一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件；属于弹簧螺栓技术领域；其技术要点包括螺柱，所述螺柱外侧套接设置有可转垫片机构与密封弹簧机构，所述密封弹簧机构位于可转垫片机构一侧；所述可转垫片机构包括内垫片与外垫片，所述内垫片位于外垫片一侧，所述内垫片侧壁上开设有环形槽，所述环形槽内侧固定设置有轴承，所述轴承内圈与环形槽内壁固定连接，所述轴承外圈外侧固定设置有环形垫，所述环形垫与外垫片侧壁固定连接；本实用新型专利技术可以有效降低摩擦力对螺母的作用，降低螺母在安装以及拆卸过程中的旋转难度，减缓螺母与外垫片的磨损速度，增加本实用新型专利技术的整体使用寿命。

A kind of spring screw fastener for automobile

【技术实现步骤摘要】
一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件
本技术涉及弹簧螺栓，更具体地说，尤其涉及一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件。
技术介绍
弹簧螺丝紧固件是一种用于作紧固连接用的机械零件，其具有较多的种类以及样式，是一种应用最广泛的机械基础件。现有技术中的弹簧螺丝紧固件在实际使用时仍旧存在一些缺点，如在安装以及拆卸过程中，需要对螺母进行旋转时，螺母会与垫片发生摩擦，既会增加螺母旋转难度的同时，还会加快螺母与垫片的磨损速度，缩短弹簧螺丝紧固件的使用寿命。因此，专利技术一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件来解决上述问题很有必要。
技术实现思路
本技术的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种可以有效降低摩擦力对螺母的作用，降低螺母在安装以及拆卸过程中的旋转难度，减缓螺母与外垫片的磨损速度，增加本技术的整体使用寿命的适用于汽车的弹簧螺丝紧固件。本技术的技术方案是这样实现的：一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件，包括螺柱，所述螺柱外侧套接设置有可转垫片机构与密封弹簧机构，所述密封弹簧机构位于可转垫片机构一侧；所述可转垫片机构包括内垫片与外垫片，所述内垫片位于外垫片一侧，所述内垫片侧壁上开设有环形槽，所述环形槽内侧固定设置有轴承，所述轴承内圈与环形槽内壁固定连接，所述轴承外圈外侧固定设置有环形垫，所述环形垫与外垫片侧壁固定连接；所述密封弹簧机构包括弹簧，所述弹簧内侧设置有橡胶直管以及外侧套接设置有橡胶波纹管。上述的一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件中，所述弹簧两端均固定设置有环形安装板，所述橡胶直管两端分别与两个环形安装板固定连接。上述的一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件中，所述环形安装板嵌套设于橡胶波纹管开口处内侧，且与橡胶波纹管固定连接。上述的一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件中，所述螺柱一端固定设置有螺栓头以及螺柱另一端固定设置有导向头，所述导向头设置为半球状。上述的一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件中，所述螺栓头侧面固定设置有安装块，所述安装块上开设有十字凹槽。上述的一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件中，所述螺柱外侧套接设置有螺母，所述螺母位于外垫片侧面。本技术采用上述结构后，具体有以下有益效果：1、本技术通过采用垫片的冗余设置，即设置内垫片与外垫片的同时，在内垫片与外垫片之间设置轴承，以便于当使用者在对螺母进行旋转时，螺母对外垫片产生摩擦，外垫片受到摩擦后则通过环形垫将摩擦传递到轴承的外圈，由于轴承的外圈与内圈可以相对独立旋转，因此外垫片可以随着螺母的旋转而旋转，进而将原先的静摩擦转化为滑动摩擦，有效降低摩擦力对螺母的作用，降低螺母在安装以及拆卸过程中的旋转难度，减缓螺母与外垫片的磨损速度，增加本技术的整体使用寿命；2、本技术通过将弹簧、橡胶直管、橡胶波纹管和环形安装板一体设置，以便于在装配时，可以直接将螺柱插入橡胶直管内侧即可完成装配，使得本技术装配更加简单，同时利用橡胶直管与橡胶波纹管配合环形安装板对弹簧进行密封，在防尘的同时还具有良好的防水性能，进一步延长了弹簧的使用寿命。附图说明下面结合附图中的实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不构成对本技术的任何限制。图1是本技术的整体剖视结构示意图；图2是本技术的可转垫片机构剖视结构示意图；图3是本技术的安装块立体结构示意图；图中：1、螺柱；2、可转垫片机构；3、密封弹簧机构；4、内垫片；5、外垫片；6、环形槽；7、轴承；8、环形垫；9、弹簧；10、橡胶直管；11、橡胶波纹管；12、环形安装板；13、螺栓头；14、导向头；15、安装块；16、十字凹槽；17、螺母。