【技术实现步骤摘要】
用于锁紧机构的框架
本技术涉及新能源汽车换电
，尤其是涉及一种用于锁紧机构的框架。
技术介绍
近年来，随着新能源汽车的快速发展，电动汽车在全球范围内销量持续增长，由于动力电池续航能力及充电时长的限制，在世界各地，电动汽车充换电站纷纷涌现，对电动汽车的进一步推广普及起到了积极的推动作用。换电模式通过直接更换电动汽车的电池包，达到为其补充电能的目的，可实现电能迅速补给，同时便于电池维护和延长寿命。目前在电池更换方面，乘用车的电池包可以在3分钟内完成更换，更换时间基本与传统汽车的加油时间持平，对用户来说从根本上解决了充电时间过长的难题。但在电动汽车充电的过程中，需要频繁的装卸动力电池，这就对动力电池锁紧机构的框架的强度、使用寿命、对电池包的更换便捷等提出了较高的要求。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于锁紧机构的框架，所述框架强度高、对电池包的更换速效率高。根据本技术实施例的用于锁紧机构的框架，包括：第一框架本体，所述第一框架本体上设置有第一容纳腔，所述第一框架本体上设置有第一支承半孔，所述第一框架本体上还设置有固定保持机构夹持块，所述固定保持机构夹持块适于与支撑夹紧部正对并与支撑夹紧部之间形成固定保持机构配合空间；第二框架本体，所述第二框架本体上设置有第二容纳腔，所述第二框架本体上设置有第二支承半孔，所述第一框架本体和所述第二框架本体固定，所述第一容纳腔与所述第二容纳腔对应且构成传动单元容纳腔，所述第一支承半孔与所述第...
【技术保护点】
1.一种用于锁紧机构的框架，其特征在于，包括：/n第一框架本体(11)，所述第一框架本体(11)上设置有第一容纳腔(111)，所述第一框架本体(11)上设置有第一支承半孔(11221)，所述第一框架本体(11)上还设置有固定保持机构夹持块(1121)，所述固定保持机构夹持块(1121)适于与支撑夹紧部(24)正对并与支撑夹紧部(24)之间形成固定保持机构配合空间(4)；/n第二框架本体(12)，所述第二框架本体(12)上设置有第二容纳腔(126)，所述第二框架本体(12)上设置有第二支承半孔(12221)，所述第一框架本体(11)和所述第二框架本体(12)固定，所述第一容纳腔(111)与所述第二容纳腔(126)对应且构成传动单元容纳腔，所述第一支承半孔(11221)与所述第二支承半孔(12221)对应构成销轴支承孔，所述第二框架本体(12)具有调节孔。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于锁紧机构的框架，其特征在于，包括：
第一框架本体(11)，所述第一框架本体(11)上设置有第一容纳腔(111)，所述第一框架本体(11)上设置有第一支承半孔(11221)，所述第一框架本体(11)上还设置有固定保持机构夹持块(1121)，所述固定保持机构夹持块(1121)适于与支撑夹紧部(24)正对并与支撑夹紧部(24)之间形成固定保持机构配合空间(4)；
第二框架本体(12)，所述第二框架本体(12)上设置有第二容纳腔(126)，所述第二框架本体(12)上设置有第二支承半孔(12221)，所述第一框架本体(11)和所述第二框架本体(12)固定，所述第一容纳腔(111)与所述第二容纳腔(126)对应且构成传动单元容纳腔，所述第一支承半孔(11221)与所述第二支承半孔(12221)对应构成销轴支承孔，所述第二框架本体(12)具有调节孔。
2.根据权利要求1所述的用于锁紧机构的框架，其特征在于，所述第二框架本体(12)包括：第一支架(121)、第二支架(122)和第二连接壁(123)，所述第二连接壁(123)连接在所述第一支架(121)和所述第二支架(122)之间，所述第一支架(121)和所述第二支架(122)中的每一个均包括：第二固定翻边(1221)和弯折侧壁，两个所述弯折侧壁和所述第二连接壁(123)之间形成所述第二容纳腔(126)，所述弯折侧壁包括：上弯折侧壁(1222)和下弯折侧壁(1223)，所述上弯折侧壁(1222)从所述第二固定翻边(1221)的内侧边缘向下延伸，所述下弯折侧壁(1223)相对所述上弯折侧壁(1222)向内侧偏移，所述上弯折侧壁(1222)和所述下弯折侧壁(1223)之间设置有弯折部(1224)。
3.根据权利要求2所述的用于锁紧机构的框架，其特征在于，所述第一支架(121)和所述第二支架(122)中间设置有一个分隔板(124)，所述分隔板(124)位于所述第二连接壁(123)的上方，且所述分隔板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚学诚，李鹏飞，李玉军，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，蓝谷智慧北京能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11
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