一种电动车白车身零配件组装用点焊设备制造技术

本实用新型专利技术涉及点焊技术领域，且公开了一种电动车白车身零配件组装用点焊设备，包括机身，所述机身的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的一端通过伸缩杆连接有升降座，所述升降座的底部设置有上焊板，所述机身的一侧外壁上靠近气缸的下方位置处设置有横座。该电动车白车身零配件组装用点焊设备，通过第一电机、丝杠和第二电机的相互配合，使得工件在焊接时焊接板可以进行水平的移动，从而使工件的焊接处呈现螺旋的水平焊缝，一方面可以适应工件缝隙的焊接，改变传统点对点焊接造成焊接范围小的问题，另一方面也避免了人工移动工件造成焊接质量不均匀的问题，提高焊接的质量和效率。

A kind of spot welding equipment for assembling parts of electric vehicle BIW

【技术实现步骤摘要】
一种电动车白车身零配件组装用点焊设备
本技术涉及点焊
，具体为一种电动车白车身零配件组装用点焊设备。
技术介绍
点焊通常分为双面点焊和单面点焊两大类，双面点焊时，电极由工件的两侧向焊接处馈电，典型的双面点焊方式是最常用的方式，这时工件的两侧均有电极压痕。目前市场上的电动车白车身零配件组装时大多需要点焊机进行焊接，实现牢固的装配组装，但是，现有的点焊机在工作时大多点对点之间的焊接，当需要对工件缝隙进行焊接时需要多次移动工件，造成操作繁琐，焊接质量也难以控制，由于配件的形状不同，点焊机焊接时难以对工件进行固定，从而容易造成焊接点便宜，另外，焊板中的冷却液难以焊接面的冷却效果差，冷热交换速率低。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车白车身零配件组装用点焊设备，解决了上述
技术介绍
提出的问题。本技术提供如下技术方案：一种电动车白车身零配件组装用点焊设备，包括机身，所述机身的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸，所述气缸的一端通过伸缩杆连接有升降座，所述升降座的底部设置有上焊板，所述机身的一侧外壁上靠近气缸的下方位置处设置有横座，所述横座的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一电机，所述第一电机的一端通过转轴转动连接有丝杠，所述丝杠的外壁上通过螺纹旋合连接有支撑板，所述支撑板的顶部设置有电机箱，所述电机箱的内部通过螺栓固定连接有第二电机，所述第二电机的一端通过转轴转动连接有固定座，所述固定座的顶部设置有下焊板，所述第一电机和第二电机均与外接电源电性连接。优选的，所述上焊板和下焊板的一侧外壁上均设置有支撑架，所述支撑架的底部设置有杆套，所述杆套的内部顶部设置有弹簧，所述弹簧的底端设置有压杆。优选的，所述压杆的底端设置有压板，所述压板的底部嵌入有滚珠。优选的，所述上焊板和下焊板的内部中央位置处均设置有冷却管，所述冷却管的一端设置有回流管。优选的，所述回流管上远离冷却管的一端设置有出流管，所述出流管为螺旋形结构。优选的，所述机身的底部设置有底座，且机身的一侧外壁上开设有散热孔。本技术具备以下有益效果：1、该电动车白车身零配件组装用点焊设备，通过第一电机、丝杠和第二电机的相互配合，使得工件在焊接时焊接板可以进行水平的移动，从而使工件的焊接处呈现螺旋的水平焊缝，一方面可以适应工件缝隙的焊接，改变传统点对点焊接造成焊接范围小的问题，另一方面也避免了人工移动工件造成焊接质量不均匀的问题，提高焊接的质量和效率。2、该电动车白车身零配件组装用点焊设备，通过弹簧、压板和滚珠的相互配合，使得工件在焊接前进行焊接位置的固定，避免焊接时发生位置上的偏移，保证焊接位置的精度，适应不同厚度工件的焊接，提高焊接范围。3、该电动车白车身零配件组装用点焊设备，通过冷却管、回流管和出流管的相互配合，使得冷却液均匀的流到焊接面，从而提高冷却液的冷热交换速率，并通过外接的回流管和出流管可以将含有热量的冷却液与空气进行冷热交换，保证冷却液在循环前先进行冷却，从而提高后续冷却液冷却的速率，节省能源。附图说明图1为本技术侧视图；图2为本技术正视图；图3为本技术固定座俯视图；图4为本技术下焊板正视图；图5为本技术A处放大图。图中：1、机身；2、气缸；3、升降座；4、上焊板；5、横座；6、第一电机；7、丝杠；8、支撑板；9、电机箱；10、第二电机；11、固定座；12、下焊板；13、支撑架；14、杆套；15、弹簧；16、压杆；17、压板；18、滚珠；19、冷却管；20、回流管；21、出流管；22、底座。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种电动车白车身零配件组装用点焊设备，包括机身1，机身1的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸2，气缸2的一端通过伸缩杆连接有升降座3，升降座3的底部设置有上焊板4，机身1的一侧外壁上靠近气缸2的下方位置处设置有横座5，横座5的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一电机6，第一电机6的一端通过转轴转动连接有丝杠7，丝杠7的外壁上通过螺纹旋合连接有支撑板8，支撑板8的顶部设置有电机箱9，电机箱9的内部通过螺栓固定连接有第二电机10，第二电机10的一端通过转轴转动连接有固定座11，固定座11的顶部设置有下焊板12，第一电机6和第二电机10均与外接电源电性连接。其中，上焊板4和下焊板12的一侧外壁上均设置有支撑架13，支撑架13的底部设置有杆套14，杆套14的内部顶部设置有弹簧15，弹簧15的底端设置有压杆16。其中，压杆16的底端设置有压板17，压板17的底部嵌入有滚珠18。其中，上焊板4和下焊板12的内部中央位置处均设置有冷却管19，冷却管19的一端设置有回流管20。其中，回流管20上远离冷却管19的一端设置有出流管21，出流管21为螺旋形结构。其中，机身1的底部设置有底座22，且机身1的一侧外壁上开设有散热孔。工作时，将电动车零配件放在上焊板4和下焊板12之间，气缸2通过伸缩杆带动升降座3下降，上焊板4向下焊板12移动，随着上焊板4位置的下降，压板17上的滚珠18率先接触工件，压板17受到挤压力后将力传递给弹簧15，弹簧15受力压缩，通过弹簧15的弹性形变使压板17将工件压紧，避免在焊接时发生位置上的偏移，当上焊板4和下焊板12均接触工件表面时，上焊板4和下焊板12对工件进行焊接，第二电机10通过转轴带动固定座11转动，固定座11带动下焊板12转动，第一电机6通过转轴带动丝杠7转动，通过丝杠7与支撑板8的旋合连接，支撑板8带动下焊板12水平移动，从而使焊接面呈现螺旋的焊缝，提高焊接的牢固性，在焊接过程中，冷却液通过冷却管19进入上焊板4和下焊板12中，冷却液通过冷热交换后通过回流管20进入出流管21，最后流走，完成焊接冷却。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车白车身零配件组装用点焊设备，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的一端通过伸缩杆连接有升降座(3)，所述升降座(3)的底部设置有上焊板(4)，所述机身(1)的一侧外壁上靠近气缸(2)的下方位置处设置有横座(5)，所述横座(5)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的一端通过转轴转动连接有丝杠(7)，所述丝杠(7)的外壁上通过螺纹旋合连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部设置有电机箱(9)，所述电机箱(9)的内部通过螺栓固定连接有第二电机(10)，所述第二电机(10)的一端通过转轴转动连接有固定座(11)，所述固定座(11)的顶部设置有下焊板(12)，所述第一电机(6)和第二电机(10)均与外接电源电性连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种电动车白车身零配件组装用点焊设备，包括机身(1)，其特征在于：所述机身(1)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有气缸(2)，所述气缸(2)的一端通过伸缩杆连接有升降座(3)，所述升降座(3)的底部设置有上焊板(4)，所述机身(1)的一侧外壁上靠近气缸(2)的下方位置处设置有横座(5)，所述横座(5)的一侧外壁上通过螺栓固定连接有第一电机(6)，所述第一电机(6)的一端通过转轴转动连接有丝杠(7)，所述丝杠(7)的外壁上通过螺纹旋合连接有支撑板(8)，所述支撑板(8)的顶部设置有电机箱(9)，所述电机箱(9)的内部通过螺栓固定连接有第二电机(10)，所述第二电机(10)的一端通过转轴转动连接有固定座(11)，所述固定座(11)的顶部设置有下焊板(12)，所述第一电机(6)和第二电机(10)均与外接电源电性连接。


2.根据权利要求1所述的一种电动车白车身零配件组装用点焊设备，其特征在于：所述上焊板(4)和下焊板(12)的一侧外壁上均设置有支撑架(13)，所述支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世超，
申请(专利权)人：天津市白山电动自行车有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12