一种倒车雷达探头安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及倒车雷达技术领域，公开了一种倒车雷达探头安装结构，包括设置在后防撞梁上雷达探头、连接套，所述后防撞梁上与连接套的对应处设有连接通孔，所述连接套的外端设有连接片，所述连接片与连接套为一体式结构，所述连接片的两侧设有连接孔，所述防撞梁上与连接孔的对应处设有通孔，连接孔与通孔之间通过螺栓、螺母固定；所述的连接套穿过连接通孔，所述连接套的内端上下两侧均延伸形成连接耳片，所述连接耳片上设有限位孔，所述雷达探头的前端伸入连接套内，所述雷达探头的后端上下两侧与限位孔的对应处设有限位凸台，所述雷达探头的内端侧面设有数据接头。本实用新型专利技术具有连接稳定可靠、碰撞不易损坏的有益效果。

Installation structure of reversing radar probe

【技术实现步骤摘要】
一种倒车雷达探头安装结构
本技术涉及汽车倒车雷达
，尤其涉及一种倒车雷达探头安装结构。
技术介绍
倒车雷达是汽车驻车或者倒车时的安全辅助装置，能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况，解除了驾驶员驻车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰，并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷。倒车雷达通常包括超声波传感器（也叫雷达探头）、控制器、蜂鸣器三部分组成，雷达探头安装在车尾保险杠上，控制器、蜂鸣器等安装在驾驶室内，目前的雷达探头通常通过粘贴或卡接方式直接固定在车尾保险杆上，汽车行驶过程中会发生振动，振动容易导致雷达探头连接不稳定，而且雷达探头直接粘贴在车尾保险杠内侧，当发生追尾的时候，车尾保险杠收到碰撞后容易导致雷达探头损坏。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的雷达探头存在的上述问题，提供了一种连接稳定可靠、碰撞不易损坏的倒车雷达探头安装结构。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种倒车雷达探头安装结构，包括设置在后防撞梁上雷达探头、连接套，所述后防撞梁上与连接套的对应处设有连接通孔，所述连接套的外端设有连接片，所述连接片与连接套为一体式结构，所述连接片的两侧设有连接孔，所述防撞梁上与连接孔的对应处设有通孔，连接孔与通孔之间通过螺栓、螺母固定；所述的连接套穿过连接通孔，所述连接套的内端上下两侧均延伸形成连接耳片，所述连接耳片上设有限位孔，所述雷达探头的前端伸入连接套内，所述雷达探头的后端上下两侧与限位孔的对应处设有限位凸台，所述雷达探头的内端侧面设有数据接头。连接套通过螺栓、螺母与后防撞梁上，雷达探头前端伸入连接套内并通过限位凸台与限位孔限位，整个雷达探头受到连接套的保护，而且安装在后防撞梁的内侧，雷达探头安装非常稳定，即使车辆行驶震动也不会影响雷达探头；而且通常后防撞梁的横截面呈U形，其内侧的上端、下端均将雷达探头完全遮盖，其实发生轻微的追尾、碰撞等，雷达探头也不易损坏。作为优选，所述连接套的外端内壁处设有限位环，所述限位环的内端与连接套的内壁处设有若干加强片；所述雷达探头的前端套设有减震垫片，所述减震垫片的外侧设有若干环形槽。雷达探头装入连接套内后，雷达探头的前端通过限位环限位，雷达探头连接定位后，其前端通过减震垫片与限位环压紧，减震垫片一方面起到减震作用，还能起到密封、防尘作用，同时还能减低两者的装配精度要求。作为优选，所述连接套的内壁、连接耳片的内侧设有加强凸肋。加强凸筋增加连接耳片的强度，防止反复装配时，连接耳片断裂。作为优选，所述的连接片呈椭圆形，连接片的内侧边缘处设有加强翻边，所述连接片的内侧面设有若干加强筋。加强翻边、加强筋均是为了增加连接片的强度，使得连接片与后防撞梁之间的连接更加稳定。作为优选，所述连接耳片的外端内侧设有导向斜面。导向斜面对限位凸台进入限位孔内起到导向作用。因此，本技术具有连接稳定可靠、碰撞不易损坏的有益效果。附图说明图1为本技术的安装状态示意图。图2为连接套与后防撞梁的的连接示意图。图3为图1中A-A处剖视图。图4为雷达探头与连接套的连接示意图。图5为雷达探头的结构示意图。图6为连接套的结构示意图。图7为连接套的半剖图。图中：后防撞梁1、雷达探头2、限位凸台20、连接套3、限位环30、加强片31、连接片4、加强翻边40、加强筋41、连接孔5、通孔6、螺栓7、螺母8、连接耳片9、导向斜面90、限位孔10、加强凸肋11、数据接头12、减震垫片13、环形槽130。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步描述：如图1-图7所示的一种倒车雷达探头安装结构，包括设置在后防撞梁1上雷达探头2、连接套3，后防撞梁上与连接套的对应处设有连接通孔，连接套3的外端设有连接片4，连接片4与连接套为一体式结构，连接片4的两侧设有连接孔5，防撞梁1上与连接孔的对应处设有通孔6，连接孔与通孔之间通过螺栓7、螺母8固定，连接片4呈椭圆形，连接片4的内侧边缘处设有加强翻边40，连接片4的内侧面设有若干加强筋41；连接套3穿过连接通孔，连接套3的内端上下两侧均延伸形成连接耳片9，连接耳片9上设有限位孔10，连接套3的内壁、连接耳片9的内侧设有加强凸肋11，雷达探头2的前端伸入连接套内，雷达探头2的后端上下两侧与限位孔的对应处设有限位凸台20，连接耳片9的外端内侧设有导向斜面90，雷达探头2的内端侧面设有数据接头12；连接套3的外端内壁处设有限位环30，限位环30的内端与连接套的内壁处设有若干加强片31；雷达探头的前端套设有减震垫片13，减震垫片13的外侧设有若干环形槽130。结合附图，本技术的原理如下：连接套通过螺栓、螺母与后防撞梁上，雷达探头前端伸入连接套内并通过限位凸台与限位孔限位，整个雷达探头受到连接套的保护，而且安装在后防撞梁的内侧，雷达探头安装非常稳定，即使车辆行驶震动也不会影响雷达探头；而且通常后防撞梁的横截面呈U形，其内侧的上端、下端均将雷达探头完全遮盖，其实发生轻微的追尾、碰撞等，雷达探头也不易损坏。以上仅为本技术的具体实施例，但本技术的技术特征并不局限于此。任何以本技术为基础，为解决基本相同的技术问题，实现基本相同的技术效果，所作出的简单变化、等同替换或者修饰等，皆涵盖于本技术的保护范围之中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种倒车雷达探头安装结构，其特征是，包括设置在后防撞梁上雷达探头、连接套，所述后防撞梁上与连接套的对应处设有连接通孔，所述连接套的外端设有连接片，所述连接片与连接套为一体式结构，所述连接片的两侧设有连接孔，所述防撞梁上与连接孔的对应处设有通孔，连接孔与通孔之间通过螺栓、螺母固定；所述的连接套穿过连接通孔，所述连接套的内端上下两侧均延伸形成连接耳片，所述连接耳片上设有限位孔，所述雷达探头的前端伸入连接套内，所述雷达探头的后端上下两侧与限位孔的对应处设有限位凸台，所述雷达探头的内端侧面设有数据接头。/n

【技术特征摘要】
1.一种倒车雷达探头安装结构，其特征是，包括设置在后防撞梁上雷达探头、连接套，所述后防撞梁上与连接套的对应处设有连接通孔，所述连接套的外端设有连接片，所述连接片与连接套为一体式结构，所述连接片的两侧设有连接孔，所述防撞梁上与连接孔的对应处设有通孔，连接孔与通孔之间通过螺栓、螺母固定；所述的连接套穿过连接通孔，所述连接套的内端上下两侧均延伸形成连接耳片，所述连接耳片上设有限位孔，所述雷达探头的前端伸入连接套内，所述雷达探头的后端上下两侧与限位孔的对应处设有限位凸台，所述雷达探头的内端侧面设有数据接头。


2.根据权利要求1所述的一种倒车雷达探头安装结构，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴潇，吴建中，袁旺旺，杨云，罗长春，
申请(专利权)人：江西大乘汽车有限公司，江西大乘汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36