一种电动皮卡空调控制系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动皮卡空调控制系统。它包括空调控制器、整车控制器ECU、压缩机系统、PTC控制系统、温度电机、模式电机、循环电机、调速系统、蒸发器温度传感器、压力开关、整车高压电池组和整车低压电池组，压缩机系统、PTC控制系统、温度电机、模式电机、循环电机、调速系统、蒸发器温度传感器和整车低压电池组均与空调控制器连接，压缩机系统分别连接整车控制器ECU、整车高压电池组和整车低压电池组，PTC控制系统连接整车高压电池组，调速系统连接整车低压电池组，整车控制器ECU通过压力开关与空调控制器连接。本实用新型专利技术的有益效果是：避免出现出风温度过高、空调壳体烧焦甚至燃烧的情况；能够有效降低压缩机的能耗，提升空调噪音水平。

An electric pickup air conditioning control system

【技术实现步骤摘要】
一种电动皮卡空调控制系统
本技术涉及汽车空调相关
，尤其是指一种电动皮卡空调控制系统。
技术介绍
纯电动汽车空调产品开发趋于紧凑化、轻型化、高效化发展，自身装配的方便性不断提升。空调系统的控制系统升级成为迫切需求。手动机械式控制逐渐被电动电子式和自动式控制所取代。目前的纯电动皮卡亟需一款符合现有仪表台结构的轻型经济的电动空调控制器总成。现有的空调控制器总成中，对于空调内部的温度控制以及对于压缩机的转速控制还存在一定的不足，例如：空调内部的温度过高会对空调机壳造成一定的老化甚至是燃烧等问题，还有压缩机转速过高对于整车的耗电量也会大大增加，而压缩机转速过低则会对空调效果大大折扣。
技术实现思路
本技术是为了克服现有技术中存在上述的不足，提供了一种温度控制和压缩机转速控制灵活的电动皮卡空调控制系统。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种电动皮卡空调控制系统，包括空调控制器、整车控制器ECU、压缩机系统、PTC控制系统、温度电机、模式电机、循环电机、调速系统、蒸发器温度传感器、压力开关、整车高压电池组和整车低压电池组，所述的压缩机系统、PTC控制系统、温度电机、模式电机、循环电机、调速系统、蒸发器温度传感器和整车低压电池组均与空调控制器连接，所述的压缩机系统分别连接整车控制器ECU、整车高压电池组和整车低压电池组，所述的PTC控制系统连接整车高压电池组，所述的调速系统连接整车低压电池组，所述的整车控制器ECU通过压力开关与空调控制器连接。其中：通过蒸发器温度传感器的设计实现了对PTC控制系统的温度保护，可以设定在PTC控制系统温度达到一定危险值的情况下断开PTC控制系统，从而避免出现出风温度过高、空调壳体烧焦甚至燃烧的情况；同时，通过蒸发器温度传感器可以根据采集的蒸发器表面温度来调节压缩机系统的压缩机转速，达到在空调需要制冷量较低的情况小，压缩机转速相应较低，能够有效降低压缩机的能耗，提升空调噪音水平。作为优选，所述的压缩机系统包括压缩机本体、压缩机控制器和压缩机继电器，所述的压缩机继电器包括压缩机线圈和压缩机开关，所述压缩机本体的负极与整车高压电池组的负极连接，所述压缩机本体的正极通过压缩机继电器内的压缩机开关与整车高压电池组的正极连接，所述的压缩机控制器上设有电源端、启停信号端和PWM调速信号端，所述压缩机控制器的电源端与整车低压电池组连接，所述压缩机控制器的启停信号端与整车控制器ECU连接，所述压缩机控制器的PWM调速信号端与空调控制器连接，所述的整车控制器ECU连接压缩机继电器内的压缩机线圈一端，所述压缩机继电器内的压缩机线圈另一端接地。作为优选，所述的PTC控制系统包括PTC控制器和PTC继电器，所述的PTC控制器包括PTC加热器和PTC温控开关，所述的PTC继电器包括PTC线圈和PTC开关，所述的整车控制器ECU连接PTC继电器内的PTC线圈一端，所述PTC继电器内的PTC线圈另一端接地，所述PTC加热器的正极通过PTC继电器内的PTC开关与整车高压电池组的正极连接，所述PTC加热器的负极与整车高压电池组的负极连接，所述PTC温控开关的一端连接整车控制器ECU，所述PTC温控开关的另一端连接空调控制器。作为优选，所述的PTC加热器采用恒温热敏电阻材料制作而成，所述PTC温控开关为突跳式温度开关。其中：突跳式温度开关130℃断开，80℃自动吸合的作用，可以防止PTC加热器表面温度过高导致的出风温度过高、空调壳体烧焦甚至燃烧的情况。作为优选，所述的调速系统包括调速器、鼓风电机和鼓风继电器，所述的调速器包括信号输入端、信号输出端和接地端，所述的鼓风继电器包括鼓风线圈和鼓风开关，所述调速器的信号输入端与空调控制器连接，所述调速器的信号输出端连接鼓风电机的一端，所述鼓风电机的另一端连接鼓风继电器内的鼓风开关一端，所述鼓风继电器内的鼓风开关另一端连接有保险丝，所述的保险丝连接整车低压电池组，所述整车低压电池组的正极连接鼓风继电器内的线圈一端，所述鼓风继电器内的线圈另一端接地。本技术的有益效果是：避免出现出风温度过高、空调壳体烧焦甚至燃烧的情况；达到在空调需要制冷量较低的情况小，压缩机转速相应较低，能够有效降低压缩机的能耗，提升空调噪音水平。附图说明图1是本技术的电路原理图。图中：1.空调控制器，2.压缩机系统，3.整车控制器ECU，4.压缩机继电器，5.PTC继电器，6.PTC控制器，7.压力开关，8.保险丝，9.鼓风继电器，10.