一种汽车后组合灯结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车灯具技术领域，公开了一种汽车后组合灯结构，包括底壳、反光罩组件，反光罩组件内设有自上而下依次设有转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯，转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯为一体式结构，所述转向灯反光杯的底部设有转向灯，制动灯反光杯的底部设有LED制动灯，倒车灯反光杯的底部设有倒车灯，雾灯反光杯的底部设有雾灯；反光罩组件的底部中间位置设有若干限位柱，反光罩组件的底部上下两端设有连接座，所述连接座与底壳之间通过螺栓连接；底壳的开口端设有透光灯罩，透光灯罩与底壳之间卡接连接。本实用新型专利技术具有结构紧凑、装配方便、整体装饰效果好的有益效果。

A structure of automobile rear combined lamp

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后组合灯结构
本技术涉及汽车灯具
，尤其涉及一种汽车后组合灯结构。
技术介绍
汽车后组合灯也叫汽车尾灯，是一种非常重要的汽车指示灯之一，汽车后组合灯通常包括雾灯、倒车灯、制动灯、转向灯，起到指示、警示的作用，对行车安全起到非常重要的作用；同时后组合灯还起到很强的装饰作用，因此在后组合灯既要满足功能性要求，又要满足装饰性要求。目前很多后组合灯存在结构松散、各种灯具都是相互独立的且需要独立装配的问题，这样就容易导致整个后组合灯装配不方便，各个灯泡之间的位置关系都会影响最终的效果，而且整体也不够美观。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的后组合灯存在的上述问题，提供了一种结构紧凑、装配方便的汽车后组合灯结构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车后组合灯结构，包括底壳、反光罩组件，所述反光罩组件内设有自上而下依次设有转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯，所述转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯为一体式结构，所述转向灯反光杯的底部设有转向灯，所述制动灯反光杯的底部设有LED制动灯，所述倒车灯反光杯的底部设有倒车灯，所述雾灯反光杯的底部设有雾灯；所述反光罩组件的底部中间位置设有若干限位柱，所述反光罩组件的底部上下两端设有连接座，所述连接座与底壳之间通过螺栓连接；所述底壳的开口端设有透光灯罩，所述透光灯罩与底壳之间卡接连接。转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯为一体式结构，整体安装更加方便，而且转向灯、LED制动灯、倒车灯、雾灯整体更加紧凑；反光罩组件底部先通过限位柱与底壳之间限位后，再通过螺栓与连接座连接，装配精度高。作为优选，所述反光罩组件的左上方设有L形内套片；透光灯罩的内侧面与转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯的对应处设有折光颗粒阵列。L形内套片起到装饰的作用，从外部看过去更加美观；折光颗粒阵列一方面能够防止从外部看到后组合灯的内部结构，增加美观性，同时当其中一种灯亮时，在折光颗粒阵列的作用下使得折光颗粒阵列所在的区域都发亮。作为优选，所述透光灯罩的内侧面与L形内套片的对应处设有回复反射片。夜间，其他车辆的灯光照射到回复反射片上，回复反射片就会发亮，从而在夜间起到安全警示作用。作为优选，所述底壳的右侧面设有安装座，所述安装座内设有卡接片，所述卡接片上设有卡接件，所述卡接件与卡接片卡接；所述卡接片的外侧的两边设有限位凸台，所述卡接件的一端两侧设有与限位凸台配合的限位凸耳；所述卡片件、卡接片上均设有同轴分布的连接通孔。卡接片与卡接片卡接后通过限位凸耳与限位凸台限位，防止卡接件与卡接片分离，最后通过螺栓与车体钣金固定，实现后组合灯的安装。作为优选，所述底壳的外底部设有定位座，所述定位座上设有接线插座，接线插座与定位座之间卡接连接，所述转向灯、LED制动灯、倒车灯、雾灯均与接线插座电连接。作为优选，所示底壳的底部设有若干透气通孔。透气孔一方面能防止灯具内部起雾，另一方面由于整体密封性能好，灯具发光后会散热，透气通孔能保持内外压力一致，提高整体使用寿命。因此，本技术具有结构紧凑、装配方便、整体装饰效果好的有益效果。附图说明图1为本技术的一种结构示意图。图2为图1中去掉透光灯罩的结构示意图。图3为底壳的外底面结构示意图。图4为反光罩组件的结构示意图。图5为图1中A处局部放大示意图。图6为卡接件的结构示意图。