一种用于汽车底盘摆臂的衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车底盘摆臂的衬套，包括外壳，所述外壳的内侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧安装有内壳，所述内壳的内侧开安装有中心球杆，所述中心球杆与内壳之间安装有衬垫，所述内壳内侧靠近衬垫的一侧开设有固定槽，所述衬垫与固定槽之间配合连接，所述衬垫的内侧靠近中心球杆的一侧开设有装配槽，所述中心球杆靠近衬垫的一侧设置有球形装配件，所述球形装配件与装配槽之间配合连接。本实用新型专利技术在轴承两端均进行了防尘套设计，全方面保护内部中心球，防止在恶劣环境下部分杂质进入轴承内部导致损坏；内部中心球杆采用具有极高抗拉强度的铬钼合金钢制作而成，在高强度、长时间的工作环境下也不会出现变形、断裂等情况。断裂等情况。断裂等情况。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车底盘摆臂的衬套


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体为一种用于汽车底盘摆臂的衬套。

技术介绍

[0002]在全球范围内，大部分的汽车制造商在生产汽车底盘件时，会从整车的成本/操控性/舒适性等多方面去考虑。所以大部分的汽车底盘摆臂衬套的材料都采用了外壳(1)+橡胶+内管的设计结构。但是作为汽车悬架系统的导向和传力的重要元件，现代橡胶衬套在长时间的高强度工作环境下，老化速度较快。尤其是由于原厂设计并没有增加保护装置来保护橡胶，因此橡胶衬套在长时间暴露在空气/高(低)温/涉水/涉泥沙等恶劣环境中，加剧了橡胶衬套的老化速度，出现开裂/疲软等状况，直接导致了整车的操控性与舒适性降低，安全性能下降，车轮跑偏甚至失灵，这样对我们的人生安全构成了极大地威胁。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种用于汽车底盘摆臂的衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车底盘摆臂的衬套，包括外壳，所述外壳的内侧开设有安装槽，所述安装槽的内侧安装有内壳，所述内壳的内侧开安装有中心球杆，所述中心球杆与内壳之间安装有衬垫，所述内壳内侧靠近衬垫的一侧开设有固定槽，所述衬垫与固定槽之间配合连接，所述衬垫的内侧靠近中心球杆的一侧开设有装配槽，所述中心球杆靠近衬垫的一侧设置有球形装配件，所述球形装配件与装配槽之间配合连接，所述内壳的两端开设有固定凹槽，所述中心球杆的两端外侧开设有定位槽，所述固定凹槽与定位槽之间安装有防尘套，所述防尘套的两端设置有定位块，所述定位块与固定凹槽、定位槽之间配合连接。
[0005]优选的，所述外壳的外侧下端开设有环形槽，所述环形槽的内侧安装有轴用弹性挡圈。
[0006]优选的，所述外壳采用铝合金材质一体制成，所述内壳采用不锈钢材质一体制成。
[0007]优选的，所述内壳的两端靠近防尘套的一侧设置有限位件，所述限位件与防尘套固定连接。
[0008]优选的，所述外壳的内侧下端开设有轴用卡簧槽，所述轴用卡簧槽的内侧安装有卡簧。
[0009]优选的，所述中心球杆的中部开设有固定螺栓孔。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]1、本技术的球形轴承衬套能够360
°
方向并且大角度旋转，克服了原厂橡胶衬套的小角度变形所带来的操控性降低。也可以应对汽车在行驶过程中所遇到的各种复杂工况；中心球杆与内壳之间使用特殊材料制作而成的衬垫作为缓冲，并且该衬垫可根据不同需求调整材料比例来控制轴承衬套的阻尼大小(即我们常说的“软”、“硬”效果)，且涂抹专
业的润滑脂。能够让汽车在低/高速的行驶过程中轴承衬套也能够对应的灵活转动；
[0012]2、本技术在轴承两端均进行了防尘套设计，全方面保护内部中心球，防止在恶劣环境下部分杂质进入轴承内部导致损坏；内部中心球杆采用具有极高抗拉强度的铬钼合金钢制作而成，在高强度、长时间的工作环境下也不会出现变形、断裂等情况。外壳使用高强度、轻量化的铝合金材料，并且进行硬质阳极氧化处理，确保表面的硬度及强度；
[0013]本技术的轴承衬套可直接用来替换原厂橡胶衬套，将原厂衬套压出来之后，直接将该轴承衬套从摆臂安装孔压进，并设计有定位台阶。在另一端设计有轴用卡簧槽，安装卡簧后可进一步固定结构，增加稳定性，防止轴承衬套的脱落。
