于这些块之间的至少2条纵槽构成反复要素，所述反复要素在轮胎周向上隔着所述横槽反复排列，并且，配置于轮胎赤道的两侧的一对所述反复要素相对于轮胎赤道上的点呈点对称配置，
在位于所述胎面部的胎肩区域的轮胎宽度方向外侧的胎侧区域，形成有位于所述横槽的延长线上并沿轮胎宽度方向延伸的多条胎侧槽、和由该胎侧槽区划出的多个胎侧块，所述胎侧块包括突起面积相对大的大块和突起面积相对小的小块，所述大块与所述宽度窄外侧块的轮胎宽度方向外侧相邻，所述小块与所述宽度宽外侧块的轮胎宽度方向外侧相邻，一部分的所述横槽在所述外侧块的位置处具有槽宽相对大的宽度宽部，其他的所述横槽在所述外侧块的位置处具有槽宽相对小的宽度窄部，具有所述宽度宽部的横槽和具有所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：堀内研治，
申请(专利权)人：横滨橡胶株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP