一种汽车控制臂固定件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车控制臂固定件；属于汽车零件技术领域；其技术要点包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有限位板，所述安装板与限位板之间设置有连接板，所述连接板远离安装板的一端开设有通孔，所述通孔的两侧内壁上均固定连接有限位凸起，所述通孔的内部贯穿连接有插销，所述插销的两侧外壁上均开设有限位槽。本实用新型专利技术通过设置有安装板和限位板，在安装板和限位板开设有凹槽，通过通孔内的限位凸起和限位槽之间的配合，能够将本装置快速拆卸更换；通过在连接板上设置有盖帽，盖帽配合安装板上的插销，能够对插销进行限位固定，进而对安装板进行限位固定。

A kind of fixing part of automobile control arm

【技术实现步骤摘要】
一种汽车控制臂固定件
本技术涉及汽车零件领域，更具体地说，尤其涉及一种汽车控制臂固定件。
技术介绍
制动器是车辆制动的执行机构，鼓式制动器是商用车现阶段使用最为广泛的制动器。制动间隙是指制动蹄同制动鼓之间的间隙，此间隙的大小会影响整车的制动反应时间。在凸轮结构的鼓式制动器中，制动调整臂是调整制动间隙的执行机构。在初期设计中，调整臂采用手动结构—即在感觉制动疲软或反应变慢时，通过扳手旋转手动调整臂的调整螺栓，调整制动间隙。随着技术进步，出现了制动间隙自动调整臂—在制动间隙超出设计值时，调整臂会自动减小制动间隙。但是现有的控制臂固定组件没有设置减震机构，使得控制臂很容易扭曲变形，而且现有的控制臂固定组件没有便拆卸结构，使得现有的控制臂不易拆卸，严重影响了控制臂固定组件的安装与更换。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种具有减震效果的控制臂固定组件。本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车控制臂固定件，包括安装板，所述安装板的顶端固定连接有限位板，所述安装板与限位板之间设置有连接板，所述连接板远离安装板的一端开设有通孔，所述通孔的两侧内壁上均固定连接有限位凸起，所述通孔的内部贯穿连接有插销，所述插销的两侧外壁上均开设有限位槽，所述限位槽与限位凸起相对应，插销的底端固定连接有挡板，所述插销的下端外侧固定连接有延伸板，所述插销的顶端通过压缩弹簧与连接板的下表面连接，所述压缩弹簧套接在插销的外侧，所述延伸板与挡板之间设置有控制臂，所述控制臂套接在插销的外侧。上述的一种汽车控制臂固定件中，所述插销的顶端外侧套接有盖帽，所述盖帽位于连接板的上方，所述盖帽的内腔中部镶嵌有磁铁块，所述磁铁块与磁铁块通过磁吸连接。上述的一种汽车控制臂固定件中，所述盖帽的两端底部均固定连接有定位杆，所述连接板的上表面两侧对应开设有插槽，所述定位杆的底端插入插槽内。上述的一种汽车控制臂固定件中，所述限位板的顶端中部开设有凹槽，所述凹槽内设置有拉板，所述拉板的底端中部固定连接有限位杆，所述拉板的底端边缘通过复位弹簧与凹槽的内壁连接，所述复位弹簧套接在限位杆的外侧。上述的一种汽车控制臂固定件中，安装板通过锁紧螺栓与车架固定连接，所述限位板设置为L型结构，所述安装板的上表面中部开设有槽口，所述限位杆的底端与槽口相对应。上述的一种汽车控制臂固定件中，所述限位槽开设有多个，多个限位槽呈等间距竖直分布，延伸板与挡板之间设置有控制臂，所述控制臂套接在插销的外侧。本技术采用上述结构后，1、通过设置有安装板和限位板，在安装板和限位板开设有凹槽，通过通孔内的限位凸起和限位槽之间的配合，能够将本装置快速拆卸更换；2、通过在连接板上设置有盖帽，盖帽配合安装板上的插销，能够对插销进行限位固定，进而对安装板进行限位固定。附图说明下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。图1是本技术的整体结构剖面示意图；图2是本技术的插销结构局部剖面示意图；图3是本技术的通孔结构俯视示意图；图中：1、安装板；2、限位板；3、连接板；4、通孔；41、限位凸起；5、插销；6、限位槽；7、挡板；8、套环；9、延伸板；10、压缩弹簧；11、控制臂；12、盖帽；13、磁铁块；14、定位杆；15、插槽；16、凹槽；17、拉板；18、限位杆；19、复位弹簧；20、槽口。