具体实施方式本技术提供了如图1-3所示的一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件，如图1与图3所示，包括螺柱1，螺柱1外侧套接设置有可转垫片机构2与密封弹簧机构3，密封弹簧机构3位于可转垫片机构2一侧；同时，密封弹簧机构3包括弹簧9，弹簧9内侧设置有橡胶直管10以及外侧套接设置有橡胶波纹管11，弹簧9两端均固定设置有环形安装板12，橡胶直管10两端分别与两个环形安装板12固定连接，环形安装板12嵌套设于橡胶波纹管11开口处内侧，且与橡胶波纹管11固定连接，通过将弹簧9、橡胶直管10、橡胶波纹管11和环形安装板12一体设置，以便于在装配时，可以直接将螺柱1插入橡胶直管10内侧即可完成装配，使得本技术装配更加简单，同时利用橡胶直管10与橡胶波纹管11配合环形安装板12对弹簧9进行密封，在防尘的同时还具有良好的防水性能，进一步延长了弹簧9的使用寿命。另外，螺柱1一端固定设置有螺栓头13以及螺柱1另一端固定设置有导向头14，导向头14设置为半球状，以便于在将螺柱1穿过汽车配件上的安装孔时，半球状的导向头14可以为螺柱1进行导向，螺栓头13侧面固定设置有安装块15，安装块15上开设有十字凹槽16，螺柱1外侧套接设置有螺母17，螺母17位于外垫片5侧面。如图2所示，可转垫片机构2包括内垫片4与外垫片5，内垫片4位于外垫片5一侧，内垫片4侧壁上开设有环形槽6，环形槽6内侧固定设置有轴承7，轴承7内圈与环形槽6内壁固定连接，轴承7外圈外侧固定设置有环形垫8，环形垫8与外垫片5侧壁固定连接，以便于当使用者在对螺母17进行旋转时，螺母17对外垫片5产生摩擦，外垫片5受到摩擦后则通过环形垫8将摩擦传递到轴承7的外圈，由于轴承7的外圈与内圈可以相对独立旋转，因此外垫片5可以随着螺母17的旋转而旋转，进而将原先的静摩擦转化为滑动摩擦，有效降低摩擦力对螺母17的作用。本技术工作原理：本技术在实际使用时，使用者可以将螺母17由螺柱1上旋下，然后将可转垫片机构2由螺柱1外侧取下，然后再将螺柱1穿过汽车配件上的安装孔，然后将可转垫片机构2与螺母17先后套接在螺柱1外侧，并对螺母17进行旋紧即可；当使用者在对螺母17进行旋转时，螺母17对外垫片5产生摩擦，外垫片5受到摩擦后则通过环形垫8将摩擦传递到轴承7的外圈，由于轴承7的外圈与内圈可以相对独立旋转，因此外垫片5可以随着螺母17的旋转而旋转，进而将原先的静摩擦转化为滑动摩擦，有效降低摩擦力对螺母17的作用。在装配时，可以直接将螺柱1插入橡胶直管10内侧即可完成装配，使得本技术装配更加简单，同时利用橡胶直管10与橡胶波纹管11配合环形安装板12对弹簧9进行密封，在防尘的同时还具有良好的防水性能。以上所举实施例为本技术的较佳实施方式，仅用来方便说明本技术，并非对本技术作任何形式上的限制，任何所属
中具有通常知识者，若在不脱离本技术所提技术特征的范围内，利用本技术所揭示
技术实现思路
所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本技术的技术特征内容，均仍属于本技术技术特征的范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件，其特征在于：包括螺柱(1)，所述螺柱(1)外侧套接设置有可转垫片机构(2)与密封弹簧机构(3)，所述密封弹簧机构(3)位于可转垫片机构(2)一侧；/n所述可转垫片机构(2)包括内垫片(4)与外垫片(5)，所述内垫片(4)位于外垫片(5)一侧，所述内垫片(4)侧壁上开设有环形槽(6)，所述环形槽(6)内侧固定设置有轴承(7)，所述轴承(7)内圈与环形槽(6)内壁固定连接，所述轴承(7)外圈外侧固定设置有环形垫(8)，所述环形垫(8)与外垫片(5)侧壁固定连接；/n所述密封弹簧机构(3)包括弹簧(9)，所述弹簧(9)内侧设置有橡胶直管(10)以及外侧套接设置有橡胶波纹管(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件，其特征在于：包括螺柱(1)，所述螺柱(1)外侧套接设置有可转垫片机构(2)与密封弹簧机构(3)，所述密封弹簧机构(3)位于可转垫片机构(2)一侧；
所述可转垫片机构(2)包括内垫片(4)与外垫片(5)，所述内垫片(4)位于外垫片(5)一侧，所述内垫片(4)侧壁上开设有环形槽(6)，所述环形槽(6)内侧固定设置有轴承(7)，所述轴承(7)内圈与环形槽(6)内壁固定连接，所述轴承(7)外圈外侧固定设置有环形垫(8)，所述环形垫(8)与外垫片(5)侧壁固定连接；
所述密封弹簧机构(3)包括弹簧(9)，所述弹簧(9)内侧设置有橡胶直管(10)以及外侧套接设置有橡胶波纹管(11)。


2.根据权利要求1所述的一种适用于汽车的弹簧螺丝紧固件，其特征在于，所述弹簧(9)两端均固定设置有环形安装板(12)，所述橡胶直管(10)两...

【专利技术属性】
技术研发人员：温棕程，
申请(专利权)人：杭州勒克伦汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33