鼓风电机，11.调速器，12.温度电机，13.模式电机，14.循环电机，15.蒸发器温度传感器。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步的描述。如图1所述的实施例中，一种电动皮卡空调控制系统，包括空调控制器1、整车控制器ECU3、压缩机系统2、PTC控制系统、温度电机12、模式电机13、循环电机14、调速系统、蒸发器温度传感器15、压力开关7、整车高压电池组和整车低压电池组，压缩机系统2、PTC控制系统、温度电机12、模式电机13、循环电机14、调速系统、蒸发器温度传感器15和整车低压电池组均与空调控制器1连接，压缩机系统2分别连接整车控制器ECU3、整车高压电池组和整车低压电池组，PTC控制系统连接整车高压电池组，调速系统连接整车低压电池组，整车控制器ECU3通过压力开关7与空调控制器1连接。压缩机系统2包括压缩机本体、压缩机控制器和压缩机继电器4，压缩机继电器4包括压缩机线圈和压缩机开关，压缩机本体的负极与整车高压电池组的负极连接，压缩机本体的正极通过压缩机继电器4内的压缩机开关与整车高压电池组的正极连接，压缩机控制器上设有电源端、启停信号端和PWM调速信号端，压缩机控制器的电源端与整车低压电池组连接，压缩机控制器的启停信号端与整车控制器ECU3连接，压缩机控制器的PWM调速信号端与空调控制器1连接，整车控制器ECU3连接压缩机继电器4内的压缩机线圈一端，压缩机继电器4内的压缩机线圈另一端接地。PTC控制系统包括PTC控制器6和PTC继电器5，PTC控制器6包括PTC加热器和PTC温控开关，PTC继电器5包括PTC线圈和PTC开关，整车控制器ECU3连接PTC继电器5内的PTC线圈一端，PTC继电器5内的PTC线圈另一端接地，PTC加热器的正极通过PTC继电器5内的PTC开关与整车高压电池组的正极连接，PTC加热器的负极与整车高压电池组的负极连接，PTC温控开关的一端连接整车控制器ECU3，PTC温控开关的另一端连接空调控制器1。PTC加热器采用恒温热敏电阻材料制作而成，PTC温控开关为突跳式温度开关。调速系统包括调速器11、鼓风电机10和鼓风继电器9，调速器11包括信号输入端、信号输出端和接地端，鼓风继电器9包括鼓风线圈和鼓风开关，调速器11的信号输入端与空调控制器1连接，调速器11的信号输出端连接鼓风电机10的一端，鼓风电机10的另一端连接鼓风继电器9内的鼓风开关一端，鼓风继电器9内的鼓风本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动皮卡空调控制系统，其特征是，包括空调控制器(1)、整车控制器ECU(3)、压缩机系统(2)、PTC控制系统、温度电机(12)、模式电机(13)、循环电机(14)、调速系统、蒸发器温度传感器(15)、压力开关(7)、整车高压电池组和整车低压电池组，所述的压缩机系统(2)、PTC控制系统、温度电机(12)、模式电机(13)、循环电机(14)、调速系统、蒸发器温度传感器(15)和整车低压电池组均与空调控制器(1)连接，所述的压缩机系统(2)分别连接整车控制器ECU(3)、整车高压电池组和整车低压电池组，所述的PTC控制系统连接整车高压电池组，所述的调速系统连接整车低压电池组，所述的整车控制器ECU(3)通过压力开关(7)与空调控制器(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动皮卡空调控制系统，其特征是，包括空调控制器(1)、整车控制器ECU(3)、压缩机系统(2)、PTC控制系统、温度电机(12)、模式电机(13)、循环电机(14)、调速系统、蒸发器温度传感器(15)、压力开关(7)、整车高压电池组和整车低压电池组，所述的压缩机系统(2)、PTC控制系统、温度电机(12)、模式电机(13)、循环电机(14)、调速系统、蒸发器温度传感器(15)和整车低压电池组均与空调控制器(1)连接，所述的压缩机系统(2)分别连接整车控制器ECU(3)、整车高压电池组和整车低压电池组，所述的PTC控制系统连接整车高压电池组，所述的调速系统连接整车低压电池组，所述的整车控制器ECU(3)通过压力开关(7)与空调控制器(1)连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动皮卡空调控制系统，其特征是，所述的压缩机系统(2)包括压缩机本体、压缩机控制器和压缩机继电器(4)，所述的压缩机继电器(4)包括压缩机线圈和压缩机开关，所述压缩机本体的负极与整车高压电池组的负极连接，所述压缩机本体的正极通过压缩机继电器(4)内的压缩机开关与整车高压电池组的正极连接，所述的压缩机控制器上设有电源端、启停信号端和PWM调速信号端，所述压缩机控制器的电源端与整车低压电池组连接，所述压缩机控制器的启停信号端与整车控制器ECU(3)连接，所述压缩机控制器的PWM调速信号端与空调控制器(1)连接，所述的整车控制器ECU(3)连接压缩机继电器(4)内的压缩机线圈一端，所述压缩机继电器(4)内的压缩机线圈另一端接地。


3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，周志伟，杨云，
申请(专利权)人：江西大乘汽车有限公司，江西大乘汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36