【技术实现步骤摘要】
发动机用水管接头
本技术涉及汽车零部件，尤其涉及一种发动机用水管接头。
技术介绍
现阶段，发动机中所用的出水管通常都是单个注塑件，此零件由于模具出模困难，需要分成上下壳体之后进行连接，由于水管接头需要满足内部3bar的冷却液压力不泄漏，常见的上下壳体连接方式在长时间高压工况下泄露故障率较高，不能满足需求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术结构上的缺点，提出一种发动机用水管接头，该发动机用水管接头通过特殊结构设计实现振动摩擦焊接，满足水管接头内部3bar的冷却液压力不泄漏。为了达到上述技术目的，本技术实施例提出的一种发动机用水管接头，通过以下技术方案实现的:一种发动机用水管接头，其特征在于：所述水管接头由上管体和下管体扣合形成一个具有供液体流动的管体；所述管体一端形成冷却液入口，并环绕所述冷却液入口设有用于连接发动机机体的第一固定座，所述管体另一端形成散热器接口；并环绕所述散热器接口设有第二固定座；所述下管体中部设有暖风接口和机油管路接口；所述上管体靠近所述冷却液入口处上设有发动机冷却小循环接口；所述上管体的焊接端面沿长度方向设置有摩擦焊接筋，所述下管体的焊接端面沿长度方向设有与摩擦焊接筋相匹配的溢料槽，所述溢料槽内设有溶焊筋。所述溶焊筋的宽度不超过摩擦焊接筋宽度的1/2。所述溶焊筋的宽度为摩擦焊接筋宽度的1/2。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过特殊结构设计实现振动摩擦焊接，满足水管接头内部3bar的冷却液压力不泄漏。附图说...
【技术保护点】
1.一种发动机用水管接头，其特征在于：所述水管接头由上管体和下管体扣合形成一个具有供液体流动的管体；所述管体一端形成冷却液入口，并环绕所述冷却液入口设有用于连接发动机机体的第一固定座，所述管体另一端形成散热器接口；并环绕所述散热器接口设有第二固定座；所述下管体中部设有暖风接口和机油管路接口；所述上管体靠近所述冷却液入口处上设有发动机冷却小循环接口；所述上管体的焊接端面沿长度方向设置有摩擦焊接筋，所述下管体的焊接端面沿长度方向设有与摩擦焊接筋相匹配的溢料槽，所述溢料槽内设有溶焊筋。/n
【技术特征摘要】
1.一种发动机用水管接头，其特征在于：所述水管接头由上管体和下管体扣合形成一个具有供液体流动的管体；所述管体一端形成冷却液入口，并环绕所述冷却液入口设有用于连接发动机机体的第一固定座，所述管体另一端形成散热器接口；并环绕所述散热器接口设有第二固定座；所述下管体中部设有暖风接口和机油管路接口；所述上管体靠近所述冷却液入口处上设有发动机冷却小循环接口；所述上管体的焊...
【专利技术属性】
技术研发人员：皮埃尔·布雷，马宇雷，
申请(专利权)人：美嘉帕拉斯特汽车零部件上海有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31
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