附图说明
[0014]图1为本技术一种用于汽车底盘摆臂的衬套整体结构示意图；
[0015]图2为本技术一种用于汽车底盘摆臂的衬套安装结构示意图。
[0016]图中：外壳1，安装槽2，内壳3，中心球杆4，衬垫5，固定槽6，装配槽7，球形装配件8，固定凹槽9，定位槽10，防尘套11，定位块12，环形槽13，轴用弹性挡圈14,限位件15，轴用卡簧槽16，卡簧17,固定螺栓孔18。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
2，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车底盘摆臂的衬套，包括外壳1，外壳1的内侧开设有安装槽2，安装槽2的内侧安装有内壳3，内壳3的内侧开安装有中心球杆4，中心球杆4与内壳3之间安装有衬垫5，内壳3内侧靠近衬垫5的一侧开设有固定槽6，衬垫5与固定槽6之间配合连接，衬垫5的内侧靠近中心球杆4的一侧开设有装配槽7，中心球杆4靠近衬垫5的一侧设置有球形装配件8，球形装配件8与装配槽7之间配合连接，内壳3的两端开设有固定凹槽9，中心球杆4的两端外侧开设有定位槽10，固定凹槽9与定位槽10之间安装有防尘套11，防尘套11的两端设置有定位块12，定位块12与固定凹槽9、定位槽10之间配合连接。
[0019]本技术中，外壳1的外侧下端开设有环形槽13，环形槽13的内侧安装有轴用弹性挡圈14。
[0020]本技术中，外壳1采用铝合金材质一体制成，内壳3采用不锈钢材质一体制成。
[0021]本技术中，内壳3的两端靠近防尘套11的一侧设置有限位件15，限位件15与防尘套11固定连接。
[0022]本技术中，外壳1的内侧下端开设有轴用卡簧槽16，轴用卡簧槽16的内侧安装有卡簧17。
[0023]本技术中，中心球杆4的中部开设有固定螺栓孔18。
[0024]工作原理：先使用压力机将原厂已损坏的橡胶衬套从摆臂中压出，再用压力机将图2中A面沿汽车摆臂安装内孔向下压入，压到底后即安装到位，后将轴用弹性挡圈14D安
装，即可完成轴承衬套在汽车摆臂上的安装。装车时，将图2中的C1/C2面与车体上的衬套安装孔对应，使用相应螺栓从内孔B中穿过，再将螺母、垫片等紧固件安装后并将其锁紧，即完成安装；
[0025]安装完成后，使用时，当汽车在行驶过程中，会遇到转弯、刹车、过坑洼地段等各种工况。以转向工况为例，汽车在转向时，转动方向盘产生的转向力会由方向机
→
转向横拉杆
→
转向节
→
摆臂球头
→
衬套。当转向力传递到衬套时，会使图1中铝合金外壳1开始转动，从而带动不锈钢内壳3/衬垫5转动，由于中心球杆4是与车身车架刚性连接，所以整个轴承衬套除中心球杆4之外都开始跟随车轮转向而转动，此时球形万向角度的特性便能起作用，即：无论驾驶人员往任意方向转向，转向任意角度，所发出的指令都能够以最快速度并高效传递至车轮，从而改变车辆行驶方向。使汽车行驶在正确的轨道上，并提升整车操控性。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车底盘摆臂的衬套，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内侧开设有安装槽(2)，所述安装槽(2)的内侧安装有内壳(3)，所述内壳(3)的内侧开安装有中心球杆(4)，所述中心球杆(4)与内壳(3)之间安装有衬垫(5)，所述内壳(3)内侧靠近衬垫(5)的一侧开设有固定槽(6)，所述衬垫(5)与固定槽(6)之间配合连接，所述衬垫(5)的内侧靠近中心球杆(4)的一侧开设有装配槽(7)，所述中心球杆(4)靠近衬垫(5)的一侧设置有球形装配件(8)，所述球形装配件(8)与装配槽(7)之间配合连接，所述内壳(3)的两端开设有固定凹槽(9)，所述中心球杆(4)的两端外侧开设有定位槽(10)，所述固定凹槽(9)与定位槽(10)之间安装有防尘套(11)，所述防尘套(11)的两端设置有定位块(12)，所述定位块(12)与固定凹槽(9)、定位槽(10)之间配合连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鸿昊，温棕程，
申请(专利权)人：杭州勒克伦汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：