图中：底壳1、透气通孔100、反光罩组件2、转向灯反光杯200、制动灯反光杯201、倒车灯反光杯202、雾灯反光杯203、转向灯3、LED制动灯4、倒车灯5、雾灯6、限位柱7、连接座8、螺栓9、透光灯罩10、L形内套片11、定位座12、接线插座13、安装座14、卡接片15、限位凸台150、卡接件16、限位凸耳160、连接通孔17。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1、图2、图3和图4所示的一种汽车后组合灯结构，包括底壳1、反光罩组件2，反光罩组件2内设有自上而下依次设有转向灯反光杯200、制动灯反光杯201、倒车灯反光杯202、雾灯反光杯203，转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯为一体式结构，转向灯反光杯200的底部设有转向灯3，制动灯反光杯201的底部设有LED制动灯4，倒车灯反光杯202的底部设有倒车灯5，雾灯反光杯203的底部设有雾灯6；反光罩组件2的底部中间位置设有若干限位柱7，反光罩组件2的底部上下两端设有连接座8，连接座与底壳之间通过螺栓9连接；底壳1的开口端设有透光灯罩10，透光灯罩与底壳之间卡接连接；反光罩组件2的左上方设有L形内套片11，透光灯罩10的内侧面与L形内套片的对应处设有回复反射片，透光灯罩的内侧面与转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯的对应处设有折光颗粒阵列，折光颗粒阵列的结构及原理与回复反射器相同，只是受光面不同，回复反射器是外侧面受光，而折光颗粒阵列是内侧面受光，图1中的透光灯罩10上靠近右侧中心的区域就是折光颗粒阵列分布的区域，其余的区域为回复反射片覆盖区域。如图4所示，底壳1的外底部设有定位座12，定位座12上设有接线插座13，接线插座13与定位座之间卡接连接，转向灯3、LED制动灯4、倒车灯5、雾灯6均与接线插座电连接；底壳1的底部设有若干透气通孔100。如图1、图5和图6所示，底壳1的右侧面设有安装座14，安装座14内设有卡接片15，卡接片15上设有卡接件16，卡接件与卡接片卡接，卡接片15的外侧的两边设有限位凸台150，卡接件16的一端两侧设有与限位凸台配合的限位凸耳160；卡片件、卡接片上均设有同轴分布的连接通孔17。结合附图，本技术的原理如下：转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯为一体式结构，整体安装更加方便，而且转向灯、LED制动灯、倒车灯、雾灯整体更加紧凑；反光罩组件底部先通过限位柱与底壳之间限位后，再通过螺栓与连接座连接，装配精度高；整个后组合灯通过卡接件与车体连接，连接方便。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车后组合灯结构，包括底壳、反光罩组件，其特征是，所述反光罩组件内设有自上而下依次设有转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯，所述转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯为一体式结构，所述转向灯反光杯的底部设有转向灯，所述制动灯反光杯的底部设有LED制动灯，所述倒车灯反光杯的底部设有倒车灯，所述雾灯反光杯的底部设有雾灯；所述反光罩组件的底部中间位置设有若干限位柱，所述反光罩组件的底部上下两端设有连接座，所述连接座与底壳之间通过螺栓连接；所述底壳的开口端设有透光灯罩，所述透光灯罩与底壳之间卡接连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车后组合灯结构，包括底壳、反光罩组件，其特征是，所述反光罩组件内设有自上而下依次设有转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯，所述转向灯反光杯、制动灯反光杯、倒车灯反光杯、雾灯反光杯为一体式结构，所述转向灯反光杯的底部设有转向灯，所述制动灯反光杯的底部设有LED制动灯，所述倒车灯反光杯的底部设有倒车灯，所述雾灯反光杯的底部设有雾灯；所述反光罩组件的底部中间位置设有若干限位柱，所述反光罩组件的底部上下两端设有连接座，所述连接座与底壳之间通过螺栓连接；所述底壳的开口端设有透光灯罩，所述透光灯罩与底壳之间卡接连接。


2.根据权利要求1所述的一种汽车后组合灯结构，其特征是，所述反光罩组件的左上方设有L形内套片。


3.根据权利要求2所述的一种汽车后组合灯结构，其特征是，所述透光灯罩的内侧面与L形...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，邓农光，杨云，
申请(专利权)人：江西大乘汽车有限公司，江西大乘汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36