具体实施方式本技术提供了如图1-3所示的一种汽车控制臂固定件，如图1所示，包括安装板1，安装板1通过锁紧螺栓与车架固定连接，安装板1的顶端固定连接有限位板2，限位板2设置为L型结构，安装板1与限位板2之间设置有连接板3，连接板3远离安装板1的一端开设有通孔4，通孔4的内部贯穿连接有插销5，插销5的两侧外壁上均开设有限位槽6，限位槽6开设有多个，多个限位槽6呈等间距竖直分布，限位槽6与限位凸起41配合，能够将插销5限位固定，插销5的底端固定连接有挡板7，插销5的下端外侧固定连接有延伸板9，插销5的顶端通过压缩弹簧10与连接板3的下表面连接，压缩弹簧10套接在插销5的外侧，延伸板9与挡板7之间设置有控制臂11，挡板7与延伸板9配合能够将控制臂11限位固定，控制臂11套接在插销5的外侧，延伸板9与挡板7配合能够将控制臂11夹持起来；具体的，限位板2的顶端中部开设有凹槽16，凹槽16内设置有拉板17，拉板17的底端中部固定连接有限位杆18，限位杆18配合拉板17的使用能够将拉板17的底端边缘通过复位弹簧19与凹槽16的内壁连接，复位弹簧19套接在限位杆18的外侧，安装板1的上表面中部开设有槽口20，限位杆18的底端与槽口20相对应，限位杆18与槽口20配合能够将连接板3限位固定。如图2所示，通孔4的两侧内壁上均固定连接有限位凸起41，限位槽6与限位凸起41相对应，且限位槽6与限位凸起41错位设置，通过这样的设置，使得插销5在不转动时，能够上下移动，在转动时能够限位固定。如图3所示，插销5的顶端外侧套接有盖帽12，盖帽12位于连接板3的上方，盖帽12的内腔中部镶嵌有磁铁块13，磁铁块13与磁铁块13通过磁吸连接，使得盖帽12紧紧贴合在插销5的端，盖帽12的两端底部均固定连接有定位杆14，连接板3的上表面两侧对应开设有插槽15，定位杆14的底端插入插槽15内，同过这样的设置，使得插槽15与定位杆14配合能够将插销5限位固定，防止限位凸起41与限位槽6松脱，提高了本装置安装的稳定性。本技术工作原理：本技术在安装时，首先将插销5贯穿控制臂11，直至挡板7与控制臂11贴合，然后将套环8套在插销5上，使得套环8上的延伸板9与挡板7配合将控制臂11夹紧限位，然后在套环8的顶端设置有压缩弹簧10，接着将插销5插入通孔4内，直至压缩弹簧10受力缩短，然后拧动插销5，使得插销5上的限位槽6对准通孔4内的限位凸起41，通过限位凸起41与限位槽6的配合，能够将插销5限位固定，然后将盖帽12盖在插销5的顶部，直至盖帽12上的定位杆14插入连接板3上的插槽15内，将盖帽12限位，进而将插销5限位固定，防止限位凸起41与限位槽6松脱，提高了本装置安装的稳定性，同时本装置设置为可拆卸结构，便于固定零件的更换与取用。以上所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本技术的技术特征内容，均仍属于本技术技术特征的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车控制臂固定件，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)的顶端固定连接有限位板(2)，所述安装板(1)与限位板(2)之间设置有连接板(3)，所述连接板(3)远离安装板(1)的一端开设有通孔(4)，所述通孔(4)的两侧内壁上均固定连接有限位凸起(41)，所述通孔(4)的内部贯穿连接有插销(5)，所述插销(5)的两侧外壁上均开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)与限位凸起(41)相对应，插销(5)的底端固定连接有挡板(7)，所述插销(5)的下端外侧固定连接有延伸板(9)，所述插销(5)的顶端通过压缩弹簧(10)与连接板(3)的下表面连接，所述压缩弹簧(10)套接在插销(5)的外侧，所述延伸板(9)与挡板(7)之间设置有控制臂(11)，所述控制臂(11)套接在插销(5)的外侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车控制臂固定件，其特征在于：包括安装板(1)，所述安装板(1)的顶端固定连接有限位板(2)，所述安装板(1)与限位板(2)之间设置有连接板(3)，所述连接板(3)远离安装板(1)的一端开设有通孔(4)，所述通孔(4)的两侧内壁上均固定连接有限位凸起(41)，所述通孔(4)的内部贯穿连接有插销(5)，所述插销(5)的两侧外壁上均开设有限位槽(6)，所述限位槽(6)与限位凸起(41)相对应，插销(5)的底端固定连接有挡板(7)，所述插销(5)的下端外侧固定连接有延伸板(9)，所述插销(5)的顶端通过压缩弹簧(10)与连接板(3)的下表面连接，所述压缩弹簧(10)套接在插销(5)的外侧，所述延伸板(9)与挡板(7)之间设置有控制臂(11)，所述控制臂(11)套接在插销(5)的外侧。


2.根据权利要求1所述的一种汽车控制臂固定件，其特征在于，所述插销(5)的顶端外侧套接有盖帽(12)，所述盖帽(12)位于连接板(3)的上方，所述盖帽(12)的内腔中部镶嵌有磁铁块(13)，所述磁铁块(13)与磁铁块(13)通过磁吸连接。


3...

【专利技术属性】
技术研发人员：温棕程，
申请(专利权)人：杭州勒克伦汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33